AW: Kaufberatung Serie III 109 '82 - Schrott oder i.o.?

hey kolllege.....ich dachte meiner sei der ANTICHRIST!!!!!! ;)

Gerson

AW: Kaufberatung Serie III 109 '82 - Schrott oder i.o.?

Das sind doch mal Antworten...so hab ich mir das vorgestellt! Toll, Danke.
Da die Serie bereits abgemeldet ist, würdet ihr allein zur Probefahrt Wechselkennzeichen mitbringen oder auch ohne Probefahrt kaufen? Ich mag so was ja nicht...Oder doch von irgendwoher rote Kennzeichen besorgen?

Bilder hab ich jetzt auch welche. Qualität so lala. Die Unterbodenbilder u.ä. sind aktuell, die anderen ca. 1 Jahr alt. (Rechte liegen beim Fotoknipser, ich habe sie jetzt mal alle zusammengetragen und hochgeladen)
http://picasaweb.google.de/landy0815/EMYL#

Was sagt ihr? Ich hätte es mir schlimmer vorgestellt. Ach ja, der Krümmer hat auch was. Soll wohl "irgendwo rauspfeifen". Lt. Verkäufer neu, er hatte nie was festgestellt. Die Serie verkaufen seine Eltern/sein Bruder für ihn im Auftrag, da er in Wien wohnt. Komisch finde ich, das mit jeder Mail neue "Problemstellen" auftauchen. Insgesamt finde ich die Zahl der Baustellen noch nicht dramatisch, aber immer kleckerweise wieder was neues finde ich nicht so seriös.


@ Gerson,
dann sind wir ja schon mal in etwa gleich alt - hat auch was. "Kupplungszylinder, Radbremszylinder, Radlager, Dichtungsprobleme" Klar kann so was kommen. Das darf es auch. Kostet ja nicht so die Welt und ist alles eingeplant. Wobei die komplette Kupplung von Bremse "diagonal" (vorn links, hinten rechts) neu ist. Wegen diesen Dingen will ich nicht in die Werkstatt, wegen Schweißen und Wuchten schon eher (mangels Ahnung und Werkzeugen). Die Serie sollte nach Möglichkeit ja nur die knapp 1000km zu mir rollern und dann min. "notdürftig" fahrbereit sein. Über Winter/Frühjahr ist ja dann Zeit zum Lernen und Werkeln. Wie gesagt, mein Bruder ist KfZ-Mechaniker (leider in Neuss), ein Bekannter KfZ-Schlosser-Meister (mit Werkstatt) und ein Kumpel Schweißer (dieser zieht demnächst aber Arbeitsbedingt weg). So in der Nähe erstmal nur der Bekannte - der hat auch mein Hauptauto unter de Fittiche. Und ich bin hoch zufrieden (Preis-Leistung). Das soll aber nicht weiter relevant sein da er nur im Notfall in die Werkstatt soll. Alle anderen müssen das ja auch mal irgendwie gelernt haben...
Es wäre höchst schlimm, wenn ich nicht schrauben dürfte. Dafür wird er ja auch gekauft! Nur: Er muss ja auch nicht gleich am Anfang eine unfahrbare Großbaustelle sein...


@ El Silencio,
ich würde den Wagen auch gern mal richtig sehen, warte noch auf Bilder. Das Problem mit den teuren Teilen wie Motor oder Rahmen ist nicht zwangsweise der Preis, sondern das für einen (Noch-)Laien komplizierte Handling (Transport, Lagerung, Einbau, benötigtes Werkzeug...). Das an dem Rahmen mehr ist, als bisher aktenkundig sehe ich auch so und ist mittlerweile meine Hauptbesorgnis. Kardanwelle für 30 Euro wuchten? Echt, so günstig. Hätte mit deutlich mehr gerechnet. Wer macht so was - ATU sicherlich nicht? Eventuell auch eine Werkstatt für Landmaschinen?
"und schließlich sind die Dinger nicht nur zum fahren sondern auch zum schrauben da." Sehe ich auch so. Deswegen soll's ja auch eine Serie sein - mit (nicht zu großen) Baustellen.


