Hi, Leute, Freelander-Freunde und/oder Leidensgenossen ....
habe mich eben entschlossen, auch diesem Forum beizutreten. Hab schon öfters mal drin gestöbert (na klar), hätte schon Fragen gehabt, aber auch schon Antworten ....
Mal sehen, wie schnell ich dieses Forum 'lerne', ist ja jedes anders aufgebaut. Ansonsten bin ich nur noch in einem Forum (USA-Board); alles mehr wär doch zu viel.
Kurz zu mir und meinem 'Sorgenkind' (obwohl ich eigentlich bislang überwiegensd zufrieden war):
Ich, damals 44 J., kam 2001 aus einem USA-Urlaub zurück und es musste ein V6 Benziner Automatic her ... und fand den Freelander 2,5 V6. Kaufte ihn mit 13.000 km, war ein halbes Jahr alt. Nun ist er schon fast 9 und hat mittlerweile 99.000 kms runter. War bislang nur sehr wenig in der Werkstatt, habe aber mit dem 'Freundlichen' bei uns gebrochen. Die hatten KEINE Ahnung. War eigentlich nur bei einem Bekannten in der Werkstatt (mit OBD-Anschluss) und Mitte dieses Jahres bei einem Bosch-Dienst zur General-Inspektion (Antriebsriemen mit W-Pumpe, alle Öle ...)
Kurzer 'Leidensweg':
nach ca. 30.000 km erste Bremsbeläge weg (im Übrigen muss ich die alle ca. 30.000km wechseln wegen der etwas unterdimensionierten Bremsanlage)
Kurz drauf hat sich das Uhren-Radio Display verabschiedet (hab 'n anderes Radio eingebaut, Display nicht ersetzt).
Bei ca. 50.000km: der Motor sprang kaum noch an - Fazit: der Freundliche in SLS hats nicht gefunden per OBD, aber mein Bekannter ... Nockenwellensensor.
bei ca. 60.000km war dann der Anlasser hin, hatte wohl zu oft und zu viel georgelt wegen dem Nockenwellensensor.
Seit ca. 50000km rasselt was vorn im Motor, man rätselt immernoch, was es ist. Mein Bekannter sagte mal was von Einspritzdüsen ... aber? So lang es halt rasselt...
Seit ca. 70000km gehen mehr oder weniger regelmäßig (bei hoher Luftfeuchtigkeit) die Lämpchen TC-ABS-HDC an, also ABS-Ausfall. Habs aber noch nicht wirklich checken lassen. TÜV konnte ich überlisten, war an einem trockenen und warmen Tag da. Nu sind se fast immer an ..... und der TÜV droht nächsten Sommer wieder ...
Seit diesen Sommer, bei ca. 93000km, geht öfters mal das Birnchen Motorsteuerung an (kommt das etwa vom Rasseln? Luftmengenmesser? Doch die Düsen?
und
das Getriebe schlägt nach hinten, insbesondere beim Lastwechsel unmittelbar vor dem Schaltvorgang (wenn ich die Gänge 'schärfer' ausfahre, schaltet er wie'n Lämmchen). Dass es so metallisch geknallt hatte, lag daran, dass so ein Gummi-Dämpfer vorm Differenzial) sich in Einzelteile aufgelöst hatte.
Werde wohl jetzt im Winter mal ein paar Teuronen locker machen müssen, werkstattmäßig. Weiß aber nicht, wo ich hingehen soll. Der Freundliche in SLS hatte aufgegeben und ist übernommen worden, hat aber Personal behalten - also: vergiss es. In SB ist auch noch einer, trau mich aber nicht ...
Mal sehen ... ich werde wohl weiter berichten.
Und: Ihr merkt, dass ich nicht wirklich die Autoschrauberahnung habe .....
Allgemein kann ich aber sagen ... ich mag das Autochen, will ihn eigentlich nicht hergeben ....
So long einstweilen
DeeDee
habe mich eben entschlossen, auch diesem Forum beizutreten. Hab schon öfters mal drin gestöbert (na klar), hätte schon Fragen gehabt, aber auch schon Antworten ....
Mal sehen, wie schnell ich dieses Forum 'lerne', ist ja jedes anders aufgebaut. Ansonsten bin ich nur noch in einem Forum (USA-Board); alles mehr wär doch zu viel.
Kurz zu mir und meinem 'Sorgenkind' (obwohl ich eigentlich bislang überwiegensd zufrieden war):
Ich, damals 44 J., kam 2001 aus einem USA-Urlaub zurück und es musste ein V6 Benziner Automatic her ... und fand den Freelander 2,5 V6. Kaufte ihn mit 13.000 km, war ein halbes Jahr alt. Nun ist er schon fast 9 und hat mittlerweile 99.000 kms runter. War bislang nur sehr wenig in der Werkstatt, habe aber mit dem 'Freundlichen' bei uns gebrochen. Die hatten KEINE Ahnung. War eigentlich nur bei einem Bekannten in der Werkstatt (mit OBD-Anschluss) und Mitte dieses Jahres bei einem Bosch-Dienst zur General-Inspektion (Antriebsriemen mit W-Pumpe, alle Öle ...)
Kurzer 'Leidensweg':
nach ca. 30.000 km erste Bremsbeläge weg (im Übrigen muss ich die alle ca. 30.000km wechseln wegen der etwas unterdimensionierten Bremsanlage)
Kurz drauf hat sich das Uhren-Radio Display verabschiedet (hab 'n anderes Radio eingebaut, Display nicht ersetzt).
Bei ca. 50.000km: der Motor sprang kaum noch an - Fazit: der Freundliche in SLS hats nicht gefunden per OBD, aber mein Bekannter ... Nockenwellensensor.
bei ca. 60.000km war dann der Anlasser hin, hatte wohl zu oft und zu viel georgelt wegen dem Nockenwellensensor.
Seit ca. 50000km rasselt was vorn im Motor, man rätselt immernoch, was es ist. Mein Bekannter sagte mal was von Einspritzdüsen ... aber? So lang es halt rasselt...
Seit ca. 70000km gehen mehr oder weniger regelmäßig (bei hoher Luftfeuchtigkeit) die Lämpchen TC-ABS-HDC an, also ABS-Ausfall. Habs aber noch nicht wirklich checken lassen. TÜV konnte ich überlisten, war an einem trockenen und warmen Tag da. Nu sind se fast immer an ..... und der TÜV droht nächsten Sommer wieder ...
Seit diesen Sommer, bei ca. 93000km, geht öfters mal das Birnchen Motorsteuerung an (kommt das etwa vom Rasseln? Luftmengenmesser? Doch die Düsen?
und
das Getriebe schlägt nach hinten, insbesondere beim Lastwechsel unmittelbar vor dem Schaltvorgang (wenn ich die Gänge 'schärfer' ausfahre, schaltet er wie'n Lämmchen). Dass es so metallisch geknallt hatte, lag daran, dass so ein Gummi-Dämpfer vorm Differenzial) sich in Einzelteile aufgelöst hatte.
Werde wohl jetzt im Winter mal ein paar Teuronen locker machen müssen, werkstattmäßig. Weiß aber nicht, wo ich hingehen soll. Der Freundliche in SLS hatte aufgegeben und ist übernommen worden, hat aber Personal behalten - also: vergiss es. In SB ist auch noch einer, trau mich aber nicht ...
Mal sehen ... ich werde wohl weiter berichten.
Und: Ihr merkt, dass ich nicht wirklich die Autoschrauberahnung habe .....
Allgemein kann ich aber sagen ... ich mag das Autochen, will ihn eigentlich nicht hergeben ....
So long einstweilen
DeeDee
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