AW: Sirris Diff. Hinten ......

hi ralf
yo! geht aber nicht immer. kommt drauf an ob der gehause kien innen schaden hatt biem einbaue sirri oder lager vorher, wo vielicht ein mache drinn ist. dann kann man das erste nicht richtig dicht rien schieben.
ich habs gestarn nochmal gemacht und es geht und ist in diesen fall dicht. aber mache dir drauf gefast das die neuen doppel ringe mit diesen ausenlippe eng sitzen werd und eventuel gliech abgenutzt werd wenn die fahrst. der mudshield werd drauf pressen etwas eng, dies in sich ist kien problem da es nur die ausen ring ist und schmelzt halt etwas weg.
probiere es mit eins zu erst, wenns nicht klappt dann 2 stk. wenns dann nicht geht brings hier wenn du ziet hast. angebot steht trotz kien forum treff.
rob

AW: Sirris Diff. Hinten ......

Alles Klar Rob,

Danke werde mich Melden nach Erneuter Rep. des Fucking Sirris. !!!

Öliger Gruß Ralf

AW: Sirris Diff. Hinten ......

hallo Ralf,
hab natürlich nicht die Erfahrung wie ROB oder heppsen (hab auch nicht alles mitverfolgt)
aber bei mir wars so:
das Diff war lange undicht, dann holte ich einen Siri vom Händler mit doppelter Lippe,
er sagte mir, dass man den (vorsichtig!) bündig eintreiben sollte, damit sich die äußere Lippe (die glaub ich überstand) in den Mitnehmer umlegen und"einfügen "konnte und abdichtete
seitdem ist Diff komplett trocken
vlt hast du das alles auch schon gemacht, aber so hats bei mir geklappt
Christian

AW: Sirris Diff. Hinten ......

hab noch vergessen:
er sagte dass die Lippe dann nicht mehr überstehen dürfte, sonst würde die "abscheren" und dann würde es gleich wieder undicht

AW: Sirris Diff. Hinten ......

Klar, immer her damit.

Grüße, Guido

AW: Sirris Diff. Hinten ......

Hallo Christian,
Also Vorsichtig Eingetrieben habe ich d. Sirri. ! Und Bündig sowieso,da das ja Nicht Anders geht bei diesem ...hat ja einen Kleinen Überstehenden Tellerrand.Und geht daher ja Nicht Weiter nach Hinten Rein :



Und das was Du hier Schreibst :in den Mitnehmer umlegen und"einfügen "konnte und abdichtete .... ist mir Nicht Verständlich ! Die Äussere Lippe am Sirri ist doch auch mit so einer Spirallfeder rundrum Versehen.Wie soll sich die in d. Mitnehmer/Stummelwelle umlegen - einfügen um Abzudichten ?

Gruß Ralf

AW: Sirris Diff. Hinten ......

hm sorry Ralf, ist schwierig zu erklären (liegt auch schon weiter zurück..)
was ich so bei dir sehe sieht eigentlich ganz gut aus nach meinem Verständnis..
ich meinte:
der äußere Rand des Siris, den man bei Draufsicht auf den Mitnehmer sieht, hat einen etwas größeren Durchmesser als Mitnehmerinnen durchmesser.
jetzt muss man den Siri ein bisschen tiefer eintreiben sodass der Rand nicht übersteht sondern quasi sich minimal nach innenwölbt, quasi einen kleinen Teller bildet...
ich glaub so hat mir der Händler das erklärt und irgendwie hats funktioniert..
denn ich glaube bei dir liegts eher am Siri,
weil du ja schon alles erneuert hast, da sind bei meinen Wellen etc sicher viel mehr Toleranzen, die Undichtigkeit verursachen müssten...

Viel Glück!
Christian

AW: Sirris Diff. Hinten ......

Hallo Ralph,

Läuft der Wedi, so wie er jetzt eingebaut ist, wirklich auf einer sauberen geschliffenen Stelle auf dem Mitnehmerflansch? Wenn ja, sollte das auch dicht sein.
Läuft deine Getriebeeingangswelle exakt rund? So wie es auf dem Bild aussieht, ist sie außermittig. Da sie aber auch nicht mittig fotographiert wurde kann das auch täuchen. Sollte sie aber nicht hundertprozentig rundlaufen, wird sie nie und nimmer dicht werden.

Hast Du die Lager der Eingangswelle entsprechend dem WHB vorgespannt, also die Ausgleichsscheiben im Inneren des Diffi entsprechend angepaßt. Über die Jahre verliert die Welle wegen der abnützung der Lager etwas an Vorspannung. Spiel, welches man von Hand schon spürt darf da nach dem Anziehen der zentralen Mutter des Flansches schon mal gar nicht sein. Im Betrieb herrschen andere Kräfte dann ist es in der Regel noch etwas größer.

Mir fällt sonst auch nichts mehr ein.

