AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

im ernst? Das kann die Ursache sein? Die Bat ist eigentlich top. Ich schalte mal die 2te zu. Komisch ist nur es war bei zig Versuchen immer genau gleich (auch die Stelle des Abbruchs des READ MAP).

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

Oder schlechte Masseverbindung im Sitzkasten wo das ECU auch sitzt...

Lucky

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

Moin,

hast du ein Netzteil für das Nanocom? Geht eigentlich jedes mit der richtigen Polung und dem richtigen Stecker: Laut Nanocom Anleitung braucht es 500mA geht aber auch problemlos mit 250mA.
Hast du den richtigen USB Treiber drauf? Wenn du Firmware 2.02 hast brauchst du auch den entsprechenden USB-Treiber, das machte bei mir Probleme.

Grüße

Tobias

P.S.: Du hast PN

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

... ich mache die Sachen immer im Standalone mode... ohne Laptop. Bin immer zu faul alles rauszuschleppen. Da dürfte es doch dann egal sein was für Treiber drauf sind oder? Die alten Versionen vor 2.05 schreiben aber angeblich die falschen Düsencodes aufs ECU. Deshalb würde ich trotzdem aufpassen das die aktuelle Version drauf ist.

Lucky

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

Naja, da hast du recht, dann ist es wohl egal. Aber zeigt das Nanocom auch "Nanocom communication error" an? Ich dachte das sei nur ein Fenster in Verbindung mit der PC Software.

Grüße

Tobias

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

ja ich denke irgendsowas erscheint im Displayfenster des Nanocoms. Kommt auch immer wenn ich "RecordFueling" starte. Grundsätzlich immer beim ersten starten von RecordFueling. Beim zweiten Starten geht es immer. Komisch. Aber ich lebe damit. So bei jedem zehnten Mal bricht er auch beim Aufspielen einer Map ab. Beim nächsten Mal läuft es dann aber durch.

Um das Mapaufspielen wird glaube ich mehr trara gemacht als nötig.

Hier aber meine Vorgehensweise beim Aufspielen:
-Sicherheitshalber immer ZWEI Maps aufs Nanocom. Also dann die zu testende und Deine Originale ausgelesene bzw. eine andere von der Du weisst daß sie läuft. (Sollte es mit dem Aufspielen der einen nicht klappen, kann man dann immer noch das andere File draufschreiben. Man darf ja, wenn das Nanocom einmal mit dem Schreiben begonnen hat, nicht das Nanocom oder die Zündung ausschalten)
- Batterie sollte in Ordnung sein, bzw. zusätzlich Ladegerät an die Batterie ran. Ich mache es immer ohne Ladegerät, Batterie ist aber erst ein Jahr alt.
- 5 Minuten Zündung und Nanocom aus (Zigarettenpause) - steht so in der NANOCOM-Anleitung habe ich aber auch schon öfters missachtet... ging auch.
- dann Zündung auf Stufe 2 und Nanocom an.
- Map aufspielen (als normale Map und nicht als Tuningmap) - bei mir passiert es, so bei jedem 10.ten Mal, daß das NANOCOM mittendrin abbricht - keine Gedanken machen einfach nochmal probieren - aber nicht zwischendurch die Zündung ausschalten.... - wird aber alles beim Aufspielen vom NANOCOM erklärt.
- bei etwa 102kbyte hält das NANOCOM kurz an, keine Gedanken machen, geht von selber wieder weiter, ganze Map dauert ungefähr so 5 Minuten.
- wenn das NANOCOM mit dem Aufspielen fertig ist, gibt es eine Fertigmeldung raus und die Spritpumpe läuft an.
(Settings, Düsencodes usw. brauchst Du nur aufspielen wenn es ein neues ECU ist, wenn das ECU bereits in Deinem Fahrzeug lief, sind diese Daten bereits drauf und werden durch die neue Map nicht geändert)
- Motor starten und freuen.

Lucky

BTW: Aus welchem Grund erkläre ich hier eigentlich Forcierer, wie man eine Tuningmap aufspielt? :-)

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

@Lucky-One: das frage ich mich auch gerade. :D

Eigentlich will ich ja gerade die Düsencodes (Setting) auf die neue ECU programieren. Daran hängts im Moment. Heute hab ich keine Zeit mehr. Ich werds morgen mal mit extra Batterie versuchen.

Was auf dem Nanocom Display stand, kann ich nicht sagen. Hab nicht geschaut, bzw, wenn ich geschaut habe stand dann hat "REMOTE" drauf gestanden.

Ist das mit schwacher Batterie wirklich so, daß manche Funktionen gehen und andere nicht? Ich glaube jedoch immer noch, daß meine Batterie eigentlich gut ist.

Wir werden es morgen wissen.

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

ZITAT:

@Lucky-One: das frage ich mich auch gerade.......


-> Buschtrommeln ;-)







REMOTE steht bei mir immer nur wenn er mit dem PC kommuniziert. Allerdings habe ich wie schon gesagt noch nie mit dem Laptop und Nanocom miteinander am Auto gearbeitet. Kann also sein das dann immer Remote am Display steht.

