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Da ich etwas diesel im Öl habe möchte ich erst mal den O Ring und den Kupderdichtring meiner PD Elemente neu machen. Die Beschreibung des Aus und Einbaus im WHB kommt mir sehr "umfangreich" vor. Da ich eigentlich jeden Tag mein Landy brauche, wäre ich für Tips dankbar damit das möglichst an einem Tag über die Bühne geht.
Erste Frage :muss der Kühlventilator wirklich weg?
Zweite Frage : Wenn die Ansteuerwelle drausen ist, können dann nicht "einfach" alle Düsen raus, sprich wozu soll hier der Motor durchgedreht gedreht werden?
oder muss man tatsächlich alle Schritte wie im WHB beschrieben durchführen?
Für Erfahrungen wäre ich sehr dankbar 8)
Hallo marc
Den Kühlerventilator hast du in Zwei Minuten ausgebaut,ist aber nicht unbedingt erforderlich.Dann Kipphebelwelle gleichmässig lösen und abnehmen.Lass die einstellschrauben der PD-Elemente so stehen wie sie sind.Markiere dir die Düsen,damit du sie nicht vertauscht.Nimm als Montagehilfe für die O-Ringe eine Leere Zahnpastatube.Dann sind die O-Ringe vor den scharfen Kanten geschützt
MfG Andreas
hört sich eher so an wie ich mir das vorgestellt habe. Also Kipphebelwelle raus und dann die Düsen. Es muss nicht jeder Zylinder auf OT gedreht werden?
Das müsste ich mit vorhandenen Werkzeig hinbekommen. Zum zerlegen des R380 und wieder zusammenbauen hats auch gereicht :-)
Das bereitet mir kein kopfzerbrechen (bis jetzt noch nicht). mir kam nur eben die Beschreibung im WHB sehr "ausführlich" vor.
So wie ich es meinem WHB entnehme, nimmt man einfach eine Spritze mit genügend Volumen sowie langer Kanüle und saugt den Diesel aus den Brennkammern=Zylindern ab.
Gruss
Emil
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So, gestern abend alle 5 Düsen rausgemacht, neue O-ringe und Kupferdichtringe reingemacht, jetzt mal schauen ob es das war. Sonst .....
ging recht schnell, Düsen gingen gut raus, auch ohne Spezialwerkzeug.
Deckel runter, Welle raus, Düsen raus, um die Nockenwelle zu drehen einfach den Wagen etwas vorschieben, alles wieder rein, entlüftet und gut wars. Gemütlich 2,5h mit Bier 8)
Die Kupferdichringe waren ganz schön verschlissen.
Nochmal rauskram, da bei mir die selbe Geschichte ansteht.
Im WHB steht "Einspritzdüse und Auflageflächen im Zylinderkopf säubern" . Könnte mir vorstellen, dass das für den Erfolg der Aktion wichtig ist, damit's nachher auch wirklich dicht ist.
Nur, wie reinige ich die Auflageflächen der PDs im Kopf am besten. Kommt man da vernünftig bei?
Ohne das ich da bisher bei war *auf Holz klopf* würde ich das mit Druckluft frei blasen. Zur Not etwas Bremsenreiniger zum einweichen nehmen. Lass mich aber gerne belehren...
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