Das Regeln im Rückwärtsgang habe ich bisher noch nicht probiert. Ich probier das mal bei Gelegenheit aus :)

RE: HDC im Rückwärtsgang

Hi,

es kann technisch bedingt sein, dass die HDC sich rückwärts nicht einstellen lässt. Einige Systeme haben bauart bedingt Probleme mit der Rückwärtsfahrt.

Aber mal was anderes:

In der Untersetzung und eingelegtem Rückwärtsgang müsste die Motorbremswirkung eigentlich ausreichend sein und der Wagen von alleine langsam genug sein....oder wie steil ist die Einfahrt?
Untersetzung und eingelegter Rückwärtsgang (bei Schaltung natürlich eingekuppelt beim Automatik wenn möglich in den Sportmodus wechseln) wenn du dann den fuss nur leicht auf der Bremse stehen lässt muss das eigentlich genausogut funktionieren. Oder kommt es dir speziell drauf an, dass die Elektronik das selbst macht?


CU!
Christian

RE: HDC im Rückwärtsgang

Ich habe bereits die Untersetzung eingelegt, aber leider ist keine Motorbremswirkung feststellbar, man hat, ganz im Gegenteil, den Eindruck, daß der Wagen sogar leicht beschleunigt wird. Ich habe die Automatik und bei dieser läßt sich im Rückwärtsgang der Sportmodus nicht einschalten. Extrem steil ist die Einfahrt eigentlich nicht. Aber das ABS scheint bei der niedrigen Geschwindigkeit auch nicht zu greifen. Da ich auch um die Kurve muß, ist das mit dem manuellen Bremsen bei schneebedeckter Fahrbahn schon ziemlich problematisch. Mit meinem alten Disco II mit Schaltgetriebe ging das übrigens optimal. Dieser war rückwärts mit HDC mindestens um die Hälfte langsamer!

Viele Grüße

Harald

Nur interessehalber: warum nicht rückwärts rauf und vorwärts runter?

RE: HDC im Rückwärtsgang

So ganz verstehe ich das noch nicht ?( ?( Der Sportmodus hat doch nichts mit der Geschwindigkeit oder HDC zu tun?!? Im Sportmodus änderst Du nur die Schaltcharakteristik, d.h. es wird erst bei höheren Drehzahlen hochgeschaltet und schneller heruntergaschaltet als im Normal-Modus.

Das ABS regelt auch bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten bis zum Stillstand, könnte evtl sein dass sich das ABS Rückwärts anders verhält, muss ich mal testen :). Was ist denn genau Dein Problem, ist die Ausfahrt so rutschig das der Wagen außer Kontrolle zu geraten droht, weil der Wagen zu schnell wird und das ABS nicht regelt?

RE: HDC im Rückwärtsgang

Hi,

das stimmt zwar, aber ein wichtiges Detail fehlt, wieso man in den Sportmodus gehen sollte: Die Wandlerüberbrückung rastet generell früher ein und in Untersetzung ist sie permanent aktiv....er geht da nur raus wenn er droht abgewürgt zu werden.

Und durch die eingerastete Wandlerüberbrückung verhält sich der Wagen wie mit Schaltgetriebe ----> deshalb bei steilen Auf- und Abfahrten in der Untersetzung wenn möglich immer Sportmodus rein.

CU!
Christian

Das der Sportmodus alleine etwas mit dem einlegen der Wandlerüberbrückung zu tun hat war mir neu, man lernt halt nie aus ;) Ich lege in der Untersetzung nicht nur den Sportmodus ein, sondern schalte gleich ganz manuell. Damit habe ich besser die Kontrolle ob Schalten jetzt gerade sinnvoll/ungefährlich ist. :)

@Christian
Also "Sportmodus" auch im Rückwärtsgang rein??
Oder hab ich Dich jetzt missverstanden...
Und: meinst Du nicht
1. Schalthebel nach links (Sportmodus) und dann
2. Schalthebel nach vorne/hinten tippen (Tiptronic)
oder ist die WÜK auch im Fall 1 bereits eingerastet??