Lucky

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

Hallo,

beim Auslesen einer Tuning-map bricht das Nanocom immer an der gleichen Stelle ab. Hab das mit einem JE mal probiert. Das ist wahrscheinlich schreib-/lesegeschützt. Hast Du ein JE Steuergerät drin ?
Wenn Du weiterhin Probleme hast, kannst Du mal bei mir vorbeikommen (ist ja nicht so weit), dann können wir mein Nanocom probieren, hatte eigentlich noch nie Probleme mit meinem. Ich verwende es immer mit einem EeePC.

Gruß

Michael

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

ich wollte keine Tuningmap auslesen, sondern die originale. Gestern am Tel. hat mir jedoch bigffot gesagt, es könnte an der Prüfsumme des Nanocom liegen. Evtl. hat die alte originale Map eine kleiner Datenmenge. Die Fuelmap interessiert aber auch eigentlich nicht. Ich will ja die Düsencodes einstellen.

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

ich hätte auch noch eine Alternative: Kiste Bier und ein 500g Hammer....

Jetzt kommt ja das WE. Da hab ich dann etwas mehr Zeit.

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

Auslesen der Fuelmap muss gehen wenn es eine Originale Map ist. Die meisten Tuningmaps lassen sich auch auslesen, ausser sie sind lesegeschützt als "Write Tuningmap" geschrieben. Da gibt es aber auch einen Trick ;-). Auch eingelötete Chips lassen sich in der Regel auslesen.

Die Prüfsumme ist nur relevant, wenn man eine mit dem NANOCOM ausgelesene Datei verändert und die wieder aufspielen will. Da Bytes in der Datei verändert wurden, hat sich auch der Summen-Hexwert der Datei verändert. Die letzten beiden Bytes in der NANOCOM-Datei sind diese Prüfsumme. Verändert man also irgendwas an der Datei - z.B am Kennfeld - muss man eine neue Prüfsumme (ohne die letzten beiden Bytes) berechnen und diese neue Prüfsumme wieder an die Datei anfügen. Mit dieser Prüfsumme überprüft das NANOCOM nur, ob die Daten vom PC aus richtig aufs Nanocom und später auf die ECU geschrieben wurden. Beim AUSLESEN der Fuelmap ist diese Prüfsumme aber egal. (Auch beim Auslesen und Schreiben der Settings.)

@ Forcierer
Was ich jetzt aber bei Dir vermute ist:
Du willst ein altes (MSB) Steuergerät auslesen und nicht Dein neues (NNN)?
Die alten Steuergeräte haben einen kleinerern Chip drauf gehabt. Wenn man jetzt diese ausliest wäre Sie einfach zu klein für das von NANOCOM erwartete Format/Größe. Deshalb beendet er den Lesevorgang nicht bzw. bricht ab. Soweit ich weiß kann man auch keine Fuel/Settingsmaps von alten Steuergeräten auf ein neues Schreiben. Deshalb gibt es für das NANOCOM den "Mapwizard" welcher für alte Motoren mit neuen Steuergeräten diese funktionsfähige Map erstellt. Lies also nur Deine Settings des alten aus und versuche mal die Originaldatei des neuen ECUs auszulesen. Darin liegt glaube ich als Ferndiagnose der Hund begraben. Das Auslesen des neuen ECUs müsste dann gehen!

Gruß Lucky

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

sauber. Das hört sich sinnig an. Werde ich testen.

Noch 2 Fragen:

1. Wo muss ich denn dann noch das mit dem Gaspoti einstellen?

2. wie komme ich an die Düsenwerte vom alten ECU?

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

Da hast Du mich glaube ich jetzt falsch verstanden. Nur die Fuel/Settings-map lässt sich bei alten ECUs nicht auslesen. Da stehen nur die allgemeinen Settings des TD5 Motors und eben die Kennfelder für die Einspritzung... drin.

Die Settings speziell auf den Fahrzeug (also die Düsencodes und den Gaspedalpodi) liest er mit der "READ SETTING" Funktion aus. Gemeinsam. In einer Datei. Das MUSS gehen. Versuche das ruhig zwei dreimal hintereinander. Wenn das NANOCOM Deine anderen Settings (ABS...) auslesen konnte dann muss das auch gehen. Beim frisch angesteckten NANOCOM kann so ein Kommunikationsfehler schon mal passieren, das habe ich eben immer bei der Funktion "RECORD FUELLING".

Wenn es wieder mit deinem alten MSB nicht klappen sollte Deine Settings auszulesen, dann steckst Du einfach mal das neue ECU an die beiden ECU-Stecker an und versuchst das nochmal mit Deinem neuen. Motor auslassen (springt ja wegen der WFS eh nicht an). Nur Zündung Stufe 2 an. Brauchst das ECU auch nicht reinschrauben kann einfach über Deinem Original-ECU liegen. Braucht also keine Verbindung ECU zur Karosserie.

Erwarte jetzt eine Erfolgsmeldung. Aber ZACK ZACK!
;-)

Lucky