AW: Licht relais Umbau


Die Idee hatte ich auch mal, man scheut Arbeit, und habe nach dem defekten Lichtschalter einen guten Rat befolgt: Bau doch einen Zugschalter ein, der ist von einer anderen Qualität, kostet nur ca. 15 Euro und hält ewig.
Nach 3 Monaten wurde der Sockel in dem die Sicherung des Schalters sitzt so heiss, dass dieser geschmolzen ist und die Sicherung nicht mehr im Sockel festgehalten wurde.
Nachdem ich einen neuen Original-Schalter eingebaut habe und die Relais verbaut habe ist alle ok, heute hab ich den Schalter wegen wechseln des Kombischalters ausgebaut, der sieht nach 1,5 Jahren genau so aus wie ich ihn aus der Verpackung geholt habe, selbst das Fett sieht aus wie am ersten Tag.
Soviel ob es sich lohnt und von wegen Zugschalter

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asche über mein Haupt!

Td4!!!!

Ich war aus irgendeinem Grund beim alten....***schääääm

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Schon wahr. Aber bei meinem Landy sind Schalter, Stecker, Kabel etc. bereits 13 Jahre alt. Da hat das Umgehen einiger Kontakte, das neue (und 2,5er Kabel) und die fette Hauptleitung von der Batterie tatsächlich was gebracht, das Licht ist merklich heller. Nicht nur ein bisschen, sondern die Straße ist jetzt auch in einiger Entfernung ohne Fernlicht sichtbar. Bei einem neuen Td4 mag das egal sein, da würde ich vielleicht auch zu deiner Lösung gegriffen haben. Wenn denn der Platz im Sicherungskastens reicht, bei mir sind da schon 3 Relais für die Sitz- und die Standheizung zusätzlich.

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Hey,


hab ebenfalls das Problem mit dem defekten Lichtschalter und wollte im Zuge des Austausches das ganze etwas "dauerhafter" gestalten.

Die Lösung von Wüstenfuchs gefällt mir eigentlich auch am Besten.
Nun bin ich aber etwas verunsichert. Ich habe einen 110er TD5 MY04. Ich nehme an, die Schaltpläne von MY02 gelten auch für meinen.
Wenn ich diese Pläne mit denen von MY99 vergleiche, sind die ein paar Änderungen beim Aufbau der Lichtansteuerung.

So wie ich das sehe, würde bei Wüstenfuchs' Lösung, wenn Zündung aus und Standlicht ein sind, über den "Resistor-Dim Dip G100" ein Strom fließen, der das Relais vor den Sicherungen (nach Wüstenfuchs eingebaut) ansteuert. Anstelle Standlicht würde also das Abblendlicht.

Allerdings finde ich in meinen Dokumenten die ich zur Verfügung habe keine Anschlüsse 56a oder 56b und die Funktionsweise des Relay-DimDip ist mir nicht ganz klar.

Ich würde als Lösung vorschlagen, diesen Widerstand einfach raustunehmen...die Seitenleuchten vorne sollten beim Tüv doch auch als Standlicht durchgehen.
Oder lieg ich grade total daneben mit meinem Verständnis der Schaltung?!

Bitte klärt mich mal auf.

alla

daniel

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so da bin ich wieder.

@wüstenfuchs: also ist schon sehr eng im sicherungskasten. man würde die drei relais
wohl noch reinbekommen aber dazu müsste der sicherungs/relaisträger raus.
genau da sehe ich ich das problem. die öffnung im (siehe bild) ist schon sehr eng.
bin mir nicht so ganz sicher ob das klappt ohne das ganze armaturenbrett auszubauen.
das wäre mir dann doch zuviel aufwand :(
also die relais doch vorne bei den scheinwerfern einbauen ?????

gruss jens

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Nach dem Schaltplanvorschlag von Seite 1 (Rainer 4x4) gehts doch ganz einfach:

1.
Original-Lichtschalter an Ort und Stelle angeschraubt belassen.

2.
Stecker des Original-Lichtschalters (mit den 3x 15cm rot-braun-blau Kabeln) aus der Buchse ziehen.

3.
Zwischen Buchse und Stecker die beiden 30A Universal BOSCH Relais schalten, derart, dass

4.
Jetzt nur noch über die beiden, jeweils 30 Ampere-Arbeitskontakte der Strom fürs Fahrlicht blau und fürs Standlicht rot mit Schlußleuchten + dto. fürn Anhänger, fliesst, natürlich ist braun + 12 Volt an den Arbeitskontakt angeschlossen und an den Original-Schalter zum Schalten der Relais-Erregerspulen nach Masse.

