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SIII Kühlwassertemp. und E-Lüfter

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    #1

    SIII Kühlwassertemp. und E-Lüfter

    Hallo zusammen,

    war gerade mit family ,Sack und Pack mit unserem SIII in der Toskana. 700km hin, 700km zurück, 5 Personen, Gepäck, Nahrungsmittel, Dachträger, Dachzelt, zusammen 2,7 Tonnen.

    Hinfahrt war angenehmes Reisewtter, nicht zu heiß, Motorkühlung alles easy, Zeiger im oberen Drittel, aber nie am roten Bereich, auch bei der Überfahrt über den Brenner.

    Auf der Rückfahrt, 30 Grad, brutzelnde Gluthitze, ebenfalls 2,7 Tonnen und die Kühlwassertemperaturanzeige immer kurz vorm roten Bereich. Unterwegs habe ich noch das Lüfterrad vom benziner eingebaut, hat etwas geholfen aber nicht viel.

    Dabei habe ich einen Heavy Duty Kühler mit 4 Aufzügen und einen dicken E-Lüfter von nem BMW eingebaut. Für hiesige Gefilde mag das ausreichen, aber meine Theorie ist bestätigt. Nur mit einem E-Lüfter läuft einem der Motor, zumindest der Diesel, bei voller Beladung, Sommerhitze und Bergfahrt heiß. Also, ab April wieder das Lüfterrad einbauen.

    Wollte es nur mal gesagt haben.

    Manfred
    mit besten Grüßen
    Manfred
    Stichworte: -
    #2
    Hi mgo,

    Würde es denn nicht etwas bringen den Kühlwasserkreislauf einfach um ein bis zwei Liter (vielleicht auch mehr oder weiniger) zu vergrößern???
    Würde mich mal interessieren, ob sowas nicht einfach möglich ist ?(. Beim Defender hat man da ja eher weniger Probleme .

    Grüße Daniel
    Grüße Daniel

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      #3
      Hallo,

      Kühlerinhalt zu vergrößern ist eigentlich kein Problem, kost nur etwas Geld, da man sich einen neuen Kühler von einer Spezialfirma bauen lassen sollte. BMW Lüfter hört sich schon gut an, im Iltis hab ich welche vom Audi RS6 verbaut. Sündhaft teuer aber brachiale Kühlleistung!

      MfG,
      Christian
      Hey Cayenne! - Follow me....if you can!

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        #4
        Hi,

        ja, das mit dem fetteren Kühler hatte ich mir auch schon überlegt, ist halt ne Investition und Aufwand. Da ist es einfacher das feste Schaufelrderl wieder einzubauen und im Winter zu demontieren. Der Seriekühler ist ja auch nicht wirklich groß.

        Noch ne Variante wäre ein Öhlkühler. Der muss dann aber auch mit nem Thermostat versehen werden sonst fährt die Kiste im Winter mit satten 45 Grad Motortemperatur und das sein nix gut für Motor.

        Manfred
        mit besten Grüßen
        Manfred

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          #5
          Hi Manfred,
          wir hatten in unserem SIII, wechselweise Winter und Sommerthermostate eingestetzt. Vielleicht bringt das auch bei Dir etwas.
          Schöne Grüße
          Mathias (blacklandy)

          Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom.
          (Albert Einstein)

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            #6
            Hi,

            Ich glaub ich wurde ein wenig falsch verstanden :P. Ich meinte eigentlich mit meiner Frage, ob man denn nich einfach beim Normalen Kühler einfach noch ein Paar Röhrchen (in Rippenform angeordnet) im Frontbereich des Motorraums verlegt und somit einfach die Kühlwassermenge um ein bis zwei (?) Liter erhöht; oder geht das nicht so einfach?

            Grüße Daniel
            Grüße Daniel

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              #7
              Hi Mathias,

              habe ich auch mal probiert, mit Sommer und Winterthermostat. Muß ehrlich gestehen ich weiß nicht welches ich zur Zeit drinnen habe, wahrscheinlich eher das Winterthermostat. Wäre auch noch ne Idee. Die letzten tage habe ich aber schon festgestellt das es hier wurscht ist was fürn Set-Up im Kühlsystem verbaut ist, weils Wetter eh zu kalt zum heißlaufen ist.

              Werde beim nächsten Trip in den heißen Süden mal ein Blick auf das Thermostat werfen.

              Viele Grüße

              manfred
              mit besten Grüßen
              Manfred

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                #8
                Hm,

                meien Heizung funktioniert als zusätzliche Kühlung mit den Rippchen wie Du sie vorschlägst. War bei der Brennerbergfahrt bei 30 Grad aber nicht so echt überzeugend.

                Manfred
                mit besten Grüßen
                Manfred

                Kommentar

                  #9
                  ... und wenn du es so weit treibst wie Land Rover es beim Td5 getan hat und deinem Landy 13 Liter Kühlflüssigkeit reinballerst (einfach nur durch mehr Rohre)? Theoretisch musste es doch dann auch relativ schwer sein so viel Kühlflüssigkeit so heiß zu bekommen!?

                  Langsam kommen mir meine Fragen galileiisch vor, frei nach dem Motto: Und es geht doch.
                  Entschuldigung dafür.

                  Grüße Daniel
                  Grüße Daniel

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                    #10
                    Hi Daniel,


                    13 litries ist ziemlich genau die doppelte Menge vom SIII Volumen.......echt voluminös. Mit der Menge und ner fetten Pumpe sollts wohl ausreichend sein.

                    habe übrigens das Thermostat überprüft, ich habe leider schon das Sommerthermostat drin.

                    manfred
                    mit besten Grüßen
                    Manfred

                    Kommentar

                      #11
                      Hi Manfred,
                      kann mir nicht denken das die Kühlung so nicht ausreicht, habe es auch noch von niemand anderen gehört (aber ich kann ja auch falsch liegen).
                      Ist denn die Wasserpumpe i.O. , eventuell fördert sie nicht mehr ausreichend?!
                      Schöne Grüße
                      Mathias (blacklandy)

                      Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom.
                      (Albert Einstein)

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                        #12
                        Hi Mathias,

                        die WaPu ist neu und fördert super. Ich habe mir schon überlgt ob der getuntee Zylinderkopf die Temperatur irgendwie beeinflusst. Seitdem ich den habe läuft der Landy etwas wärmer.

                        Summa Summarum ist die Temperaturgeschichte eigentlich auch kein Drama. wenn die Kiste vollbeladen, also 2,8 Tonnen bei über 30 Grad Außentemperatur, 1800 Höhenmetern und ständiger Bergfahrt ne erhöte Motortemperatur hat. Schließlich war der zeiger nie im roten Bereich, immer kurz davor. das hat mich natürlich nervös gemacht.

                        Villeicht schleife ich in den kleinen Kühlkreislauf noch einen extrakühler ein der zuschaltbar ist, für ebensolche Fälle.

                        Bei den Leerfahrten hier in Deutschland geht die Tempoeraturanzeige maximal bis in die Mitte des schwarzen Bereiches. Meistens bleibt sie im unteren Drittel.

                        Grüße

                        Manfred
                        mit besten Grüßen
                        Manfred

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                          #13
                          Hi Manfred,
                          wenn der Zeiger nicht in den roten Bereich geht und das Wasser nicht kocht, dann ist alles im grünen Bereich.
                          Das er bei extremer Belastung wärmer wird als im Nórmalbetrieb ist ok. Ich würde da nichts weiter dran ändern.
                          Schöne Grüße
                          Mathias (blacklandy)

                          Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom.
                          (Albert Einstein)

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