AW: Reifen für meine Serie III

hmm,
ich bin jetzt glaub ich einfach nur froh, dass ich einen Reifen hab, der auf meine Zollfelgen passt und auch eingetragen ist. Günstiger hab ich ihn eigentlich keinen anderen gefunden, die bewegen sich alle so um die 90-100 EUR rum, also, was solls, lass dem Luxus freien lauf und gönn meiner Gaby mal neue Pantoffeln :-)

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gerson (rangie_v8) hat die auf seiner betty (s2a 88) in 235/85r16 drauf, die sehen sehr gut aus und er ist echt zufrieden damit ...

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dafür gibt es neureifen................. und nicht runderneuerte..........

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dafür gibt es neureifen................. und nicht runderneuerte..........

z.b. http://www.reifentiefpreis.de/Transp...ll/7-50-R16-C/

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die reifensuche ist ja echt eine odyssee.

der eine anbieter hat eine gute suchfunktion, dort gibt es dann für die reifen aber nur rudimentäre angaben.
der andere hat gute suchfunktion, alle angaben bei den reifen, dafür aber nur ein eingeschränktes angebot.

bin bei der suche nach "zölligen" reifen auch immer wieder auf insa gestossen. würde mich mal interessieren, was hier für erfahrungen gemacht werden.

die herstellerseite und beurteilungen neutraler institutionen lesen sich erstmal nicht schlecht.

nach meinem fiasko mit den michelin latitude hat mich natürlich insbesondere die gesamte radhöhe interessiert. da liegen die insa klar vorn!
reifen mit grösserem durchmesser bedeutet nämlich gleichzeitig kleineren "lenkhalbmesser" (oder wie das noch gleich hiess), und damit geringere lenkkräfte.

wie die bei insa aber ihre zölligen bezeichnungen den metrischen massen zuordnen ( die für diesen reifen angegeben sind ), erschliesst sich mir absolut nicht!
aber egal: auf dem reifen steht 7.50R16, und damit ist dann ruhe beim tüv.

mit runderneuert habe ich bei dem geschwindigkeitsindex der für seriefahrer relevant ist keine probleme.
würde ich aber z.b. einen range fahren stimme ich siggi zu: niemals runderneuerte!!

grüsse
helmut

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ich hatte damals auch runderneuerte,(mud plugger & colway)hab damit auch kein problem............
einzig der hohe preis stört doch ungemein............ würde mich jedenfalls stören.
dafür gibts neue............... :D :D

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ich habe keine vorstellung von den preisgefügen in der reifenproduktion.
vielleicht gibt es hier im forum einen insider.

interessant wäre zu wissen, was die karkasse am reifenpreis ausmacht, und welche qualitativen unterschiede es hier geben kann bzw. gibt.

man weiss bei den re-reifen ja nicht, auf welcher karkasse das ding erneuert wurde!

nehmen wir mal an, es wurde auf einer hochwertigen karkasse erneuert (wenn es hier überhaupt entscheidende unterschiede gibt), die gummimischung ist hochwertig, und das profil wurde von "guten" reifen abgekupfert: dann kann man u.u. einen guten reifen für ca. 90 euro erwerben, der sonst möglicherweise bei 150 euro (oder noch mehr) liegt.

diese re-reifen dann in den wettbewerb mit gleichpreisigen neureifen zu stellen, setzt voraus, dass diese neureifen dann auch die gleiche qualität wie die re-reifen haben.

dazu müsste man wissen, ob der lohnanteil bzw. sonstige nebenkosten, der wesentliche anteil am reifenpreis sind.
"gefühlsmässig" würde ich behaupten, den grössten teil des reifenpreises frisst die entwicklung auf.
ein hersteller der nicht selbst entwickelt, sondern nachbaut oder "im feld" experimentiert wird diesen anteil einsparen, und bei gleicher gewinnmarge günstiger anbieten können.

man bekommt hier dann halt nicht das non plus ultra der reifenentwicklung, sondern den stand der technik von vor x-jahren.

gibt es im forum jemanden, der sich diese abschätzung zutraut?

grüsse
helmut

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ad Runderneuerte:
ich habe zu meinen Suzuki SJ413 Zeiten immer runderneuerte Reifen drauf gehabt. Geschwindigkeit ist bei diesem und auch bei meiner SIII ja sicher nicht das Problem, die Reifen sind geprüft und müssen allesamt alle Normen erfüllen. Und, mit den alten Reifen passiert auch noch was sinnvolles. Viele LKW Reifen werden sowieso runderneuert und das sind die Belastungen, die auf den Reifen wirken bedeutend höher als auf unseren Serie Fahrzeugen.