5.
Der Originalschalter muss natürlich auch Braun 12 Volt bekommen, damit er die Ansteuerspulen jeweils von Relais 1 und Relais 2 nach Masse (dieser Draht ist neu und muss neu mit Masse verbunden werden, ein neuer Massepunkt muss gesucht werden unterm Lenkrad) schaltet.

6.
Ansonsten sind nur die kurzen Drahtverbindungen von den 2 Relais zum vorhandenen Originalstecker bzw. Buchse zu verdrahten. Beim Universal BOSCH Relais stehen unten die Nummern drauf, die auch im Schaltplan stehen. Die BOSCH Relais sind so klein, die passen noch unter die Abdeckung beim Td5, dort wo auch der Schalter sitzt.

(Bin Ende Okt. von Livorno kommend , nachts mit Anhänger übern Reschenpass gefahren, hatte noch keine Relais, genau in den engen Kurven und dunklen alten Tunnels zwischen Nauders und Finstermünz fiel gegen Mitternacht mein Td5 Licht aus. Der Land Rover Lichtschalter gehört verboten).

D

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ja soweit ist das ganz einfach. war auch meine erste idee.
aaaaaaaaaaber dann ist zwar der lichtschalter entlastet. der komplette
strom fürs fahrlicht geht aber nach wie vor über den fernlichtschalter.
zumindest habe ich da im schaltplan kein relais gefunden.
ich kann mir jetzt nicht vorstellen dass der lichtschalter überlastet ist aber
der fernlichtschalter den strom verkaftet. oder ?????

gruss jens

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Mensch Leute legt doch einfach zwei dicke, abgesicherte Kabel nach vorne in den Motorraum zu zwei dort montierten Relais. Diese steuert Ihr über die originalen Scheinwerferkabel an. Dann habt Ihr weder fürs Abblendlicht noch fürs Fernlicht die hohen Ströme auf dem Lichtschalter. Bleibt nur noch der Strom fürs Standlicht...

Gruß Thomas

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Am Standlicht hängt aber ein Anhänger auch mit dran. Und je nach dem was der an Beleuchtung hat kann das auch ordentlich sein. Also besser 3 Relais.

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Standlicht -
unbedingt, dafür muss ein Relais installiert werden. Wer den Schaltplan anschaut, sieht, was da alles noch dranhängt: Rückleuchten, Instrumentenleuchten und vor allem Anhängerlicht. Genau das Fahren mit Anhänger und nur das wars, das meinen "Normal-Lichtschalter" bei jeder meiner zwei , über 5-stündigen Nachtfahrten (Aug.2006 + Okt.2009) zum Schmelzen brachte.

Fahrlicht -
am gleichen Schalter , also auch dafür muss ein Relais dazwischen geschaltet werden.

Fernlicht -
am eigenen Fernlicht-Schalter, läuft beim Td5 nicht über den "Schmorschalter". Der Fernlichtschalter ist bei mir noch nie verschmort. Klar dort gibts ne hohe Strombelastung, ist bei mir aber noch nie ständig, dauernd über 5 Stunden eingeschaltet gewesen. Hab auch hier im Forum noch keinen einzigen Fehlerbericht - von 2004 bis heute - gelesen. Hab vor einiger Zeit das Forum durchgekämmt, hab der Suchfunktion nicht getraut. Negativ - der Fernlichtschalter scheint allgemein unauffällig zu sein.

Der Vorschlag oben - 3 Relais einzubauen - ist natürlich auch nicht verkehrt.

D.

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Hat mal jemand den Umbausatz von http://www.offroadservice.de/ ausprobiert?

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das würde mich auch mal interessieren. normalerweise sind die sachen aus radolfzell ja qualitativ sehr hochwertig und gut durchdacht...

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Hi,
@elektro-pit,
@axel123

ich habe den Einbausatz hier liegen, wird hergestellt von SHT-Electronic. Habe ich schon eine Weile, war damals ein Bericht in der 4 Wheel Fun. Zum Einbausatz: besteht aus 2 Relais, die Zuleitung Batterie ist zu kurz - muß an die Lima angeschlossen werden, ansonsten hochwertige Kabel und leicht zu verstehende Einbauanleitung.

Gruss Uwe

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Ja, ich habe es seit 2 Monaten in meinem TD4. Mit einem 4 mm Kabel direkt von der Batterie angeschlossen, Klarglasscheinwerfer und original Glühbirnen - das Licht ist für den Geschwindigkeitsbereich eines Defenders absolut ausreichend.

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Hallo,
ich möchte mir die auch die Relais fürs Lich einbauen. Relais, Kabel usw. alles da. Nun schaue ich unters Lenkrad um an den Lichtschalter zu kommen und frage mich, wie soll das gehen!!! Die 4 Schrauben habe ich gelöst, aber das kann doch nicht alles sein... Wer kann mir einen Tipp geben (es geht um einen TD4)? :o

Besten Dank, zatto