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Flaches Schubladenauszugssystem in Schienen.......baut nicht hoch auf und lässt sich für eine leichte Beladung auch in zwei Ebenen bewegen, sowie sichern.
Da muss mal ein gescheiter Konstrukteur ein paar Stunden ran und das Ding läuft.
Gibt´s für sowas da eine Bezugsquelle? oder zumindest ein Bildchen im I-Net. Irgendwas?
Es steht doch völlig außer Frage, daß die Räder in den Range passen. Das habe ich doch bereits bei der Probefahrt ausprobiert (!!!). Bis auf Discovery und GL kommt da nichts mit, was das Platzangebot betrifft.
Was ich jedoch übersehen habe, ist, daß es kein Innenträgersystem als Originalzubehör gibt. Der Range ist wohl da einzige Auto in der Klasse, wo es sowas nicht gibt.
Deswegen darf ich da jetzt selbst ran.
ja, der range ist eben kein auto für fahrradfahrende individualisten ;)
also rücksitzbank umlappen und heckabdeckung raus. das einzige, was ich mir als techniker vorstellen könnte, als schnelle einfachlösung:
schraub die 4 befestigungsösen raus. dann hast du schon mal ne prima und stabile basis für ein trägersystem. dann gehst zu einem metallbauer und läßt dir aus aluvierkant einen träger schweißen, den du a) leicht alleine ins fahrzeug heben kannst und b) ganz leicht mit z.b. 4 flügelschrauben befestigen kannst (genau da, wo die ösen sitzen). fertig.
Ladefläche ausmessen......Schienensystem suchen......Konstruktionszeichnung anfertigen und damit in einen guten Metallbaubetrieb gehen. Die machen das dann 1:1.
Mit Rumgebastel und halbfertigen Lösungen kommt man bei so etwas nicht weiter.
"Wi' sind 'eich! Laute' Seste`ze! Wi' schwimmen da'in!"
Mit Rumgebastel und halbfertigen Lösungen kommt man bei so etwas nicht weiter.
was meinst du?
wozu ein schienensystem? und wo willst du das wie befestigen? schließlich muß das ganze ja noch einer vollbremsung standhalten. also mit nur reinlegen ist nicht.
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wie wärs denn mit einem Schiebesystem, das nicht hoch aufbaut bzw. wo die Befestigungspunkte eingelassen sind und so die Raumhöhe doch wieder voll genutzt werden kann.
Möglich wäre das mit einem eingeschobenen Vierkantrohrrahmen, der an den vier Schrauben der Zurrösen verschraubt wird z.B. mit Flügelmuttern oder Rändelschrauben, also ohne Werkzeug schnell lösbar.
Dieser Rahmen kann bei hochgestellten rücksitzen drin bleiben. Kommen die Räder rein, werden ein oder beide Rücksitze ummgelegt und ein T-förmiges Auszugrohr nach vorne ausgefahren und mit einem Splint o.ä. arretiert und die Vorderradgabel mit Schnellspannverschluss eingespannt. Hinten herkömmlich mit Schlaufen/Laschen oder wie auch immer...
Ich hab das der Einfachheit halber mal kurz skizziert denn ein Bild sagt mehr als....
Zuletzt geändert von delSilencio; 23.10.2009, 11:46.
Da steht doch schon bei der Fahrzeugliste nichts von Landrover.
Frag doch lieber mal bei Deinen "richtig coolen Jungs" nach, die schmeissen die Räder doch sicherlich nicht einfach so in den Laster sondern haben auch was gebaut.
Ansonsten würde ich mich mal in der Rad-Szene umhören, wenn hier die Tipps mit dem Schlosser nicht ausreichen. Die können da bestimmt mehr zu sagen als wir, die anscheinend noch nie vor so einem Problem gestanden haben.
Anonsten sind wir natürlich gerne bereit bei dem Wetter draussen noch ein wenig rumzuspötteln ;-))
Korallenbleiche,
aber der X5 ohne Gepäckschienen steht drin.
Außerdem kommst du aus Bayern und der Laden ist in Palling Bayern und betreibt auch Entwicklung.
Also schnapp dir deinen Wagen und 1-2 Räder und vereinbare einen Termin. Evtl. kann man ja auf dem X5-Teil aufbauen....
wie wärs denn mit einem Schiebesystem, das nicht hoch aufbaut bzw. wo die Befestigungspunkte eingelassen sind und so die Raumhöhe doch wieder voll genutzt werden kann.
Möglich wäre das mit einem eingeschobenen Vierkantrohrrahmen, der an den vier Schrauben der Zurrösen verschraubt wird z.B. mit Flügelmuttern oder Rändelschrauben, also ohne Werkzeug schnell lösbar.
Dieser Rahmen kann bei hochgestellten rücksitzen drin bleiben. Kommen die Räder rein, werden ein oder beide Rücksitze ummgelegt und ein T-förmiges Auszugrohr nach vorne ausgefahren und mit einem Splint o.ä. arretiert und die Vorderradgabel mit Schnellspannverschluss eingespannt. Hinten herkömmlich mit Schlaufen/Laschen oder wie auch immer...
Ich hab das der Einfachheit halber mal kurz skizziert denn ein Bild sagt mehr als....
Hallo Leute,
herrllich diese Diskussion, :D
aber zurück zum Thema. Ich bin selbst begeisterter Rennradfahrer und habe mal ein Bildchen gemalt.
Vom Prinzip her reichen zwei Befestigungspunkte (damit die Halterung nicht um die Längsachse des Fahrzeiuges kippen kann). Damit sich nichts lösen kann, würde ich keine Schienen und sonstige Verschraubungen verbauen, sondern eine stabile Stahlkonstruktion geschweißt. So wie die hier (Flügelmuttern für die Halteösen und Schnellspanner habe ich nicht gemalt).
Frei nach dem Motto keep it simpel und nachbauen erwünscht.
Als Dimension für den Träger schlage ich ein Kastenprofil mit 25 mm Kantenlänge vor.
Im Winter werde ich mir mal so ein Ding bauen.
Aber doch nicht in Stahl.... herrjeh. Das soll doch noch herausnehmbar bleiben.
Mach mal Alu und schick mir ein Muster zur Ansicht, ich reproduzier das dann in Carbon....:-)
Soll ja halten und nix wiegen. Für die Befestigungen im Wagen und für die Räder und Gabeln bauen wir schicke Edelstahlhülsen mit Innengewinde mit ein. Kein Thema.
@blauweisser: die Chinesen hätten inzwischen System schon Weltweit am Markt gebracht.
So schnell wie die entwickeln (oft entwickeln die gar nicht erst sondern kopieren) können wir gar nicht diskutieren!
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