AW: Wer hat einen TD5 mit Chiptuning in Raum Stuttgart?

ich glaube, ich hab ein paar Essigchips unterm Beifahrersitz liegen... :D

AW: Wer hat einen TD5 mit Chiptuning in Raum Stuttgart?

na Markus, brauchst du noch etwas mehr Power 8)

AW: Wer hat einen TD5 mit Chiptuning in Raum Stuttgart?

ja! Ich bei der nächste Vogesen Tour so gegen 12:00 Uhr Mittags mit Grillen anfangen. :D

AW: Wer hat einen TD5 mit Chiptuning in Raum Stuttgart?

Hallo bin neu hier im Forum.Ich fahre einen TD5 mit Matzker Chip .Wenn Du möchtest kannst meinen Landy Probefahren. Wohne in der Nähe von Heilbronn.

AW: Wer hat einen TD5 mit Chiptuning in Raum Stuttgart?

Hallo,
auf dem weg in die Vogesen oder so..... kannst Du gerne mal vorbeikommen!

CC130 ,MJ02, mit Absetzkabine 255/85 MT`s,65000km m.Matzger Chip-0 Probleme-,
Ansaugung modif.,ohne MSD/Kat.,AGR-Ersatzr.,gr.LLK....ca160PS/400Nm
.........müst nur erst die Kabine absetzen ,dann ca. 2t--wie 110er--vergleichbar--
ca.10 sec 0-100km/h--aber vor Allem der Power aus niedrigen Drehzahlen ---macht
Spaß !!!!!
Grüße vom Höchsten im Schwarzwald
Jürgen

AW: Wer hat einen TD5 mit Chiptuning in Raum Stuttgart?

Habe vor 2 Wochen ein anderes Steuergerät eingebaut. Tuning soll von SKN stammen. Kannst du gerne ausprobieren. Ich wohne bei dir um die Ecke. Sind ca 40 km von dir zu mir (A8 Aichelberg)

Gruß mjk

AW: Wer hat einen TD5 mit Chiptuning in Raum Stuttgart?

super. Vielen Dank. Jetzt hab ich ja reichlich Angebote. Ich schau mal was für mich am geschicktesten ist und melde mich dann bei einem von euch per pn.

Danke!

AW: Wer hat einen TD5 mit Chiptuning in Raum Stuttgart?

Tuning ist wirklich nicht gleich Tuning....

Im Anhang mal ein Vergleich aller bisher von mir getesteten Tunings. Alle auf demselben Fahrzeug. Aufzeichnung via NANOCOM mit Recordfueling. Export ins CSV-Format und dann in EXCEL eine Tabelle erstellt. Absolut gleiche Bedingungen bei den Testfahrten. Testfahrt auf einer absolut homogenen Strecke bergauf im vierten Gang.
Fahrzeug TD5 - Baujahr 2000 - ohne EGR, ohne Kat und MSD, optimierter Luftfilter und großer Alisport Luftfilter. Mit Ladedruckanzeige, Pyrometer, ... überwacht.

In der angehängten Grafik der Beschleunigung kann man ungefähr sagen, je Steiler die Kurven bei einer bestimmten Drehzahl, um so mehr Leistung oder Drehmoment haben sie dort auch. Anhaltspunkt bietet die pinke Linie.

Die pinke Linie war ein Landy4Ever-Discovery-Tuning mit echten 158PS bei bereits 3440U/min und 362,5 Nm bei 2700U/min mit meinem Fahrzeug auf dem Leistungsprüfstand. Landy4Ever gibt es mittlerweile nicht mehr.

Das Je Stage 1 - gelbe Linie - beginnt im unteren Drehzahlbereich deutlich schwächer holt aber dann so knapp über 2000U/min deutlich auf.

Deshalb habe ich die beiden Kennfelder damals - mit Ihren jeweiligen Spitzenwerten kombiniert. Da das Je obenrum aber stark rußte (zu lange Einspritzzeiten) habe ich die Einspritzzeiten des Je im oberen Drehzahlbereich weggenommen.
Herausgekommen ist die blaue Linie. Dieses File lief wirklich schon bombig im Vergleich zu den beiden einzelnen. Sieht man auch deutlich in der Linie. Dieses File baut also auf zwei bestehenden Tuns auf. Ist also trotz Eigenkreation absolut sicher! Habe dieses File auch schon gerne an JeStage1-Fahrern abgegeben, welche Ihre Drehmomentschwäche im unteren Drehzahlbereich bemängelt haben.