Gruß
Martin

AW: Sirris Diff. Hinten ......

Hallo Martin,

Also jetzt wirds Kompliziert ........Kopf Kratz !
So Wie er Eingebaut ist der Sirri. Läuft er auf einer Top Glatten Fläsche da der Mitnehmer NigelNagelNeu ist !
Die Welle auf dem Bild geht Nicht ins Getriebe sondern ins Diff. Hinterachse !

Und was für Lager wie Bitte Schön der Eingangswelle Vorspannen ??
Und die Ausgleichscheiben ?... im Diff. Entsprechend Anpassen ... ??


Gruß Ralf

AW: Sirris Diff. Hinten ......

liede falsch ralf.
das sehr dunner ausenrand vorn muss mit eingepresst werden das er die kante abdichtet.
der simmering muss noch circa 2mm rien.
lg rob

AW: Sirris Diff. Hinten ......

Mit Getriebe meinte ich natürlich das Diffi. Ist ja auch nur ein Getriebe...

Es geht darum, dass die Welle, die in das Diffi reingeht exakt rund läuft und vor allem im Betrieb nicht "flattert" also auch radiale Bewegungen ausführen kann. Das kann diese Welle dann, wenn die beiden Kegelrollenlager die sie führen bzw. lagern, nicht mehr vorgespannt sind. Bei Lastwechseln oder auch beim einfachen dahinrollen mit annähernd null Drehmoment kommt es dann zu Radialbewegungen der Einganswelle (evtl. brummt das Diffi in diesem Zustand hörbar). Diesen schnellen Bewegungen kann ein Wedi in der Regel nicht folgen und pumpt Öl ins Freie...

Du spannst diese Lager über die zentrale Mutter des Flansches vor. Aus diesem Grund gibt es zwischen den beiden Kegelrollenlagern Distanzscheiben. Deren Stärke entscheidet über den Grad der Vorspannung. Mit den Jahren läst diese Vorspannung, wegen der natürlichen Abnutzung der Lager etwas nach, oder geht ganz verloren. Die Distanzscheiben nutzen sich aber nicht ab, sondern geben den Abstand der Lager wie am Tag der Herstellung vor. Jetzt ist der natürlich zu groß und die Welle beginnt bei Belastung zu "flattern".
Bei meinen reparierten Diffis (waren bisher 4 Stück) waren das 0,05 bis 0,15 mm die da zur richtigen Vorspannung fehlten. Die richtige Vorspannung der Lager hatte auf jeden Fall keines der Diffis auch nur annähernd erreicht.
Abhilfe ist eigentlich einfach. Es müssen lediglich die passenden Scheiben verbaut werden. Die richtige Einstellung der Vorspannung ist im WHB ganz gut beschrieben. Der Eingangsflansch vom Diff muß dazu natürlich raus. Also das ganze Gehäuse, das mit den vielen Muttern am Achskörper fest ist muß raus. Dazu zunächst Steckachsen ziehen und dann weiter wie schon so oft beschrieben in diesem Forum hier.

Gruß
Martin

AW: Sirris Diff. Hinten ......

Naaaaaaaa Superrrrrrrrr !! Tolle Show ..... Warum sagt das Keiner Einem ...Schluchtz !
Also dachte das der Logischerweise so Rein Optisch halt nur bis Anschlag Rein muss !Shit....!
Also der Sirri dann Raus und der Neue dann 2mm mehr Rein ins Gehäuse vom Diff. !OK !

Und so wie der jetzt Falsch Drinne ist hat das dann Auswirkung auf Undichtigkeit an den Lippen Innen Ja !???

Gruß Ralf

AW: Sirris Diff. Hinten ......

Hallo Martin,

Also das Diff. ist ein Überholtes aus einem Aufgegebenem Restaurierungs Projekt !
Also kein Verschleiß/Spiel ect. drann Vorhanden !

Ralf

AW: Sirris Diff. Hinten ......

Hallo Ralf,

bist Du Dir bezüglich des Diffs sicher?? Wenn man´s nicht selbst gemacht hat, kann man sich nie sicher sein.

Und ja, der Wedi gehört geringfügig weiter rein. Wenn man das Bild genau anschaut, kann man´s erkennen. Aber auch so müßte der schon dicht sein, wenn er bis dahin stramm reinging.

Versuche es...

Gruß
Martin

AW: Sirris Diff. Hinten ......

Oh Jödi,

ich lese jetzt erst was Du schon wieder für´n verdammtes Glück mit Deinem 88er hast...

Tut mir leid! Wirklich.

Das Schlimme daran: Mir wird 7 Monate nach Dir das Gleiche passieren, wie bisher auch... Daher verfolge ich Deine Experimente mit Entsetzen!

Ich traue mich schon gar nicht mir einen Unmog zuzulegen. Erst wenn Du Deinen verkaufst.