AW: Bushes: OEM oder Genuine?

Moin,
genau aus diesem Grunde habe ich Originalteile verbaut.
Allerdings weis ich natürlich erst in X Jahren, daß die Dinger u.U. nur X Jahre halten....
Ausgebaut habe ich die ersten, weil sie vorne noch geteilt waren.... das gabs ja nicht sooo lange...

Die OEMs die ich so in der Hand hatte (ich hatte bei allen möglichen Quellen welche bestellt - kosten ja nix...) waren bis auf die originalteile von - sagen wir mal - komische Anmutung. manchmal sah das Gummi aus wie Strassenbelag (Körniges Bitumen?), eine Quelle hatte einseitig 5 - 6 mm Rezess des Gummis zur äusseren Hülse, dafür auf der anderen Seite einen Überstand der inneren Hülse.
Usw....
Am Schluss hab ich pro Quelle mal eine angezündet um zu sehen ob die wenigstens gleich verbrennen - so von wegen Material.
Das war sohl so. Ich konnte keinen Unterschied in der Flammbildung feststellen. Aber die Verarbeitung der Originalteile gefiel mir am Besten. Auch die Oberfläche der äusseren und inneren Stahlhülsen waren einfach sauber und glatt im Gegensatz zud er ein oder anderen angerosteten OEM Hülse die ich so in der Hand hielt....

Gruß
heppsen

AW: Bushes: OEM oder Genuine?

Aus langjährigem Geiz-ist-Geil Dauerselbstexperiment:

Gummiteile wenn möglich Genuine Neuteil. Wenn nur noch NOS verfügbar, dann kann man auch in der Billig Ecke kruschteln. Aber OEM Gummibälge (Hebelwald und Kardan) wenn dann NOS, denn OEM hält genau ein Jahr egal ob Shitparts oder Allfakes.

Dichtlippen und Siris im Großhandel kaufen.

Blechteile, Reparaturteile, NOS wo verfügbar. Ansonsten ist es immer Roulette.

Bremsen: TRW Neuteile. OEM hält, wenn es denn mal hält nicht lange

Birnen, Kabel etc. ist im Zubehörmarkt oft günstiger als beim LR (Series) Fachhandel. KAbel immer Neuteile, ein 30 Jahre altes Originalteil dient allenfalls zur Anschauung oder für die Vitrine.

Tank, Kühler. Tank ist OEM im Moment noch ok. Kühler OEM (Shitparts) hat eine lausige LAckierung, schlechte Passmaße und keinen Ablassstopfen.

Auspuffanlage: Egal, nehmen, was kommt und beten. Mein Sixpotendrohr (orignal LR Lagerware muss ich noch mit Flex und Schweißgerät anpassen)

Öle: Das billigste was der Baumarkt hergibt, dafür 1*jährlich wechseln, je nach Arbeitsbedingungen des Fahrzeuges auch öfter. Wichtig Getriebe: immer GL4, nicht GL5

Hydrauliköl: ATE Dot 3

Und Altteile nicht wegwerfen, sondern wann immer möglich aufarbeiten.

Grüße, Guido

AW: Bushes: OEM oder Genuine?

Was will man da noch mehr als solche ausfühlichen Antworten innerhalb kürzester Zeit? Warum eröffnet ihr nicht gleich eine Beratungsstelle? Kostenlose Suchtförderung für Landrover-Junkies. hehehe

Besten Dank, ihr habt mich überzeugt. Da geh ich mir in diesem Falle ein Originalteil holen. Ob es nun schlechter oder besser brennt *breitgrins* sei nun mal dahingestellt.

@Guido: die Brems (-Belags), Gummimansch. und Siri-Frage steht auch noch an. Die hast du auch gleich erledigt. Bremszylinder kann ich vermutlich die alten noch retten. Auspuff kommt sowieso custom, Kühler auch. Das gibt dann wieder andere Probleme.

AW: Bushes: OEM oder Genuine?

Das Schöne an Originalteilen vom Freundlichen ist ja eben grade daß sie nicht NOS (new old stock) sind, sondern frisch, neu, echt, meist passen.
Meine halbe Restauration ist mit Original LR Teilen vom ortsansässigen Freundlichen passiert. Die ganzen Vorderachsinnereien sind im weissen Karton mit grünem Oval geliefert worden. (also Siris, Lager, Buchsen, Distanzringe, Passscheiben, dowels, Haltebleche, Schrauben etc. Bis auf die Chromkugeln alles soweit verfügbar.

NOS nur wenns neu nicht mehr verfügbar ist.

Dann so wie Guido schreibt. Wobei TRW = Lucas ist. Und es gibt noch reichlich Lucas im grünen Karton.
Bremsbeläge kann man auch noch aus dem gelben Girling Karton verwenden... ist dann aber noch nicht zwingend asbestfrei. (dafür bremsts und passt)

Gruß
heppsen

AW: Bushes: OEM oder Genuine?