Dann kommt das SKN (lila Linie) (baugleich EX-Tec). Fährt sich absolut homogen, ohne Spitzen oder Leistungslöcher. Richtig gleichmässige Leistungsentfaltung im Vergleich zum Je oder Landy4Ever. Nochmals deutliche Verbesserung im unteren Drehzahlbereich. Ich denke, die angegebenen 152 PS für Serienfahrzeuge werden auf jeden Fall eingehalten, da es deutlich über meiner 158PS Linie liegt.

Das SKNmod3 (braunlila) ist dann das, (auch von mir selber), auf meine Fahrzeugveränderungen abgestimmte Kennfeld. Habe ich aber nur im Drehzahlbereich bis etwa 3000U/min modifiziert. Obenrum ist es mit dem Basis-SKN gleichgeblieben. Einfach aus dem Grund weil ich kein überzüchtetes Fahrzeug haben will und hauptsächlich den unteren Drehzahlbereich nutzen möchte. Stichwort: Haltbarkeit.

Die dunkelblaue Linie soll ein ??? sein. Das File ist sehr Drehfreudig, steigt im oberen Drehzahlbereich sehr stark an, schwächelt aber meiner Meinung nach untenrum ein bisschen, weshalb ich auch nicht unbedingt glaube das es ein ??? ist. Finde ich mein SKNmod3 wesentlich angenehmer zum Fahren...

Der absolute Hammer ist natürlich die letzte, hellblaue Linie. Das ist ein Alisport Stage2 File welches ich erst seit einer Woche mit einem gekauften Steuergerät mein eigen nennen darf. Die maximal Abgastemperatur, die ich bisher unter langer Voll-Last gefahren habe waren 540°. Also nur knapp 40° über dem SKN. Da bei uns der Allradprüfstand nur 50Euro kostet, werde ich mit diesem File, wenn es keine weiteren Auffälligkeiten zeigt, noch eine Leistungsfahrt machen.

Lucky

AW: Wer hat einen TD5 mit Chiptuning in Raum Stuttgart?

Nur weil mich gestern jemand angeschrieben hat, der sich demnächst ein JeStage1-Tuning zulegen will. Die Frage war, ob das JeStage1 wirklich so
schlecht ist wie es auf meiner Kurve herauskommt.
Ich sage mal NEIN! Aber es ist halt so : Tuning ist nicht gleich Tuning. Das Je entwickelt halt seine Leistung
nur im mittleren und oberen Drehzahlbereich, deshalb hinkt diese Linie auch bei meiner ersten Aufzeichnung hinterher. Ich habe
nochmal eine Grafik erstellt bei der die Aufzeichnung erst ab 2500 U/min beginnt. Hier ist das Je absolut gleich mit den anderen von mir
getesteten Tunings. Man muss vielleicht zusätzlich noch sagen das beim Je auch die Aufzeichnung 100 Umdrehungen unter dem SKN und Landy4Ever
beginnt. Die Linien müssten zwecks genauer Vergleichbarkeit eigentlich alle gleich beginnen. Hebt man also die Je Linie noch etwas an, so liegt
sie ÜBER dem SKN, dem Landy4EVer und gleich mit dem unbekannten Tuningfile. Sie hat also bei der Höchstleistung des Landy4Ever (3400 U/min)
auf jeden Fall auch schon Ihre 158 PS und steigt darüber sogar noch an, während das Landy4Ever-Tuning auf 148PS bei 4200U/min abfällt. Ob das JeStage1 dann
wirklich die versprochenen 170PS werden glaube ich aber fast nicht. Und Je behauptet ja diese 170PS aus einem Originalfahrzeug herauszuholen...
dies halte ich auf jeden Fall wieder (wie andere auch) für sehr unwarscheinlich.

Lucky

AW: Wer hat einen TD5 mit Chiptuning in Raum Stuttgart?

:D Yes! :D

es scheint doch alles o.k. zu sein. Die komische Gasannahme lag wohl doch am kalten Motor und daran, daß ich noch nie bewußt mit der Hand Gas gegeben habe.

Nochmal vielen Dank an alle Helfer. Ich habe viel dazu gelernt!