AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

Habe gerade nochmal etwas gespielt.

Folgendes geht:
- "read setting" am NNN ECU
- "read map" am NNN ECU
- Wegfahrsperre einstellen am NNN ECU

was nach wie vor nicht geht ist "read setting" an der alten ECU. Weder über Laptop noch am Nanocom direkt. Am Nanocom direkt fragt es nach "read setting" ob "yes" oder "no". Wenn ich dann "yes" drücke springt es sofort wieder zurück.

Scheint also am Steuergerät zu liegen.

Wie kann ich die Düsencodes sonst noch bekommen? Stehen die auf den Düsen drauf? Wenn ja, reicht es den Deckel oben am Motor zu entfernen? Welche Position ist wo?

Danke nochmal allen PNern und Telefonjokern.

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

jepp nur den ventildeckel runter und du wirst sie finden. ist ne kleinigkeit. blöd ist nur das man die codes fürs nanocom übersetzen muss(die werden in nem anderen system eingegeben). wirst du feststellen wenn du sie hast. google einfach mal danach dann wirst du sehen was ich meine.

btw mein nanocom hat sich mal beim laden einer fuelmap aufgehangen...(gehe wohl mit dieser geschichte etwas leichtfertig um) da hab ich mir fast ins hemd gemacht. habs danach einfach nochmal neu gestartet und alles war gut :)
das muß man einfach locker sehen
gruß eric

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

hab gegoogelt, konnte aber nicht finden was du meinst. Nach was soll ich googeln? Gibts eine Umrechnungstabelle?

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

Schreibe Dir einfach mal die Daten von den Düsen ab. Ich habe die Tabelle irgendwo rumliegen.
Die ersten vier Ziffern werden in der Settingstabelle einfach so reingeschrieben wie sie auf den Düsen stehen. Interessant ist eigentlich nur die Fünfte Ziffer, (das ist soviel ich weis die Nacheinspritzzeit). Da steht eine andere Ziffer als die, die man mit dem Nanocom schreiben muss. Da muss man nämlich beim NANOCOM für die verschiedenen Düsengenerationen die Richtige Ziffer eingeben. -> Also die muss aus ner Tabelle herausgelesen werden. Kannst mir auch die Daten der Düsen mailen und ich schicke Dir Deine Settingsdatei fertig erstellt zum Aufspielen.

Lucky

Das habe ich gerade gegooglet - habe ich aber schöner irgendwo in meinen Ablagen....

The first four letters are as per the injector - the 5 letter is then converted into a number...

For early ECU (MSB*****) and black top injectors:
A = 0 or 3
B = 1
C = 2

For later green NNN ECU's and green top injectors:
E = 1
F = 2
G = 3
H = 4
J = 5
K = 6
L = 7
M = 8 or 0

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So, gefunden. Du kannst eigentlich, da MJ2000 wie meiner (falls noch keine Düsen gewechselt wurden) als 5.ten Buchstaben nur A, B oder C draufstehen haben.

Bei A schreibst Du anstelle A -> 0-M-A rein
Bei B schreibst Du anstelle B -> 1-E-B rein
Bei C schreibst Du anstelle C -> 2-F-C rein

...habe noch was gefunden. In einer Anleitung steht drin, das man in die dritte Settingsspalte nur die richtige aufgedruckte Ziffer reinschreiben muss.



Beim Aufspielen der Settings auf die ECU checkt und ändert das, das NANOCOM von selbst auf den dreistelligen CODE. ABER ACHTUNG mit Deinem alten Softwarestand (vor 2.05) soll die Funktion wohl nicht 100%ig funktionieren. Steht auch so bei NANOCOM in der Homepage. Also trage diese lieber per Hand ein. Oder Du lässt es doch von Nanocom machen und liest die Settings danach einfach nochmal aus. Dann weißt Du auch ob das NANOCOM sie so reingeschrieben hat, wie sie in meiner Tabelle stehen. -> Dann bist Du doppelt abgesichert...

Lucky

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

So. Jetzt haben wir das Kraut fett. Nanocom hat die Anleitung zu meiner damals heruntergeladenen geändert. Bei denen ist jetzt die Düsencode Tabelle anders, als sie bei mir war.
Muss morgen mal meine Düsendaten auch mal neu aufspielen. Müsste eigentlich mit der neuen 2.05er Version was anderes in der letzten Ziffer rauskommen, als das was ich zur Zeit immer ins ECU einspiele.

Lucky

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

ich schraub nachher mal auf und stell dann die Codes hier ein.

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und ich sag noch..
sollte aber nix machen

der link zu LUCAS TD5 (LAND ROVER) - System Overview
ist übrigens tot.
habs aber noch auf dem rechner.:p
wer möchte. pn

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Hallo Strauchdieb - das Problem hatten wir doch schonmal oder?
Der Link (http://www.ukobd.co.uk/faultmate/sm010.html) funktionierte gestern bei mir auch nicht mehr...
Kannst Du mir die LUCAS-Anleitung per Email schicken?

Habe gerade nachgeschaut in der NANOCOM Anleitung steht es immer noch falsch!
Eine PN von Mattia (NANOCOM) habe ich auch, da hat er es mir richtig mitgeteilt.

Die Neue 2.05 Version schreibt es aber richtig ins ECU.
0-M-A
1-E-B
2-F-C
und NICHT wie die manche älteren Softwarestände
O-M-C
1-E-A
2-F-B
das zweite ist laut Mattia von NANOCOM FALSCH!
Beim manuellen Editieren im Standalone Mode lässt das Nanocom auch nur die erste Variante zu!