Und zum Preis: wir hatten bei uns in der Gegend mal einen Reifenbetrieb, der noch selber vulkanisiert hat und vor allem die runderneuerten LKW Reifen noch selber erzeugt hat. Er hat mir das mal gezeigt, bis man einen guten runderneuerten Reifen wieder in der Hand hat vergehen ähnlich viele Schritte wir für einen Neuen, also soll er bei vergleichbarer Qualität von mir aus ruhig das gleiche kosten. Sinnvolles Recycling habe ich dann auch noch unterstützt !

Alois

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sehr gute einstellung - das passt sowieso gut zu der eh nicht zu toppenden ökobilanz der serien ... :D

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7,50 16 gibt es als
c -reifen

den
sava tamar

als günstigen allround neureifen

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..um mal die Euphorie etwas zu bremsen...
..habe auch ich mal gedacht...bis ich die 100%ige thermische Umwandlung im Zementwerk sah...:D
..und werden in 2 Jahren wieder runtergefahren und liegen teils zerplatzt auf der Autobahn, wo sie dann unter Lebensgefahr geräumt werden müssen...
Richtig..für ein Draht geflecht, welches schon min. 600.000 Lastwechselfälle hinter sich hat...bleibt das Restrisiko beim Fahrer.
lg h

PS Grundsätzlich stehen Verkaufspreise zu Produktionskosten in einem Verhältnis von 10:1.

AW: Reifen für meine Serie III

10:1 ist doch ein wort. erklärt zumindest die starken preisunterschiede an manchen märkten für dasselbe produkt!

für mich bleibt als fazit: bei geringer beanspruchung ein gut passender re-reifen, bei hoher belastung geht nichts an einem hochwertigen neureifen vorbei.

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es geht bei meiner aussage einzig um den preis,nicht
um die qualität der reifen.ich muste meine colway-reifen
nach 4jahren wegwerfen weil sie seitlich risse hatten.
das ist bei einem restprofil von 8mm mehr als ärgerlich.
mein jetziger reifen hat mich anfang des jahres 85.-euro
gekostet...........neu und NICHT runderneuert.........

AW: Reifen für meine Serie III

meine 10 jahre alten colway haben KEINE risse
und fahren sich immer noch prima auf strasse und im gelände...


wenns die noch neu gäbe,
würde ich sie sofort wieder kaufen !!!!!!

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@siggi
ist auch so bei mir rübergekommen. ich denke aber trotz allem, dass man preis und qualität nich gänzlich voneinander trennen kann.
das mit deinen colways würde ich mal, ohne die näheren umstände zu kennen, als einzelfall einordnen, bzw. eine schlechte charge. dürfte wirklich nicht passieren.

aber das kann dir bei jedem produkt passieren. ein freund von mir hat sich seinerzeit auf seine bol d'or mal einen nagelnauen avon aufziehen lassen. war in dieser szene der absolute hype. monat später, treffen contidrom: leistungsprüfstand (ging darum, welche maschine am nächsten an die eingetragene leistung kommt, oder drüber weg :D).
ergebnis: beim ausrollen plötzlich flapp, flapp, flapp. luftblase zwischen decke und karkasse, durch hitze ausgedehnt, reifen kaputt (zum glück nicht auf der bahn).
und das war ein hochwertiger reifen, und nagelneu.

vermutlich muss man den reifenkauf an den eigenen ansprüchen festmachen. was nützt mir eine superstabile reifenflanke, wenn ich eh nie groben schotter fahre?

rob aus bi ist z.b. glücklich mit seinen militärreifen, weil das gesamte nördliche bi genau hört, wann er unterwegs ist ;)