Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
ich baue meinen FFR jetzt von der abgeschirmten auf die zivile Zündung um.
Frage:
der Zündverteiler vom FFR hat keinen Unterdruckanschluss.
vom kommt der Unterdruckschlauch vom zivilen Verteiler ran?
bei mir ist momentan ein T-Stück verbaut, da hängt der Vergaserfuss, die Motorentlüftung
und das Ansaugrohr alle zusammen drauf. Dann gibts noch die Unterdruckleitung vom
Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker.
was muss ich jetzt wie änder um da den zivilen Verteiler ranzubekommen?
der unterdruckschlauch von der zündung kommt direckt an den vergaser,
die motorentlüftung geht bei meinem Lighty, vom öl einfüllstutzen in den luftansaugtragt, ist aber mit nem richtungs gebundenem ventiel angeschlossen.
wenn ich das also jetzt richtig sehe, brauchst du ledeglich den schlach vom vergaser fuß am T-stück abmachen und diesen am zivielen verteiler anschließen, und das t- stück was du jetzt nichtmeher brauchst mit nem stück schlauch und ner passenden schraube zu zu machen.
warum ist denn da ein ventil?
habe auch schon irgendwo irgendwas von einer membran in der kurbelgehäuseentfüftung gelesen,
muss mein SIII das dann auch haben?
hmm, also ich habe am Krümmer vor dem Vergaser, von vorne gesehen , nur den Anschluss zur Bremse.
ach so, der Vergaser ist ein Weber, falls da einen Unterschied macht,
der hat am Vergaserfuss einen Anschluss.
kenne den weber zwar nicht, aber der anschluss am fuss dürfte der für die kurbelwellengehäuseentlüftung (motorentlüftung) sein.
da muss ein rückschlagventil zwischen, da dieser anschluss unterhalb der drosselklappe sitzt, und bei einem rückschlag die flamme sonst in das kurbelgehäuse schlagen könnte.
der unterdruckanschluss des verteilers ist beim zenith als dünner messingstutzen ausgebildet, und sitzt oberhalb der drosselklappe.
alternativ könntest du wohl auch einen anschluss am ansaugrohr besetzen. evtl. bekommst du hier lediglich bei gezogenem choke mal schwierigkeiten.
so, um der verwirrung nun engegenzuwirken, mach mal ein foto von dem ganzen, möglichst genau, mach ein paar zahlen drann und dann kann man dir auch ganz genau sagen was, wie, soll, muß, kann.
weil jeder hat was anderes und doch das gleiche, oder doch nicht???
ohh, es wird interessant.
und ich dachte das ist ganz einfach.
wer hat den hier einen zivilen SIII mit Weber?
und wie laufen da die Leitungen?
(und hat der Rückschlagventile? das Loch am Webervergaserfuss hat ne halbe Stecknadelköpfgrösse,
da sollten keine Flammen durchkommen)
oder soll ich den Weber mit der mil. Zündanlage rausschmeissen?
ja Jochen, eigentlich wollte ich ja auch auch ein Foto machen aber :
bei mir ist momentan ein T-Stück verbaut, da hängt der Vergaserfuss, die Motorentlüftung
und das Ansaugrohr alle zusammen drauf. Dann gibts noch die Unterdruckleitung vom
Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker.
das sagt doch (eigentlich) alles.
is ja nu mal ganz simple, dachte ich, aber ich mach morgen eins :)
nimm 'nen unterdruckschlauch 4mm innen (miss lieber mal nach ;) ) vom bosch-dienst oder sogar atu hat sowas.
normalerweise gehört da ein elend-langes metallröhrchen ran mit 2 schlauchstücken am ende.
ja, ok. dann also doch lieber zum boschdienst.
wieso biegen die da ein rohr rund um den motor? wer kommt denn auf sowas? tz ....
die spritleitung von der pumpe zum vergaser ist doch auch flexibel,
und nimmt ja eigentlich den identischen weg.
vielleicht hatten die roverschrauber angst, dass sich der schlauch bei grosser wärme "plattsaugt", die hatten in den 60/70ern wohl noch nicht so gute qualität.
wurde früher bei vielen motoren so gemacht ...
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar