AW: Wandlerüberbrückungskupplung spinnt

Hallo,

Getriebeölwechsel (mit Siebwechsel) sollte helfen, eventuell 2 x (2e Mal nach ca. 100 Km) wechseln, weil immer eine gewisse Menge Restöl im Getriebe verbleibt

Gruss, tigerdisco

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Hallo Heiko,

wie Tigerdisco schon schrieb ist ein Ölwechsel des Getriebes häufig ein Symptomkiller.
Wenn Du es nicht selbst 2x machen willst, gibt es auch freundliche, die Dir das Getriebe komplett durchspülen, somit verbleibt auch kein Restöl im Getriebe.

Grüße und viel Erfolg

André

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Hallo Heiko,

ich gönne Dir vom ganzen Herzen dass das mit dem Öl wieder ins Reine kommt, glaube aber ehrlich gesagt nicht daran.

Die WK arbeiten (regelt) in "D" ab einer Getriebeöltemperatur von 40°C. In der Untersetzung kennt sie nur auf oder zu, ähnlich in Command Shift.

Da ja alle Hersteller dieser Welt meinen aus marketingtechnischen Gründen die Ölfüllungen der Getriebe auf Lebzeit bestimmen zu wollen geht das irgendwann voll in die Hose.
Selbst ZF sagt besser ist ein Wechsel bei ca. 40tkm.

Diese waschbrettartige Beschleunigung kenne ich allerdings nur wenn Glykol in das Getriebeöl über den Ölkühler gelangt ist. Ist dies der Fall nutzt auch ein Ölwechsel nichts mehr, da die Lamellenkupplung der WK verhärtet sind.

Solltest Du noch Ölreste haben aus der ersten Füllung dann lass sie auf Glykol analysieren, besser is das...

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Sind alle Schläuche und Unterdruckleitungen ok???? Das wäre das erste was ich schauen würde, vieleicht bekommt das Getriebe ein falsches Lastsignal und schaltet zu früh runter.....sowas wird vom Steuergerät nicht als Fehler bemerkt.

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Danke für eure Tips und Mitgefühl:D, ich werde das Getriebe mit meinem Freundlichen übernächste woche auf der Bühne in Augenschein nehmen und auch alle Leitungen und Steckverbindungen kontrolieren.
Was ansich der Hammer bei der sache ist, das Filtersieb ist fest mit der Ölwanne verbunden, ergo kommt die neu und ist leider nicht ganz billig.
Ich werde dann hier berichten was bei der Sache rausgekommen ist, ev spielen wir auch die Software fürs Getriebe kommplett neu auf.

lg heiko

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So, das Öl ist heute morgen gewechselt worden(km Stand 180.000), incl. Filter der an der Ölwanne sitzt und mit dieser getauscht werden muss (Preis Ölwanne 103,00€)

Erläuft nachdem wie ein Uhrwerk und alle Symtome sind verschwunden, nach 10.000 km werde ich das Öl nochmal tauschen.

Meine Empfehlung an alle Automatikfahrer die auch viel anhänger ziehen, tausch das Öl und den Filter unbedinkt nach 100.000 km

lg heiko

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Hallo zusammen, ich lese hier im Forum immer gerne und poste nun heute zum ersten Mal, auch wenn der Post schon älter ist.

Fahre eine Disco 3, BJ 2008, EZ 2009 mit 130.000 km,
Diesel, Automatik. Und würde ihn mir trotz des unteren geschilderten Problems
jederzeit wieder kaufen.

Ich möchte hier meinen Erfahrungsbericht zum besagten Thema los werden.
Hatte das gleiche Problem, Drehzahlschwankungen, brummen zwischen 1500 und 1800 bei ca. 70-80 km/h, leicht bergauf.

