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gibt es denn für die "Lucas 11 A.C." LiMa wie sie optional im 6 zylinder verbaut wurde ersatztypen anderer hersteller?
die 11 A.C. kann man zwar noch überholt kaufen, aber dann sind noch das relay und der regler, die ja auch das zeitliche segnen können. da stellt sich einfach die frage, ob's nicht irgendwas einfacheres zum umrüsten für nicht-originalitäts-fetischisten gibt, was vernünftige leistung und sichere lebendsauer verspricht....
für die Cxx wird ja teilweise die ford scorpio LiMa empfohlen..
gruß & dank - Moses
*der die kohlen und lager gewechselt hat und die sau bringt immer noch keinen saft*
It's not how you play the game - it's how the game plays you...
für die Cxx wird ja teilweise die ford scorpio LiMa empfohlen..
gruß & dank - Moses
*der die kohlen und lager gewechselt hat und die sau bringt immer noch keinen saft*
Für die C Typen wird mit Sicherheit nirgends eine Lima vom Ford Scorpio empfohlen, weil die C Typen schlichte Gleichstromdynamos sind, und ein Ford Scorpio immer schon Drehstrom Limas hatte.
Wenn Du in einen mit Gleichstromdynamo ausgestatteten Wagen einen Drehstromgenerator einbaust, fritierst Du gepflegt den Regler....
Mal so aus Interesse: Du weist was Du da tust?
Ein 11AC ist mw. ein Drehstromgenerator. Wenn dem so ist (und ich verwette mein Pausenbrot drauf daß AC für "Alternating Current" steht), dann verbau doch entweder das Scorpio Teil oder kauf Dir ne ganz normale Lucas Drehstrom Lima. Das ist doch ein Standardteil inzwischen....
Dann kannst Du auch den offensichtlich defekten Regler weglassen. Die moderenen Limas haben den integriert. (Wenn Kohlentausch schon nix gebracht hat....)
ja die 11 a.c. ist eine drehstrom-LiMa (engl.: Alternator im gegensatz zu den Cxx Dynamos). integriert: die dioden zum gleichrichten. extern benötigt: ein Lucas 4TR Regler und ein Feldrelay (Lucas 6RA).
sowohl das relay, als auch der regler und die dioden sind in ordnung. ich denke, entweder hat die spule im rotor gelitten oder die kontakte sind einfach runter.
somit: ich glaube, ich weiß was ich tue. (aber immer danke für den denkanstoß ;) )
aber: in einem anderen thread fand sich dieser hinweis:
sollte deine lima kränkeln tu dir was gutes, nimm die alte als muster mit auf'n schrottplatz oder zum gebrauchtteilehöker, such dir eine lima vom scorpio, die passt und hat im besten fall 95 ampere - ich habe schon eine liegen ;)
daher meine frage, mit welcher LiMa kann man die 11 a.c. vergleichen...
ok. die eine ebay-auktion ist eine 11 a.c. die anderen eine 16 acr.
wenn ich das S-III manual bemühe, stelle ich dann fest - wie du bereits geschrieben hast - das kein regler mehr notwendig ist. dafür ist die verkabelung etwas anderst:
da gibt es (scheinbar) neben der stromableitung auch noch eine - geschätzt - sense-leitung zur batterie und die ladekontroll-lampe. stellt sich die frage, ob ich diese z.b. benötige - da z.b. für die 11ac eine modifikation existiert, bei der der grund-erregerstrom über genau diese lampe führt.
mit sehr viel dank - moses
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Um es einfach zu gestalten, würde ich das externe Geraffel der 11 AC weglassen und eine normale Drehstromlima verbauen, inkl. der erforderlichen drei (? sind doch drei?) Anschlussdrähte.
Wenn schon Drehstrom, dann doch bitte stressfrei. Wenn noch Dynamo dann lieber dabei bleiben (ich jedenfalls.)
somit komme ich wieder zum anfang zurück: was empfiehlt sich zum einbau im 6zylinder IIA?
drei (? sind doch drei?) Anschlussdrähte.
die da waren:
1. batterie (gibt es)
2. sense (könnte man adaptieren)
3. ladelampe (genau die ist beim IIA 6 zylinder nicht vorhanden und ergibt wohl ein gebastel - aber o.k.)
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der guido dachte auch, daß es keinen 6er mit rover-achse hinten gibt. er ist dafür nachts um 1 extra in den regen raus, um unters auto zu blicken.... was gibts bei LR nicht?
baujahr 71. an leuchten habe ich: Öldruck / Fernlicht / Choke
ich habe dafür das 3fach kombi instrument (tank / temperatur / ladung). das ist jedoch im prinzip ein voltmeter und daher elektrisch - vom widerstand usw - nicht mit der lampe zu vergleichen....
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nachdem die LiMa bei meinem 6ender ziemlich platt war habe ich sie durch eine "normale" LiMa aus einem Fiesta ersetzt. Passt einwandfrei, kostet so gut wie nichts und gibt auch mehr Strom. War allerdings ein SIII, da war 1:1 Austausch angesagt.
Ich bin mir jetzt nicht sicher ob die auch in die Halterung an der SIIa passt. Aber am einfachsten ist es zum Schrottplatz zu fahren und mal ein paar gebrauchte dran zu halten.
Du müßtest deinen alten Regler stilllegen und die zwei dicken Leitungen der LiMa dahin legen wo der Ausgang des Reglers hinging (bei mir wars der Solenoid) und die dünne Leitung an Deine Ladekontrolle legen.
Wie, hast Du nicht? Ok, ist einfach:
Der Weg weg ist LiMa(dünne Leitung)-----Lämpchen------geschaltetes Plus (an Zündschloß abgreifen).
Viel Erfolg
Pascal
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Ja, man kann je gegen Ford sagen was mach will, aber das ist solide Großserientechnik. Ohne Schnickschack aber zuverlässig.
Und ich glaube es ist sogar Bosch.
Ciao
Pascal
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
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