Grüße Lucky

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

damit mix schief läuft:

Ich hab folgendes abgeschrieben (von links nach rechts bzw von hinten nach vorne).

NCNHA.........NLLHA........NCLFC.........NNNCC.... ....LFNNA
.........1............... 2............... 3................. 4.............. 4

was soll ich jetzt eintragen und wie ist die Reihenfolge für die ECU?

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

der erste Zylinder ist in fahrtrichtung gesehen vorne :)
immer entgegen der kraftabgebenden seite ist der erste.
für die codes überlasse ich das feld mal lucky
gruß eric

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

zitat aus einem verschollenem dokument:
GENERAL SETTINGS AND INFORMATION
Nearly all of the information is identical for both Flash Programmable and Non Flash Programmable type ECUs; however some information, where indicated, relates differently depending upon the ECU type.

* Injector Grades 1 to 5: This is a 5 digit value which tells the TD5 ECU what grades have been assigned to each injector when it was tested at the factory after manufacture. The TD5 ECU then uses these values to compensate the fuelling in direct relation to the tolerances of the injectors fitted to each cylinder. The first two digits are an offset for the start of injection from nominal within the range of plus or minus .000127 seconds, the second two digits are the same as the first but for the end of injection and the last digit is a measured variance in idle performance.

If the Injector grades are lost or unknown it is possible to read them directly from the injectors themselves as the letters are stamped on the top face of their aluminium cover. However, to access the injectors, it is required to first remove the cam cover. When a code is read from an injector it is actually 5 letters you will get, but due to a change in the letter scheme used on later vehicles, for the last letter which actually has overlapping numerical values, we have chosen to show the real numerical value stored in the TD5 ECU to give our users the ability to program correctly in both schemes.

The valid values for the first digit are: A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M and N.
The valid values for the second digit are: B, C, D, E, F, G, H, L, M and N.
The valid values for the third digit are: A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M and N.
The valid values for the forth digit are: B, C, D, E, F, G, H, L, M and N.

Please be aware that the value you read with the Vehicle Server and then display is the actual numerical value which is stored in the ECU.
To translate the Alpha code value into the correct numerical value the following conversion can be used:

For scheme 1 (earlier - the early ECU would not store a value higher then 3)
A = 0 or 3
B = 1
C = 2

It should be noted that with the Rovacom Lite/Pro unit it is possible to enter a value of 3 in the fifth position. Whilst this is possible other test equipment will not be able to accept this and in this case the character A will be displayed.

For scheme 2 (later)
E = 1
F = 2
G = 3
H = 4
J = 5
K = 6
L = 7
M = 8 or 0

Anything greater than 8 is not a valid value.
Again it is possible to have a value, this time of 0, which other test equipment will not able to accept. In this case the character M will be displayed.
-----------------------------------------------------------------
NC NH A.........NL LH A........NC LF C.........NN NC C.... ....LF NN A
wenn du sie so schreibst und wieder ausliest steht dann an der 5.stelle
statt A zb 0-M-A
statt C zb 2-F-C
zur kontrolle.

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

sorry, ich blicks noch nicht 100%ig. Was soll ich jetzt eintragen?

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

@ Strauchdieb: Danke für die Mail, hast was gut...

@ rr83: Danke, das wusste ich jetzt auf Anhieb nicht, welcher Zylinder wo ist...

@ Forcierer:

nochmal ganz kurz zum Verständnis wie ich das alles aus den Anleitungen herauslese:
es gibt drei verschiedene Düsenarten:
Erste Generation: CODES A, B und C
Zweite Generation: CODES E, F, G, H, J, K, L und M
Dritte Generation: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 und 8
Das waren jetzt die möglichen Codes, die auf den Düsen stehen.

Im ECU selbst wird aber für alle Düsenarten nochmals eine andere Zahl verwendet.
So ist es z.B bei Düsen der ersten Generation so, daß es im ECU INTERN hier eh nur nur zwei Arten gibt.
Bei der ersten Generation werden z.B die Codes A und C genau gleich behandelt.
Sie sind also zwar in den geschriebenen Settings unterschiedlich, aber intern kommunizieren sie gleich mit der ECU.

In Deinem speziellen Fall wenn Du die Settings mit dem PC editierst und aufspielst, gibst Du folgendes ein:
Zylinder 1: LF NN 0-M-A
Zylinder 2: NN NC 2-F-C
Zylinder 3: NC LF 2-F-C
Zylinder 4: NL LH 0-M-A
Zylinder 5: NC NH 0-M-A
(0 ist eine Null und kein OHHHH....)
Da Du nur A und C Typen drin hast, die aber im ECU selbst eh gleich behandelt werden, macht sich auch warscheinlich dein Softwarefehler nicht bemerkbar.
Öffne also die ausgelesene Settings-Datei aus dem NNN-ECU, ändere diese Düsencodes auf die oben von mir angeführten Daten. Warscheinlich musst Du da auch noch den 3-Punkt-Gaspodi auf 2-Punkt umstellen. Diese abgeänderte Settingsdatei spielst Du dann wieder zurück auf das NNN-ECU und fertig. WFS hattest Du ja schon einprogrammiert. Testlauf und das ECU läuft mit Deinem Settings.

Lucky

AW: Probleme mit Nanocom für Fortgeschrittene...

vielen Dank... dann geh ich jetzt mal wieder in die Garage. 8)