A propos Freundlicher: das stimmt natürlich. Das ist dann hier in der Schweiz übrigens kein Freundlicher von nebenan (die verkaufen nur neues SUV-Geraffel) sondern ein Teilehändler der alten Sorte im Emmental. Anrufen, knappe Fahrzeugbeschreibung, dann mit Sicherheit das richtige erhalten.

Gruss

Roland

AW: Bushes: OEM oder Genuine?

Ja, dachte ich auch, bis ich den original LR Siri in der Hand hatte. Dessen Tüte zierte der Warnhinweis dass er nachdem das Shelflife expired ist, nicht mehr verwendet werden darf. Das war 2001 abgelaufen. Immerhin war da noch ein Hinweis drauf, bei den Billig, Billig Anbietern bekommt man nicht selten eine neutrale Tüte. Und passen habe ich ja gerade mit dem Auspuffendrohr beschrieben. Aber in Summe ist das schon die beste Quelle.

Grüße, Guido
*dergeradesogarnichtindiegaragekommt*

AW: Bushes: OEM oder Genuine?

Äh, wie jetzt?! Ist das hier nicht ALAH* Webpräsenz?

abhängige Grüße, Guido

(*ALAH: Anonymous Landrover Addicted Helpgroup)

AW: Bushes: OEM oder Genuine?

Sieht ganz nach suchtbedingter Webpräsenz aus, ja. Die Sucht besteht im Wesentlichen aus zwei Komponenten:
a) Vergötterung von interessant zusammengeflicktem Alteisen
b) Kontaktsuche zu Gleichgesinnten, um die eigene Geistessstörung irgendwie zu rechtfertigen.

Thehe. So, genug Offtopic. Denke, die Schwierigkeit der Serie-Reparatur besteht eigentlich nicht im Schrauben sondern im Besorgen der bestmöglichen Ersatzteile.

AW: Bushes: OEM oder Genuine?

Und das haben wir anderen vorraus: Wir suchen die bestmöglichen Ersatzteile, andere suchen Ersatzteile. (Weils nichts mehr gibt)

AW: Bushes: OEM oder Genuine?

Guido, wo kaufst Du die Wellendichtringe im Großhandel?

Welche Masse gibst Du an?

AW: Bushes: OEM oder Genuine?

www.agrolager.de verkauft als Großhändler auch an privat, wobei ich bislang im Dialog mit der gewerblichen Kleinteilezunft, bei Kugellagern oder bei anderen eigentlich rein gewerblichen Anbietern noch nie meine UstId zücken musste. Einfach anrufen, oder eben einen befreundeten Handwerker bitten. (Übrigens, wir haben die Krise, selbst Würth verkauft jetzt freudestrahlend an Endkunden, das war vor zwei Jahren noch nicht mal ansatzweise denkbar)

Die Bautypen werden bei www.industriekugellager.de gut erklärt, die ebenfalls in Kleinmengen versenden.

Die Maße nehme ich von den alten Siris ab.

Grüße, Guido

AW: Bushes: OEM oder Genuine?

Bin durch Zufall wieder über den von mir vor Urzeiten eröffneten Thread gestolpert. Der Vollständigkeit halber möchte ich die Sache nun noch definitiv beantworten, falls jemand vor derselben Frage steht.

Habe damals in Erwartung von Originalteilen beim üblichen Teilehöcker bestellt aber leider irgendwelchen Nachbau-Mist bekommen. Die sahen etwa so aus wie oben von Heppsen beschrieben: Überstand des Gummis auf der einen Seite, dafür Leere auf der anderen. Als Zugabe war die innere Buchse nicht zentrisch mit dem äusseren Rohr. Hab die Sache dann genervt wieder zurückgeschickt.

Daher die Erkenntnis: Bushes? Nur Genuine :)

Gruss
Roland C.

AW: Bushes: OEM oder Genuine?

Moin,

in diesem Zusammenhang. Was ist denn von den quietscheentengelben Polybushes diverser Fahrwerkhersteller zu halten? In den Eisdielenforen werden die gerne gepriesen. Von echten Jungs hört man da diversifiziertere Meinungen.

Jemand schon mal eingebaut?

Gruss Dirk

AW: Bushes: OEM oder Genuine?

Jo, ich hab se vorne drin. Im Sommer mache ich die Hinterachse und werde die dort ebenfalls mal verbauen. Vorteil ist der einfache Einbau und falls mal defekt der ebenso einfache Ausbau, nichts mehr mit rauspressen, sägen usw.

Nachteil, das haste recht, die Farbe:D Recht auffällig, evtl. mal schwaz lackieren ;)

Kann aber bis jetzt nichts negatives berichten, habe auch noch nicht viel km mit den gelben Bushes gemacht. Also keine Langzeiterfahrung.

Gruss

bastian