Ankündigung

**erzengel** · 19.10.2009, 08:32

AW: RR 4.0 TDV8

ich werde jetzt irgendwann mal noch den disco4 probe fahren. das interieur spricht mich absolut an, der platz ist mehr als ausreichend, und der motor mit seinen 3 liter hubraum und 245ps hat nicht mehr das turboloch wie z.b. der tdv8. und 245ps sind für meine verhältnisse absolut ausreichend. die 600nm sind das wichtigste. und das bei euro5 :-D vielleicht ist da in den nächsten 1 oder 2 jahren ein jahreswagen drin ;-)

**tigerdisco** · 19.10.2009, 15:35

AW: RR 4.0 TDV8

@erzengel:
der neue Discovery ist enorm aufgewertet worden.
Der 3,0 Liter Diesel hat reichlich Leistung und Drehmoment.
Platzangebot ist ebenfalls Top.
Ist insgesamt m.E. sehr gut gelungen (nicht so langweilig wie Touareg / ML etc.).
Ich persönlich finde aber den Range noch wesentlich schöner.

Gruss, tigerdisco

**erzengel** · 19.10.2009, 16:34

AW: RR 4.0 TDV8

klar würde mir der range auch besser gefallen. rein vom platzangebot her. ist aber letztendlich eine geldfrage ;) und ich muss nicht unbedingt einen range haben. ist eben ein unterschied, ob ich einen jahreswagen für 50.000€ bekomme, oder für knapp das doppelte.

**tigerdisco** · 19.10.2009, 17:51

AW: RR 4.0 TDV8

@erzengel: der Disco ist (auch als Jahreswagen) deutlich günstiger.

50 Tsd. wird ein Disco als Jahreswagen nicht kosten (eher 40 - 45 Tsd. bei Top Austattung).
Der Range als Jahreswagen kostet nicht das doppelte, sondern ca. 60 -65 Tsd.
Hier ist z.B. ein 2008er Range TdV8 :http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=1
Mit etwas Verhandlungsgeschick bekommst de den auch für 50 - 52 Tsd. Euro

Oder den hier (als Benziner - Neuwagen- altes Modell):http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=1

Oder als Range Rover Sport (Neu-altes Modell):http://home.mobile.de/home/showDetai...icleType=false
Gruss, tigerdisco

**erzengel** · 19.10.2009, 18:24

AW: RR 4.0 TDV8

wie ich schon von einigen seiten gehört habe, soll der tdv8 vom fahrverhalten nicht so super sein, da wohl sehr frontlastig. und ein benziner kommt nach wie vor nicht in die engere wahlo. auch hat der dieselmotor des tdv8 das typische turboloch. da die neuen tdv6 das modernste sind, was es derzeit an dieseltechnik gibt und ein bären drehmoment haben, wäre das eher meine wahl. zudem gefällt mir der neue disco4 vom innenraum her jetzt sehr gut. und einen disco4 in vollausstattung HSE zu 45.000€ ist wirklich eine überlegung wert. muß wohl doch mal in meine heimat-stadt bonn zum gucken ;)

**Mr.Diesel** · 19.10.2009, 20:12

AW: RR 4.0 TDV8

Hallo ihr zwei!
Gibts nun den 4.0 TDV8 oder nicht? Hat der 2010 TDV8 Euro 5?

Da ich ja seit längern in einer schweren Identitätskrise bin und mir der RR einfach zu "groß" ist und mir mein P38 noch immer viel zweckmäßiger, hübscher, eleganter erscheint, würde ich eher mit dem RRS liebäugeln...(aber das ist ja kein RR)

Interessant finde ich, dass die DPF überhaupt nicht funktionieren, wenn viel Kurzstrecke gefahren wird. Entweder reinigen sie sich nicht, oder der Vorgang wird ständig abgebrochen, was einen Anreicherung von DIesel im Motoröl zur Folge hat. Die Folgen kann man sich ausmahlen, die Wartungsintervalle halbieren sich da schnell und die Werkstatt hat auch ihre Arbeit, oder man braucht mal eine Tauschmotor!

Na so ein Schmarrn, schön langsam, werde ich mal im Schwabenland Ausschau halten, wie da den so alles funtioniert, denn da hört man sowas nicht.
Im eigentllichen bin ich da schon von Land Rover enttäuscht, Hauptsache alles ist megateuer und für die Gebrauchten kriegt man nichts.
So fertig ausgeweint;)

**tigerdisco** · 20.10.2009, 07:33

AW: RR 4.0 TDV8

Hallo Mr. Diesel,

es gibt als Diesel nur den TdV8.
Als Benziner gibt es in D nur den Supercharged (5,0 Liter und über 500 PS).
In USA gibt es auch ein 5,0 Liter Benziner ohne Kompressor mit ca. 385 PS.
In USA wird der Diesel gar nicht angeboten weil die Abgasbestimmungen da wesentlich strenger sind.

Gruss, tigerdisco

**master_blaster** · 21.10.2009, 19:40

AW: RR 4.0 TDV8

Der neue TDV8 wurde schon vor Ewigkeiten angekündigt, laut ersten Gerüchte naus 2007 sogar mit 5L Hubraum, 2008 kam dann von offizieller Seite 4L.
Hier gab's mal einen Thread, der Zweckentfremdet wurde: http://www.offroad-forum.de/viewtopi...er=asc&start=0
Habe letztens erst nachgefragt beim Händler: 2010/2011 kommt der neue Motor. Nix Konkretes weiss man nicht.

