AW: Fahrwerksumbau

2 Stunden brauche ich alleine- ich habe es allerdings schon öfter gemacht.
Mit max 3 Stunden solltest Du alles erledigt haben, soweit Ihr Euch nicht im Wege steht.
Dome ziehst Du nach oben raus (und setzt die neuen von ogen rein). Tip: Dämpfer schon in die Dome montieren, dann erst die Dome einsetzen.
Kotflügel können dran bleiben...
Viel Erfolg!

AW: Fahrwerksumbau

Perfekt, danke!

PS:



:D:D:D

AW: Fahrwerksumbau

Ja sicha FOX - Du gibst ja wirklich alles:D Klasse

AW: Fahrwerksumbau

Mal schauen ob das was taugt! :D

AW: Fahrwerksumbau

Am Farrad taugt's auf jeden Fall!

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okok- sag doch gleich, dass Du etwas Vernünftiges einbaust :)
Addiere etwas mehr Zeit für das Anbringen der Halterungen für die Ausgleichsbehälter, sowie für die Montage der untere Dämpferaufnahmen- wobei ich auch die schon VOR dem Einsetzen der Dämpfer an den Dämpfern befestigen würde. Ist sonst Fummelei. Was für Aufnahmen nimmst Du vorne unten für die Augen?
Gratuliere übrigens zu den Dämpfern! Hast Du sie schon abgestimmt gekauft oder macht Ihr das selber?

AW: Fahrwerksumbau

Ich hätt da mal ne Frage:

1. Wo gibts die?
2. Gibts die in verschiedenen Längen?
3. Für was ist das blaue Dings (Rädchen/Verstellung?) am Reservor?
5. Und wieviel muss man da pro Stück löhnen?

Okok, das waren jetzt 5 Fragen. Hat sich grad so ergeben. :D

Danke vorab und Grüsse

Volker

Noch ne Frage. Ist das Gummi auf der Stange quasi so ne Art Bumpstop?

AW: Fahrwerksumbau

Ich werde die Ausgleichsbehälter im Motorraum unterbringen. Im Radkasten gefällt mir das nicht so. Muss dafür noch Halter anfertigen.

Die Dämpfer haben vorne unten keine Augenaufnahme. Hier ist's besser ersichtlich:



Passt 1 zu 1 in die originalen Aufnahmen. Ich wollte explizit Dämpfer, die in die vorhandenen Aufnahmepunkte passen, da ich nichts umschweissen bzw. anpassen möchte.

Danke für die Glückwünsche. Die Dämpfer wurden anhand der Rad- bzw. Achslasten nach Kundenwunsch gebaut. Auf meinen Wunsch hin sind die Dämpfer zusätzlich verstellbar.

Nun geht es eigentlich nur noch um die Feinabstimmung direkt am und mit dem Fahrzeug. Das traue ich mir selber zu. Sollte ich Probleme haben, helfen mir Freunde aus dem Rennsport.

Gekauft habe ich die Dämpfer direkt bei Fox Racing. Es gibt verschiedene Längen und verschiedene Möglichkeiten. Gibt auch noch gröberes Geschütz, wo aber die gesamte Aufhängung geändert werden muss. Ich wollte dies aber nicht und denke auch, dass diese Dämpfer meinen Anforderungen entsprechen.

Das blaue Rädchen am Reservoir ist für die Verstellung der Druckstufe.

Für Preise etc. bitte direkt Fox anfragen.

Ich werde die Dämpfer jetzt mal ausgiebig testen. Habe mich lange damit beschäftigt - das ganze hat mich sehr viel Zeit gekostet. Die ganzen E-Mails und alles. :D

Von der Performance her sollten sie etwa auf Stufe Proflex sein - wobei ich leider keinen direkten Vergleich habe. Ich gehe aber mal davon aus, dass sie vergleichbar sind mit den Proflex-Dämpfern. Da technisch etwa gleich aufgebaut. Man möge mich aber berichtigen, wenn ich da einen Quatsch erzähle (--> Maulwurf).

AW: Fahrwerksumbau

Kann ich nicht beurteilen, da ich nie unter vergleichbaren Bedingungen Fox gefahren bin. Vermutlich aber sind die Fox-RACING-Shocks (nicht die normalen) in vergleichbarer Ausfertigung mindestens ebenbürtig.

Halterungen findest Du zB bei Ralf Müller (rm-rallye-tec.de). Einfach anrufen und fragen- die für die Proflex könnten passen.
Hinten köntest Du sie zB auf die Strebe vorne im Radkasten mittels Schlauchschellen befestigen. Vergiss auch nicht für hinten die Kolbenstangen mittels Gummiüberzug zu schützen. Nach einem kleinen Steinschlag werden die Dämpfer undicht.

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Ich musste bei den Dämpfern einen gewissen Kompromiss eingehen. Selber die Fox Dämpfer abstimmen ist sehr schwer und braucht sehr sehr viel Zeit. Dann muss da noch jemand sein, der sich auch damit auskennt. Wird somit sehr schwierig.

Ich hoffe aber, hier eine gute Lösung gefunden zu haben.

Bei Ralf Müller habe ich mir die Domhalter und passenden Federn bestellt, war sehr hilfsbereit und hat alles bestens geklappt.

Guter Input mit dem Gummiüberzug. Von Fox war da nichts dabei. Muss mal googeln, ob ich irgendwo was im Netz finde zwecks Überzug Kolbenstange.

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Habe die nachgefolgte sich anbahnende Diskussion um Top-Dämpfer abgetrennt. Dazu bitte dort weitermachen: http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=42992

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@Defendermania: Überzüge gibts zB bei Rancho Dealern wie Nakatanenga, oder bei Jeep-Teile Dealern wie zB Fortec. Ansonsten nach Dämpferbälgen googeln.

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Habe noch eine kleine Frage zum Umbau. Die OME-Federn haben unterschiedliche längen, d.h. 2 Stück sind kürzer und 2 Stück sind länger. Welche kommt nun vorne, welche hinten?

Logischerweise die langen vorne, da vorne mehr Gewicht vorhanden ist. Könnte aber auch sein, dass eine Feder härter ist, somit kommt es dann auf die Länge nicht an.

Hat da jemand eine Ahnung?

AW: Fahrwerksumbau


..................gelten die federdaten beim td4 auch noch ?