Problem trat auf nachdem ich mir einen 1,9 t Wohnwagen zugelegt hatte und diesen vom Schwarzwald nach Holland gezogen habe.
Dort ist mir das Problem sofort aufgefallen und es schien so, als würde es auch nach kurzer Zeit wieder aufhören und dann verschwand es letztendlich
nach 2-3 Wochen wieder. Danach wieder mit dem Hänger von Holland nach Hause gefahren und das gleiche Drehzahlproblem wieder zu Hause angekommen
bei ca. 70 - 80 km/h bei leichter Bergauffahrt gehabt. Also kamen die Schwankungen im Endeffekt aufgrund der Anhängergeschwindigkeit bei Anhängelast
und gingen jetzt leider nicht mehr weg.

Zuhause wurde der Anhänger auf 100km/h zugelassen. Wir sind dann eine Wochen später nochmals mit dem Wohnwagen
nach Italien bei Venedig mit 100 km/h gefahren. Diesmal sehr genau auf die Drehzahl geachtet. Dort angekommen, Wohnwagen abgehängt und
Probleme mit Drehzahlschwankungen im Bereich zwischen 70-80 km/h und 90-100 km/h gehabt. Also war der Hänger schuld,
da das Problem zuvor so nicht vorhanden war.

Somit ich hier ins Forum und diesen Beitrag gelesen. War danach bei Land Rover und habe dort ein Angebot mit
dem Wissen aus den Einträgen hier machen lassen. Vorschlag war, nur das Getriebeöl zu wechseln 860 EUR. (D.h. 7 Liter plus Arbeitszeit und neue Wanne)
UND an der Stelle sehr Interessant... War dann auch bei einer freien Werkstatt und habe dort den Meister probe fahren lassen.
Diagnose, Wandler im Getriebe defekt, er brummt schon -> kosten > 2000 EUR (bei Mercedes Fahrzeugen wäre dies immer so). Tja, welche Aussage stimmt nun?

Ich mir ein Herz gefasst und einen Termin bei einem weiteren Betrieb für Getriebespülung gemacht. Dort wird dann auch der Wandler mit geleert.
(Die haben das schon bei einem X5 gemacht, weil der das gleiche Getriebe hat.)
Mit dem Meister dort vereinbart, dass ich das Material selbst mitbringen darf und habe dann folgendes Material besorgt:

280 EUR - Getriebeöl 14 Liter, bei e**y, original ZF. NICHT das billigere Öl vom Meisterbetrieb.
260 EUR - Getriebewanne aus Metall mit separatem Filterstutzen. (Meister meinte noch brauchst Du nicht, nimm die original Plastikwanne. Mein Kommentar kommt unten noch)
Dazu Dichtungen etc. was eben im Kit enthalten war.
240 EUR Kosten für Getriebespülung durch den Betrieb.
-----------------
780 EUR gesamt inkl. Metallwanne. -> Hört sich jetzt nach viel an, es rentiert sich jedoch, siehe weiter unten.
Alles inkl. 19% MwSt.

OK, Werkstatt hatte den Motor ja ca. 4 cm anheben müssen und der Einbau der Wanne war wohl etwas aufwändig, obwohl es auf yout**be auch ein schönes
Einbauvideo dafür gibt. Somit war alles eingebaut, ich könne den Wagen abholen. Ich eingestiegen und erste Probefahrt... WOOOOW erste Sahne, absolut TOP.
Keine Drehzahlprobleme mehr, alles wie es sein soll. Ergo, der Wandler war nicht defekt, er brummte wohl nur weil das Öl nicht mehr OK war.
Die Drehzahlschwankung war auch weg. Somit ist erwiesen, das Öl muss um hier vorzubeugen, nach einem Intervall von ca. 60.000-100.000km bei
Hänger Betrieb gewechselt werden (Will jetzt nicht darauf eingehen ob das OK ist von Land Rover und ZF oder nicht).
Der Meister meinte im nachhinein noch, war doch gut dass Du die Wanne aus Metall genommen hast, dann muss nicht immer das ganze
Fahrzeug unten herum auseinander gebaut werden. Das spart Zeit und Geld für spätere Wechsel.

