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Hallo Wolfgang
Ich habe eins und bin ansich sehr zufrieden aber man hat ja auch nicht so viele Vergleichsmöglichkeiten.
Auf der Strasse, unbeladen ist es schon sehr straff (muss man mögen :D) aber im Gelände habe ich immer wieder das Gefühl als wär zu wenig Luft auf den Reifen so gut arbeitet es da.
habe auch ein Ex-Tec Fahrwerk (selbst-) eingebaut.
Was hast Du für ein Fahrzeug und vor allem welches Gewicht hat Dein Auto (leer und beladen) und was wilst Du damit machen?
Hast Du eine Seilwinde dran und/oder noch ein Reserverad auf der Haube ? ->Danach richten sich die Federn der Vorderachse.
Ist ein Hubdach verbaut oder ein Dachzelt mit/ohne Träger ?
Diese sachen würde ich an Deiner Stelle mal klären, vor dem Einbau ;).
Es ist auch wichtig mal die Achsen einzeln zu verwiegen (geht bei jeder Kompostieranlage, etc.) um zu sehen wo man noch Spielraum hat oder wo (Vorderachse) dieser vieleicht schon erschöpft ist.
Darauf würde ich auf jeden Fall achten. :)
Sonst kann ich mich den Erfahrungen von trcomp anschliessen, habe aber auch noch Stabi´s und Spurverbreiterungen verbaut da Mein Auto mit Hubdach Bauartbedingt Kopflastig ist (Dachträger mit Dachzelt ist sogar noch schwerer !!).
Er Federt sehr Straff und satt, je nach Beladungszustand.
Aber mein Auto ist sowieso ziemlich schwer :o (wie der Besitzer). Deshalb empfehle ich jedem vor dem Kauf eines Fahrwerkes sein Auto mal auf die Waage zu stellen!
aber nur für die Vorderachse. Hier kommt es darauf an ob man eine Winde, das Reserverad oder garnichts von beidem (oder alles:D) verbaut hat.
Danach richtet sich die Federrate an der Vorderachse.
Ich bin der Meinung das Fahrwerk macht keinen Sinn in einem Relativ leichten (Serienmäßigem) Defender. Das Fahrzeug sollte schon ein wenig Gewicht mitbringen (deswegen auch die Verwiegung) so daß es Funktioniert mit dem Ex-Tec Fahrwerk.
ihr schreibt, dass es schon sehr hart ist - wie schaut das z.b. auf der autobahn mit querrillen aus? werden die im normal beladenen fahrzeug noch gedämpft, oder springt der wagen?
schau doch mal in das Gutachten, Deines Fahrwerkes.
Da siehst Du das es für die Vorderachse zwei oder sogar Drei verschiedene Federn gibt (hab es leider grade nicht zur Hand, Du weißt warum).
@wolfgang:
Normal beladen ist relativ. Beim einen sind 500 Kilogramm zuladung "normal" beim anderen 50 Kilo.
Wie sollen wir das von hier aus beurteilen.
Bitte nicht falsch verstehen, ohne Leergewicht (Leer=normaler Fahrzustand) Deines Auto´s können wir, die Gewogen haben, nicht beurteilen ob es funktionieren wird oder nicht.
Du wolltest doch keine pauschale antwort. Oder?
Wenn ich jetzt schreibe es wird schon funktionieren bei Deinem Auto, Du kaufst und ärgerts Dich dann, das wäre doch schlecht. ;)
anwendungszweck ist täglich bergstraßen, forstwege und baustellen. echtes schweres gelände nur ab und zu. dachträger über die ganze länge ist das ganze jahr drauf, im sommer auch immer wieder mit dachzelt. überwiegend bin ich alleine mit ca. 100kg im laderaum unterwegs. anhänger mit ca. 80-100kg deichsellast werden auch immer wieder mal gezogen. vorne ist der defender derzeit bis auf die bullbar sereinmäßig, über eine winde denke ich noch nach.
im urlaub bin ich dann mit 5 personen+hund voll besetzt, und am dach auch meistens surfzeugs oder fahrräder.
wie gesagt von leer bis ganz voll alles drinn - die eierlegende wollmilchsau wirds nicht geben, drum hab ich gemeint, dass im zweifel das fw. eher eine spur härter sein sollte.
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