@ Injuro,
wie oft muss man bei den aufgezählten Preisen Rostschutzvorsorge betreiben? Jährlich, alle 3 Jahre, nach Bedarf? Was macht man, wenn der Rahmen (z.B. von innen) schon angegriffen ist - außer fluchen? Kann man da einfach drüberschmieren und der Prozess ist verlangsamt oder muss man erst den Rost komplett entfernen? Die Schweißpreise finde ich günstig. Auch mit dem Kardan würde ich eher tauschen als was anderes machen. Dann hat man halt noch Ersatz da (am Kardan wurde ja auch schon was gewechselt). Schweißgerät finde ich recht teuer und eher nicht lohnend, aber mal gucken. Werkzeug würde ich mir auch gebraucht in der Bucht besorgen...

Beim Preis stimme ich dir auch zu, das wäre ungefähr das, was ich auch für den ausgeben würde. Die Zargesboxen und das Dachzelt (Nakatanenga, 3 Jahre alt) sind nicht dabei. Da würde aber eins draufkommen...


@ tongadisco,

danke für das Angebot, sehr nett. Kennst du den vom sehen oder rumfahren? Kennzeichen war EM-YL 45, ist mittlerweile abgemeldet. Muss erstmal in Erfahrung bringen, wo genau der steht. Würdest du auch eine "offizielle" Besichtigung machen (wollen), sprich wenn er auf einem Hof o.ä. steht?

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Idealerweise geht man einmal im Jahr vor dem Winter mit Fluidfilm drüber. Dann reicht aber eine Dose. Auf Flugrost kannst Du es einfach draufsprühen. Dadurch wird der Rost gestoppt oder mindestens verlangsamt. Bei größeren Stellen würde ich erst mit ner Drahtbürste oder nem Sandstrahlgerät entrosten, dann Branto Corrux (schreibt man das so?) drauf, danach Fluidfilm und dann Permafilm.

Vom Prinzip ist wohl Fluidfilm derart dünnflüssig, dass es die Rostporen luftdicht verschließt. Und ohne Luft rostet es nicht weiter. Es gibt da aber noch genauere Ausführungen im Forum wenn Du nach Fluidfilm suchst.

Ohne Zarges und Dachzelt würde ich keinesfalls mehr als 4.000 EUR bezahlen. Ein pfeifender Krümmer kann viel Ärger machen. Da müsste man wissen wo er rauspfeift. Wenn der Landy komplett ohne Zubehör kommt, also auch ohne Dachträger und sonstiges würde ich noch weitere Abstriche machen.

Der Rahmen sieht auf den Bildern nicht so wahnsinnig schlecht aus. Aber man kann natürlich nicht erkennen, wie "dick" das Blech noch ist. Auserdem fehlen unter anderem noch Bilder von der Hecktraverse. Bild 14 sieht übel aus.

Der Innenraum sieht ordentlich aus. Der Knubbel auf dem Lenkrad ist nicht ohne weiteres zulässig. Ein Tropendach ist sicherlich auch nicht schlecht.

Kann es sein, dass vorne links die Radnabe undicht ist? Auf Bild 4 sieht das Rad sehr sauber aus, auf Bild 2 und Bild 20 wirkt es wie verölt. Oder ist es nur dreckig?

Beste Grüße
Ingo

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Hi,

hier haste ein kleines Problem, wenn auch nur theoretischer Natur. Wenn du so ein Fünf- Tages-Kennzeichen holst, dann unterschreibst du, dass das zu überführende Auto nach Bestem Wissen und Gewissen den Anforderungen des TÜV standhalten kann. Offensichtlich is das ja nich mehr der Fall, bauste also einen Unfall hat die Versicherung dich am Allerwertesten!!!!

Ist mir neulich aufgefallen, als ich mir Kennzeichen geholt habe....