Somit kostet der Spaß beim nächsten Wechsel ca.
140 EUR (7 Liter ZF Öl) - Wandler wird nicht mit geleert
ca. 90 EUR Ersatzfilter der Metallwanne
ca. 50 EUR Werkstattkosten
----------------------
280 EUR gesamt -> Vergleich Land Rover 860 EUR. Somit sparen wir nach dem zweiten Wechsel (nicht bei Land Rover) bereits ca. 660 EUR. Wer hätte das gedacht.
alles inkl 19% MwSt.

Und wer es sofort richtig macht, der kann schon beim ersten Mal sparen.

Da ich die oberen Beiträge ja bereits gelesen hatte, waren diese das Einzige an dem ich mich bei meiner Aktion festhalten konnte und
die Ausgaben auch so vor meiner Frau rechtfertigen konnte... halleluja... Ich danke nochmals allen (vor allem windmueller) die in den
oberen Einträgen Ihre Meinung/Erfahrungen inkl. Fachwissen geäußert haben und mir somit auf jeden Fall weiter geholfen haben.

Viele Grüße
Nic

AW: Wandlerüberbrückungskupplung spinnt

Ich habe die selben Probleme und mache am kommenden Samstag einen Ölwechsel mit neuer wanne und filter von discoveryparts. Mal schauen ob die sache von erfolg gekrönt ist. Ich werde es euch wissen lassen.

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Moin!

Falls Du sonst Probleme hast, es gibt einen Automatikgetriebe-Spezi in Porta, heißt "______". Ist spezialisiert auf ZF-Getriebe. Das in meinem Renno läuft seit der Revision einwandfrei (4HP20).

Grüße
Buh

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Jepp danke aber ich hoffe mal das Sonntag alles Schnee von gestern ist

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Also ich kann berichten das es viel viel besser geworden ist mit dem rumgeruckel, aber noch nicht gut. Ich werde wohl nochmal 5liter ablassen und durch frischöl ersetzen und denn kann ich damit leben. Er hat ja nun auch schon 276tkm auf der Uhr und aus ner alten Frau kannste keine junge machen.

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Hallo an alle!
Ich hatte bei meinem gebraucht erworbenen Disco 3 (213.000km) ganz starke Wandlerprobleme (Tourenschwankungen 200-300 bei konstanter Geschwindigkeit, starkes Ruckeln an der Achse beim Anfahren - zuerst nur unter Last, dann auch im Normalbetrieb, Brummen bei gewisser Motordrehzahl, spürbare Schaltvorgänge bei Lastwechsel)
Nach Probefahrt durch einen Getriebespezialisten hat mir dieser vor einem Wandlertausch zu einer Getriebespülung geraten (Wandlertausch 1.700,- / Spülung 530,- alles inkl. Ust). Die Kosten der Spülung hätte er mir bei einem danach doch noch notwendigen Wandlertausch angerechnet. Nach 400km Fahrt kann ich nun berichten, dass die Symptome zu 95% verschwunden, bzw. gelindert sind. Damit muss ich mit dem Kilometerstand dann wohl leben. Lt. Werkstätte soll ich noch die nächsten 2-3000km beobachten- wenn sich der Zustand nicht wieder verschlechtert, dann habe ich mir den Tausch erspart.
Lt. Werkstätte wohl der erste Ölwechsel im Automatikgetriebe, der mit den vorgegebenen 240.000km ganz sicher zu spät kommt!

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Auch ich hab die selben probleme. Drehzahlschwankungen, brumen und manchmal ruckeln an der Vorderachse beim beschleunigen.
Gertiebespülung gemacht und es ist minimal besser geworden aber immer noch deutlich zu spüren.
Scheint wohl häufig vorzukommen, das Problem.

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Schon mal über "dr. tranny" nachgedacht?
ist ein recht kleiner aufwand, in Bezug auf geld und Zeit...
wenn das , nach der ersten spülung nicht bringt, könnte der Massewandler zu tauschen sein.