Edit: Das, was einige als Turboloch verkaufen wollen, ist auf die Motor/Getriebeabstimmung zurückzuführen. Wenn man von jetzt auf gleich richtig auf's Gaspedal holzt, rührt das Getriebe erstmal ordentlich im Wandler rum; dass ist das, was eineige mit "Turboloch" meinen. Diesen Personen empfehle ich, mal den S-Modus zu bemühen. Klar hat der Motor ein Turbolöchlein, das haben Abgaslader nunmal so ansich, aber dass er untenrum keine Kraft hat, ist Blödsinn.

"Mehr als 500 Nm liegen zwischen 1500 und über 3700 Touren an" und das ist i.d.R. auch der Bereich, in dem er von der Automatik gehalten wird.

**tigerdisco** · 22.10.2009, 15:52

AW: RR 4.0 TDV8

Hallo,

der 4,0 Liter wird ganz sicher kommen (abgeleitet vom neuen 3,0 Liter 6-Zylinder im Disco 4), die Frage ist nur: Wann??

Frage kann wahrscheinlich nur beantwortet werden von Insider aus Solihull.

Gruss, tigerdisco

**erzengel** · 22.10.2009, 15:54

AW: RR 4.0 TDV8

Edit: Das, was einige als Turboloch verkaufen wollen, ist auf die Motor/Getriebeabstimmung zurückzuführen. Wenn man von jetzt auf gleich richtig auf's Gaspedal holzt, rührt das Getriebe erstmal ordentlich im Wandler rum; dass ist das, was eineige mit "Turboloch" meinen. Diesen Personen empfehle ich, mal den S-Modus zu bemühen. Klar hat der Motor ein Turbolöchlein, das haben Abgaslader nunmal so ansich, aber dass er untenrum keine Kraft hat, ist Blödsinn.

nicht ganz richtig. das turboloch rührt daher, daß der abgasturbolader erst durch steigende motordrehzahl einen bestimmten druck aufbauen muß. und diese verzügerung ist das sogenannte turboloch.
beim neuen 3.0 tdv6 läuft permanent ein turbolader mit variabler flügelgeometrie, der von anfang an diesen druck aufbaut. parallel dazu läuft ein abgasturbolader mit, der dann entsprechende maximale motorkraft zu verfügung steht, wenn die drehzahl steigt. und der hat daher eben nicht das sogenannte turboloch.

und ja - ich habe den s-modus auch schon probiert. aber ich fahre range rover, ich rase es nicht. außer im stadtverkehr und langsamen geschwindigkeiten ist der s-modus manchmal ganz nett, weil das getriebe dann nicht so früh in den nächsten gang schaltet und man je nach verkehrslage aus dem schalten nicht mehr raus kommt.

**heppsen** · 22.10.2009, 16:01

AW: RR 4.0 TDV8

Ich behaupte mal wieder zum nächsten Facelift Ende 2010.

@erzengel: die beiden Turbos sind beides Abgasturbos. Und verstellbare Flügelgeometrie haben sie m.W. inzwischen alle....

Gruß
heppsen

**lowlander** · 22.10.2009, 16:18

AW: RR 4.0 TDV8

Aslo mein Händler hat auch was gesagt, dass der TDV8 im RSS und RR nächstes Jahr ersetzt wird weil der neue 3.0l der auch im RSS eingesetzt ist zu nah am TDV8 ist. Ich dachte er sagte etwas von 4.4l.

Wenn Geld keine Rolle spielen würde nehme ich aber jederzeit den 5.O l Benziner und bau ein Zusatztank ein :):)

**lowlander** · 22.10.2009, 16:23

AW: RR 4.0 TDV8

Zitat von erzengel Beitrag anzeigen

und ja - ich habe den s-modus auch schon probiert. aber ich fahre range rover, ich rase es nicht. außer im stadtverkehr und langsamen geschwindigkeiten ist der s-modus manchmal ganz nett, weil das getriebe dann nicht so früh in den nächsten gang schaltet und man je nach verkehrslage aus dem schalten nicht mehr raus kommt.

Also das TRS im 3.Ol auf Sandmodus und du spürst gar kein Turboloch mehr. Geht ab wie die Sau und presst dich in den Sitz. Das Grinsen von der Probefahrt krieg ich immer noch nicht ganz weg. Vom 5.Ol liter ist es mir permanent gelieben.

**erzengel** · 22.10.2009, 17:24

AW: RR 4.0 TDV8

Zitat von heppsen Beitrag anzeigen

Ich behaupte mal wieder zum nächsten Facelift Ende 2010.

@erzengel: die beiden Turbos sind beides Abgasturbos. Und verstellbare Flügelgeometrie haben sie m.W. inzwischen alle....

Gruß
heppsen

ich bin mir da nicht so sicher. denn wie kann der erste große lader als abgaslader einen permanenten druck aufbauen? wenn der motor im standgas läuft, baut der wohl nicht viel an druck auf. selbst mit variabler schaufelgeometrie. soweit ich gelesen habe, ist nur der zweite und kleinere lader ein abgasturbolader. kann man denn nirgends was genaues über den motor nachlesen?

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