Gute Nacht

Gerson

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Ok, ich seh schon, ich werde schlauer.
TÜV hat das Ding lt. Annonce hier bei blacklandy bis 2011, lt. Telefonat bis Anfang 2010. Naja, eins von beidem wird's sein - und mein Landy wohl nicht...

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Ich kenne den Landy nicht vom sehen, war ganz erstaunt, dass eine Serie in Reute stehen soll. Ich würde auch eine richtige Besichtigung machen, allerdings in deinem "Auftrag", also nicht mich selbst als Interessenten ausgeben oder so. Wenn du willst (das klang nach deinem letzten Post allerdings nicht mehr so), kannst du ja den Kontakt einfädeln...

Mathias

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Der Wagen wird schon recht lange auf den verschiedensten Handelsplätzen angeboten.

Ich persönlich würde sowieso alle Anbauteile (bis auf das Dachzelt vielleicht) aus den Kalkulationen rausziehen, es sei denn man wollte ohnehin schon immer mal Zargeskisten haben.

Unabhängig vom geforderten Preis, den ich jetzt nicht sooo dramatisch finde, zumindest wenn man ihn als Handsbasis betrachtet stellt sich mir beim Mitlesen eher die Frage ob eine Serie überhaupt Dein Auto ist. Bei ausnahmslos allen Serien muss übers Jahr viel gemacht werden. Teils, weil es einfach alte Autos sind, teils weil sie konstruktionsbedingt in vielen Teilen ständig gewartet und nachgesehen werden wollen. Da ist es vollkommen normal, wenn mal der Krümmer bläst, ein Ausleger gewechselt werden muss und bei der Elektrik beigegangen wird. Kurzum, die Anbieter scheinen es mit der Ehrlichkeit ernst zu nehmen und informieren über Dich alles, was sie wissen, so, wie es ihnen gerade auffällt. Bislang lese ich nur normale Dinge, keine Katastrophen.
Andere Anbieter lassen Dich herausfinden, was Du eben heraus findest und singen ansonsten lächelnd das Lied vom unzerstörbaren Kult, für den Patinagesang muss extra gezahlt werden. Denn dafür hängen sie an die Leiche immer noch die eine oder andere Null.

Insofern stellt der Anbieter weniger sein Fahrzeug in Frage, als Du Deine Beweggründe Dir ein eben solches zuzulegen. Und auf die innere Stimme würde ich dringend hören.

5 eher 3/4000 sind im Moment nicht wirklich zu viel für einen an sich vollständigen, grundsätzlich fahrbereiten Wagen mit TÜV.

Mein Fazit: Der Wagen wurde gebraucht und normal behandelt und er hat Stellen, die der liebenden Hand bedürfen. Aber nichts auf den Bildern und der Anzeige gibt mir einen anderen Eindruck als den von einem Alltagswagen mit ein paar normalen Stellen, nicht verbraucht aber auch nicht BlingBling. Allerdings würde ich vor weiteren Verhandlungen unter das Innenraumkondom schauen. Grundsätzlich hat der Wagen als Langstreckenreisefahrzeug sicherlich eine intensivere Pflege und Wartung erhalten als eine Bauernschlampe von ungeliebten Pickup, deren einzige Daseinsberechtigung in den letzten Jahren es war ungepflegt von einem lieblosen Grobian ins Unterholz getreten zu werden (So wie wohl meine Zicke). Das ist mal ein Punkt, der andere ist, dass eben weil es ein Langstreckenreisefahrzeug ist, sind Um- und Einbauten vorgenommen worden. Ich sehe Zusatztanks, Ich sehe modifizierte elektrik, ich sehe anderes. Alles in allem stimmig, aber eben nicht matching Numbers und die Option auf BlingBling showroom Condition ist auch eher anderswo gegeben. Keine Frage der Qualität, sondern des Geschmacks. Wie auch immer, mir ist er sympathisch.

Grüße, Guido