RE: Elektrik! Hilfe!!!

Könnte ein Masse-Problem sein. Check doch mal die Massekabel die vom Minuspol der Batterie ans Chassis/Rahmen gehen. Wenn die angegammelt sind - abmachen, säubern (blank am Kabel und Befestigungspunkt) wieder dranschrauben.

Keilriemen nebst Spannung ok?

ich hatte das auch schon und bei mir was die motormasse abgefackelt.

Es kann aber auch der Generator, bzw. dessen Regler sein! Die zeitweise aufleuchtende Generatorlampe ist der Hinweis.

Kannst du an der Batterie messen, 14,nochwas Volt dauerhaft bei laufendem Motor.
Den Regler zu wechseln ist kein Problem. 2 Schrauben.

gruß Holger

Moin

14,4 Volt macht die Lima doch erst ab einer gewissen Nenndrehzahl die jenseits von 2500 touren liegt ?
Also sprich bei leerlaufdrehzahl müße der Regler so bei etwas über 12 Volt liegen, im Normalfall aufjedenfall aber höher als die Batteriespannung bei außgeschaltetem Motor.

Wegen der Ladekontrolleute würde auch ich auf den Regler tippen.
Wie masterofdesaster schon erwähnte ist es wenig aufwand das Teil zu tauschen und auch der Preis für den Regler dürfte sich in grenzen halte.
Wenn also nicht grade irgentwo ein offensichtlicher Massefehler ist und da ein Kabel/Band Kontaktfrei rumhängt würde ich das teil einfach tauschen.
Ist sowieso ne verschleißteil und neue Kohlen können ja nicht schaden...

-oely-

Hi!
oely: Bj.89.Da ist schon ein elektronischer Regler an einem Drehstromgenerator verbaut. Und der regelt eine Generatorspannung von 14,4 konstant. Auch bei Leerlaufdrehzahl. Das ist ja gerade der Gewinn an einem Drehstromgenerator.
Wenn die Kohlen des Reglers verschlissen sind heben die vom Kollektor ab, es besteht kein ordentlicher Kontakt im Erregerstromkreis und die Spannung fällt auf Batterieniveau ab. An der Ladekontrolleuchte muß an beiden Seiten gleich hohe Spannung anliegen , damit sie erlischt. Jetzt kommen von der Batterie die 12V und vom Generator irgendeine niedriegere Spannung. Aufgrund der Spannungsdifferenz fängt die Leuchte an zu lampen...äh, oder umgekehrt.
Meßvorgang ist folgender: Voltmeter an die Batterie klemmen und messen. Soll = 12 V
Motor starten, Ladekontrolle erlischt Voltmeter Soll =14,4 V
Wenn es im Leerlauf klappt einfach mal ordentlich die Drehzahl erhöhen und das Voltmeter beobachen. Fällt die Spannung ab ist der regler n.IO

Du kannst auch zur Sicherheit den Regler rausschrauben und mal schauen wie es um die Kohlen bestellt ist. Das müßte dann schon klarheit bringen!

Elektrische Grüße

Holger

Nicht slecht !
Das wußte ich noch garnicht das die da sowas tolles erfunden haben.
Ab wann wurden denn die dinger verbaut ?

-oely-

Moinsen,

danke für eure Hilfe. Der Regler wurde ausgetauscht und seitdem läuft alles wieder wie geschmiert.

Gruß

Michael

Hall Michael,

tolle Werkstatt die du hast!

RE: Elektrik! Hilfe!!!

TJa hatte das gleiche Problem und hatte zuerst den Lima Regler gewechselt da war ein abnehmer abgefault danach wars natürlich schon besser doch richtig gut ist es erst geworden als ich die Batterie gewechselt habe

Hab mal gehört das wenn die Lima unregelmässig Strom bringt das dann auch die Batterie drauf geht ob das stimmt kann ich natürlich nicht sagen

30 Euro Regler 100 Euro Batterie