AW: Umbau 110 CC auf Soft Top

Guck nochmal genau hin - also ich kann meine rausschrauben

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Also wenn er nur zwei Türen haben will wie oben geschrieben, dann hat er keine Hinteren Türen mehr (es sei denn er will die vorderen rausschmeissen :p).
Dann braucht Oliver eine lange wanne (vom Hardtop) und hat somit auch eine trennwand hinter den Vordersitzen. Die Hinteren Türen sind Ergo nicht mehr vorhanden, nicht wie bei Ingo und Forcierer. Hier lässt sich dann Analog dem 90´er Softtop der Gurtbügel befestigen und die Originalgurte können ohne irgendwelche Probleme weiterverwendet werden. Die Säulen müssen, wie Ingo sagt, geschraubt sein, sonst könnten Sie in England keine Hardtop´s bauen.
Somit gibt es keine Probleme mit den Gurten oder sehe ich das zu einfach

Gruß der Pragmatische Sascha :D

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Saschas Denkweise leuchtet mir ein, also so ungefär dachte ich mir das auch, das ganze Karosseriezeug vom CC abgefummelt, vermutlich in England oder vieleicht auch in Deutschland Karossenteile "Wanne" vom HT-Modell besorgt und drann gefriemelt. Was ich mir noch nicht ganz vorstellen kann, was dann eben mit der B Säule passiert und mit dem Ramen der Windschutzscheibe? Bei den Serienmodellen gibt es einfach ein Leiste mit Hacken die auf den Windschutzscheibenrahmen draufgeschraubt werden, das sind alles Zubehörteile von Plane bzw. Spriegel.

Gruß Oliver

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meine B-Säulen sind unten geschweißt! Ganz sicher! Bitte macht mal Bilder von euren geschraubten.

Wenn du einen SW auf HT umbauen willst, dann mußt du eh einiges Ändern, da ja der SW einen tieferen Boden hat im Bereich des hinteren Fußraums. Da muß dann auch der "Schweller" abgeschnitten werden...

Vielleicht ist das ja bei anderen Baujahren anders. Ich hatte meinen jedoch schon so weit zerlegt und bei mir gehts nicht anders.

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Beim TD5 wird auch oben auf den Winschutzscheibenrahmen eine Kederleiste geschraubt, in die dann das Verdeck "eingesteckt" wird.

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Hallo,

der Umbau ist im Prinzip kein Problem ich habe meinen 110 er HT zum
HCPU und dann zu SW umgebaut. Ein erfahrener Schrauber hat mir geholfen;
oder vielleicht umgekehrt... Wenn alle Teile da sind geht das Ganze an einem
WE. Das viel größere Problem ist das Besorgen einer guten 110er HT Wanne.
Die gibt es nicht wie Sand am Meer.


Grüße

Martin

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Hi,
ich kenne das jetzt nur vom serie 109...
da war die Wanne inkl. der Rückwand hinter den Fahrersitzen ein Teil.
B-Säule in dem Sinne gibts nicht. untere Hälfte ist die Wanne und oben kommt der Bügel mit Gurtaufnahme und den Blechen für die Plane drauf.

Die B-Säule beim 110 Station beseht doch aus B-Säule und den UProfilen (Türschweller) für vorne und hinten. Das Teil fliegt komplett raus.

Benötigt wird doch so im grossen und ganzen:

HT Wanne mit Heckklappe
Schweller Fahrer und Beifahrertür (ist nur ein kleines U-Profil)
Spriegel inkls. "Überrollbügel mit Gurtbefestigung und Plane
Bleche zwischen 1. Spriegel und Windschutzscheibe
Blechprofil/Kederleiste auf der Windschutzscheibe

Da das ganze aber jetzt wegen der Türen im Sommer ohne Plane doof ausssieht würde ich noch teilbare Türen einbauen :)


Das was da Ingo und Forcierer vorhaben ist, so denke ich, ungleich schwieriger da es ein 4 türiges Softtop so nicht gab... Das andere lässt sich mit serienteilen umschrauben.

Allerdings erschliesst sich mir der Grund nicht so genau. Warum nicht den einen verkaufen und einfach einen HT kaufen? Der ist eh ein wenig günstiger und man kann sich evtl ein wenig "verjüngen" Oder hat deiner etwas besonders an Fahrwerk, Motor .... was sich nicht auf den neuen HT verbauen lässt?

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Die Defender Karosserie ist ja 2-geteilt. Und die Trennfuge ist direkt hinter den Vordertüren und Sitzen. Wenn du also ne HT-Wanne montierst ist die untere B-Säula an der Wanne. Oben drauf kommt dann ganz normal das Gestänge vom ST mit der entsprechenden Türeinfassung. Das bekommst du allen in Neu als kompletten Satz in England.

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HT Wanne mit Heckklappe
Schweller Fahrer und Beifahrertür (ist nur ein kleines U-Profil)
Spriegel inkls. "Überrollbügel mit Gurtbefestigung und Plane
Bleche zwischen 1. Spriegel und Windschutzscheibe
Blechprofil/Kederleiste auf der Windschutzscheibe

Da das ganze aber jetzt wegen der Türen im Sommer ohne Plane doof ausssieht würde ich noch teilbare Türen einbauen :)



Allerdings erschliesst sich mir der Grund nicht so genau. Warum nicht den einen verkaufen und einfach einen HT kaufen? Der ist eh ein wenig günstiger und man kann sich evtl ein wenig "verjüngen" Oder hat deiner etwas besonders an Fahrwerk, Motor .... was sich nicht auf den neuen HT verbauen lässt?[/QUOTE]

Na erstmal vielen Dank für Eure Beiträge, jetzt wird die Angelegenheit überschaubarer und einschätzbarer.

Das mit geteilten Türen ist ein Klasse Tip, habe das beim 110er noch nicht gesehen! Die Frage warum nicht gleich ein HT Kaufen und auf Plane umbauen erklärt sich dadurch, dass ich meinen 110er 03 neu gekauft habe und soweit alles drann und eingetragen ist was ich so wollte, kenne das Auto und weiss, dass es in sehr gutem Zustand ist, wenn ich einen gebrauchten HT kaufe (die Auswahl ist da auch nicht so riesig) ist die Frage was ich da für ein Fahrzeug bekomme, einen gebrauchten Landy kaufen ist ja immer ein bisschen die Katze im Sack kaufen. Dann muss einiges vom alten weg und an den neuen rann...
Aber ich bin gerade dabei mir vom nächsten Händler ein Angebot machen zu lassen, dann kommt es darauf an was ich für meinen noch bekomme...

Dabei, Was haltet Ihr von den neuen TD4??

Gruß Oliver