Chris (Namenskollege)

RE: HDC im Rückwärtsgang

Ja, die Einfahrt ist sehr rutschig, da sie im Winter immer mit Schnee und Eis bedeckt ist. Außerdem muß ich auch noch um die Kurve, da die Einfahrt im rechten Winkel von der Zufahrtsstraße abzweigt. D.h., daß der Wagen für eine gewisse Strecke auch quer zum Hang steht, bis ich ganz um die Kurve gefahren bin. Da ist die Gefahr immer sehr groß, daß er seitlich ins Rutschen gerät, wenn die Räder blockieren. Mein Eindruck ist in jedem Fall, daß das ABS Rückwärts sich anders verhält ebenso wie die HDC. Leider läßt sich im Rückwärtsgang eben auch nicht auf "manuelle" Schaltung umstellen, was in jedem Fall ein großer Vorteil wäre, da dann auch nach meinen Beobachtungen die Wandlerüberbrückungskupplung viel früher aktiv und die Motorbremswirkung wesentlich stärker ist.

Harald

Habe ich auch schon versucht: Vorwärts runter geht viel besser. Aber: Rückwärts rauf ist auch problematisch. Hast Du das schon einmal probiert? Bei mir "hoppelte" der Wagen ziemlich. Soll heißen: Es ist ganz schwierig, richtig Gas zu geben: Wenn zu wenig, bleibt er stehen, sobald man etwas mehr gibt, fährt er ziemlich unsanft los. Es ist also recht schwierig (aber mit reichlich Übung zugegebenermaßen sicher möglich) einen Berg rückwärts mit gleichbleibend geringer Geschwindigkeit hochzufahren.

Harald

Zugegeben, ich habe das bisher nur mit einem Schaltgetriebe-Golf gemacht (der Land Rover kommt erst im März), aber da ging das ganz gut.
War nur eine Idee, weil mir die Vorstellung, eine vereiste, steile Strasse rückwärts hinunter zu fahren irgendwie unheimlich ist...

Cheerio,
Miesmacher

Liebe Freunde,

ich habe inzwischen mein Anliegen einmal in Form einer EMail an Landrover geschickt und von dort als Antwort den Tipp erhalten, ich möge rückwärts im Modus "Felsenkriechen" fahren, da hier die von der HDC geregelte Geschwindigkeit statt 6 km/h nur 3,5 km/h betragen würde. Obwohl der LR-Mitarbeiter darauf nicht explizit einging, bestätigte er m. E. mit dieser Aussage doch indirekt, daß eine manuelle Einstellung der HDC-Geschwindigkeit im Rückwärtsgang nicht möglich ist. Auch zur Wirksamkeit des ABS-Systems und zur Aktivierung der Wandlerüberbrückungskupplung im Rückwärtsgang gab es leider keine Antwort. Vielmehr gab es ansonsten nur folgende allgemeine Erklärung: "Grundsätzlich weisen Land Rover Fahrzeuge ein überdurchschnittlich hohes Mass an Geländetauglichkeit auf. Jedoch kann auch ein noch so fortschrittliches Off Road System nicht jede relevante Situation berücksichtigen." Das finde ich eigentlich traurig, denn ich finde das Verhalten unseres Disco 3 im Rückwärtsgang schlicht und ergreifend mangelhaft? Was, wenn man an einem steilen, rutschigen Berg doch einmal hängen bleibt und notgedrungen rückwärts wieder hinunter muß? In diese Situation möchte ich lieber nicht geraten, denn dann wird´s richtig kritisch.

Harald

Rückwärts den steilen Berg wieder runter ist doch auch ohne HDC zu schaffen, ganz konventionell in der Untersetzung. Dann krabbelt der Disco wie die meisten konventionellen Geländewagen (Defender..) :) :) mit der Motorbremse nach unten. Auf diese Methode würde ich sowieso viel mehr verlassen als auf die tolle Elektronik ;) ;), HDC kann bei Überhitzung der Bremsen automatisch abgeschaltet werden und dann??? :( :(

Schön wäre es, wenn Du recht hättest, aber genau das stimmt eben leider nicht in Verbindung mit dem Automatikgetriebe! Die Motorbremse ist kaum aktiv, da die Wandlerüberbrückungskupplung nicht zumacht und durch den Schlupf im Getriebe kaum Energie auf den Motor übertragen wird. Probiere es einmal aus: Der Disco bekommt ein ganz schönes Tempo drauf bevor eine Motorbremswirkung spürbar wird! Und jetzt stelle Dir einmal vor, der Berg ist so steil und glatt, daß Du beim rauffahren hängenbleibst und rückwärts wieder zurückfahren mußt!

Harald