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ja ist so, verstehen tue ich nur nicht warum nur vorne und nicht ggf alle vier , oder wahlweise bergauf hinten und bergab vorne,
ich bin bisher mit Allrad alle Alpenstrassen rauf gekommen und vorsichtig auch runter, auch bei dickem Schnee, da kommen Fronttriebler mit Schneeketten nicht hin.
Winterreifen sind wichtig, und keine Ganzjahres wrangler Hp oder andere At schlappen.
Ich - leider sehr oft in Tirol. Während bergauf eigentlich fast immer kein Problem ohne Ketten wäre, gilt das nur solange man nicht ausweichen oder rangieren muss. Auf einer Straße an der keine zwei Autos aneinander vorbeikommen ist das eben nicht der Fall. Man kann also nicht schön stetig bergauf kriechen, sondern muss auch mal zurückstossen.
Insbesondere kurz nachdem geräumt wurde ist das dann richtig gefährlich, weil eine vom Traktor festgepresste Schnee/Eis-Schicht auf der Strasse bleibt und der natürlich auch nicht streuen kann. Ist eben ein Traktor, kein Räumfahrzeug. Da werden 6km mit bis 20% Steigung durchaus spannend!
Das größte Problem sind allerdings nicht entgegenkommende Einheimische mit ihren Suzukis, Audi Quattros oder Subarus sondern bergauf wollende, aber nicht könnende Gäste mit ungeeigneten Fahrzeugen (da zählt auch jeder BMW-X dazu, im Schubbetrieb ein Selbstmordgerät) und wenig Erfahrung. So gut wie jeder zweite "versuchts erstmal ohne" und muss die Ketten dann quer stehend auf der Strasse anlegen - wenn's gut läuft. Die anderen werden vom o.g. Traktor geborgen - nicht ohne maximale Belastung auf den Fahrzeugrahmen auszuüben. Die Leute sollen ja schlauer wieder nach hause fahren. Für die anderen stehen 4 Marterl auf den 6 km, davon zwei in der Karre erfroren nachdem sie in den Abgrund gestürzt sind und erst am nächsten morgen gefunden worden. Das ist also kein Umfeld "um es mal ohne zu versuchen".
Ich hatte auf dem D3 Oettinger Ketten, die passabel funktioniert haben, aber eher schnell verschleisst waren (zwei Winter). Auf dem D4 sind es jetzt Thule Ketten die wesentlich schneller montiert und wieder demontiert sind. Traktion bergauf/bergab ist in Ordnung, Passform geht so. Die könnten deutlich besser sitzen dafür, dass die Reifengröße auf der Schachtel steht.
Ketten auf alle Viere wäre schön, mache ich nur im Notfall, d.h. wenn's bergab Nullgradschnee hat und wirklich spiegelglatt ist. Die schlagen auch hinten nirgendwo an, aber augenscheinlich ist es eben doch recht knapp. Und wenn ich mal wieder die Nase voll hab vom Schneeketten auflegen, helfe ich mit die 90kg schweren Schneeketten auf die Hinterräder vom Lindner Geotrac zu hieven - danach geht's beim Dicken wieder wie von selbst.
Danke. Das war mal ein ernsthafter Bericht von der Front. So gesehen, hilft es künftig sich oder die Fähigkeiten des Fahrzeugs nicht überschätzen. Das bleibt mir im Hinterkopf.
Habe ich auch, im trocknen gut rauf und runter.
Und ich würde sie gerne ausprobieren, aber.....
Habe 2 Paar, wenn das erste 1 Paar vorne nix bringt, dann das zweite hinten.
der Pewag Konfigurator gibt folgende Ketten für den D4 mit der Standardbereifung (255/55R19) aus:
- brenta-c 4x4 XMR 81V - Platzbedarf 16mm
- servo suv RSV 81A - Platzbedarf 13mm
Geplante Montage ist auf beiden Achsen im Bedarfsfall - ohne Spurverbreiterung.
Hat jemand die Ketten schon im Einsatz gehabt und kann was zur Freigängigkeit/Passgenauigkeit sagen ?
Hallo Olaf, ich fahre König Ketten mit 16mm und habe keine Probleme, ausgenommen die Einstiegshöhe sollte man nicht verwenden.
Die von dir genannten Ketten kenne ich nicht und kann daher nichts dazu sagen.
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
fahre die brenta-c auf dem Disco, wie auf dem Defender mit vollster Zufriedenheit in Scandinavien.
Meistens nur vorne, zum Spielen auch zusätzlich hinten.
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