nach ca. 40 km ist Schluss
Hallo zusammen. Ich haben einen 300 tdi Jg. 98 und habe folgendes Problem. Nach ca. 40-50 km stellt der Motor ab als würde der Tank leer sein. Der Dieselfilter ist jedoch gefüllt. Ich habe folgende Massnahmen getroffen. Das Dieselabschaltventil ersetzt. Den Tankdeckel erneuert (da die Entlüftungsventile kaputt waren. Der TDI kommt ausserdem aus einem Service, also Zahnriemen etc. alles gewechselt. Sobald der Motor wieder kalt ist läuft der Dicke wieder wie geschmiert (halt nur wieder für 40-50 km). Passierte 3 mal auf der Autobahn bei ca. 100-120 km/h. Die Landrovergarage hat gesagt ich solle doch den Luftmassenmesser ersetzen. Weiss aber nicht ob der überhaupt einer hat. Danke für Eure Mithilfe.
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AW: nach ca. 40 km ist Schluss
Ja also ich hab etwa 16 km zur Arbeit, das würde reichen. Was soll der Landy kosten ?
Nächtliche Grüße
Klaus -
AW: nach ca. 40 km ist Schluss
Danke Klaus
Ist natürlich nett gemeint aber ich möchte meinen Landy lieber behalten.
:-)Kommentar
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AW: nach ca. 40 km ist Schluss
Möglicherweise haste Dreck, alles was man so beim Tanken miteinfüllt, im Tank und das setzt die Leitung zu, der Motor bekommt zuwenig Diesel, wenn er dann abstellt läuft wieder Diesel nach und er läuft wieder einige Zeit.
Man glaubt nicht wie viel Dreck sich im Laufe der Zeit im Tank sammelt, da wo der Tankstellenumsatz hoch ist ist besonders viel Dreck im Tank.Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weißKommentar
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AW: nach ca. 40 km ist Schluss
jjjjaaa, das mit dem Dreck ist ein Gedanke....
...es gab mal verstärkt Probleme bei nachträglichem Einbau einer Standheizung, wenn in Kunststofftanks separate Steigleitungen eingebaut wurden: Kunststoffspäne im Tank.
Die haben sich dann allerdings immer bei einem bestimmten Kraftstoff-Stand im Tank bemerkbar gemacht.
Frage wäre: ist an dem Tank geschraubt worden?
oder: kam das Problem schleppend--oder eher schlagartig von jetzt auf gestern?
Macht er es IMMER oder nur manchmal?
ich hab da noch so ne Idee mit der ESP. Wenn z.B. das Überströmventil ab ner bestimmten Motortemp. hängen würde....vielleicht ein Dreckle drin, oder verschlissen.....Kommentar
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AW: nach ca. 40 km ist Schluss
Vielen Dank für Eure raschen Antworten. Dieses Forum ist echt toll. Also so wie es aussieht Tank demontieren ausspühlen und wieder ranschrauben. Eine Standheizung wurde tatsächlich eingebaut. Das Problem mit dem abstellen hatte ich das erste Mal im Juli nach ca. 250 km Fahrt. Damals hatte ich noch einen Wackelkontakt festgestellt beim "Dieselabschaltventil" (bedeutet das wohl auch ESP). Das ESP ist mittlerweile ersetzt (hat aber nichts gebracht (Kostet bei Landrover 386.-- CHF zum ersetzen).Kommentar
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..nein...ESP heisst Einspritzpumpe und ist ziemlich sicher nicht für 400 Kröten zu haben..... :D
Aber das Abschaltventil sitzt an der ESP dran.
Tankreinigen kann nie schaden, aber wenn Du auf der Such nach Spänen bist, macht das natürlich nur dann Sinn, wenn beim Einbau der Standheizung am Tank auch wirklich gebohrt wurde.
Man kann auch direkt in der Kraftstoffleitung abzweigen (was auch eine Fehlerquelle sein könnte....) oder es gab mal n spezielles Steigrohr, das nahe am Tankgeber verbaut war, wo nicht gebohrt werden musste.
Aber wenn das zeitgleich mit dem Einbau der Standheizung war, würd ich hier auf ein Problem tippen!
Bei Abzweig an der Kraftstoffleitung können diverse Fehler auftreten. Das reicht vom Luftziehen bei Undichtigkeit bis zu zu kleinen Querschnitten der T-Verteilerstücke...Knicke in der Leitung....etc..pp..
Grüsse
der WüFuKommentar
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Hallo WüFu
Dann werde ich zustäzlich die Brennstoffleitung prüfen auch wegen der Abzweigung. Herzlichen Dank für die Ausführungen und Erklärung. Gerne gebe ich ein Feedback sobald ich mehr weiss.Kommentar
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hier hatte man ähnliche probleme, prüfe mal die freigängigkeit der leitungengruss
andreasKommentar
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Also Luftmassenmesser hat der Karren keiner, ich würd auf eine verstopfte Tankbelüftung tippen (geht nicht nur über den Tankdeckel) oder das Saugrohr steht im Tank auf dem Boden auf (sowas hab ich mal 2 Wochen gesucht). Nimm mal einen Reservekanister häng den Schlauch zur Pumpe rein und fahr damit, läuft der Wagen ist der Fehler im Tank und Leitungssystem zu suchen - geht er aus wirds wohl die Kraftstoffpumpe oder die Einspritzpumpe sein.Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.Kommentar
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genauso hätte ich das auch probiert, kanister dranhängen und damit die leitungen ausschliessen :).
einen vorfilter wie im disco gibt`s beim defender glaube ich nicht, oder ?
gruß gisliZuletzt geändert von Gast; 12.10.2009, 16:09.Kommentar
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Klingt auf jeden Fall stark nach Spritmangel!
Möglicherweise ist die Vorförderpumpe kaputt. Die ESP hat zwar eine eigene Flügelzellenpumpe intern, aber die reich mal gerade so bei frischem Dieselfilter aus. Mehr schafft die nicht.Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!Kommentar
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Hallo, das gleiche Phänomen hatte ich mal bei einem Benziner: Da war - wahrscheinlich durch Verstopfung - der Abzweig der Tankrücklaufleitung falsch kalibriert (i.e. Durchmesser der Abzweigröhre zum Tank zurück war dadurch größer als die Bohrung zum Motor) - was dazu führte, dass der Sprit es einfacher fand, zum Tank zurückzufließen, anstatt sich im Motor verbrennen zu lassen! Das ganze passierte immer nach einigen Kilometern Fahrt - keine Ahnung warum. 10 Minuten warten - und es ging wieder weiter. Gesucht hatten wir (ich und alle Werkstätten in der Region) uns einen Wolf.
Hat eventuell der Defender auch eine Tankrücklaufleitung?
Viel Glück!
66jaguarZuletzt geändert von 66jaguar; 12.10.2009, 20:34.Kommentar
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Hallo Fred
Auch Dir herzlichen Dank für Deine Antwort. Das Probier ich auch noch aus. Gerne gebe ich Euch ein Feedback sobald die Kiste wieder ordnungsgemäss läuft.Kommentar
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:pVielen Dank an alle! Am Samstag werd ich mich mal mit einem Schraubendreher bewaffnen.Kommentar
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