AW: Vorzüge RR 2010 gegenüber RRS 2010?

Hupps, hatte was von 2.500kg im Kopf, sind nun mit dem 8Zyl. doch plötzlich 2.700 kg geworden...

nehme alles zurück, dann ist der RRS doch nicht besser ;)

AW: Vorzüge RR 2010 gegenüber RRS 2010?

Hallo!
Also ich möchte mich voll und ganz der Meinung von Tigerdisco anschließen. Ein wirklich vergleichbares Fahrzeug gibt es im Moment wohl nicht. Es läuft darauf hinaus, das jeder einzelne wohl Schwerpunkte setzen wird. Fängt an beim Image. Also da sind mir allein in meinem Bekanntenkreis 2 - 3 Fälle bekannt, die z.b. den Range Rover eindeutig besser und schöner finden. Fahren aber einen Cayenne. Der Markenname "Porsche" hatte bei denen einen höheren Stellenwert. (Bei mir überigens nicht) Die nächsten wollen auf den Autobahnen superschnell unterwegs sein. OK, dafür würde ich auch nicht unbedingt einen Range Rover ordern.
(Obwohl, ich glaube er könnte es) Diese Klientel kauft dann ebenfalls Cayenne oder Q7 oder X5. Eines erreichen "SIE" jedoch alle nicht. Das Flair eines R A N G E R O V E R


Gruß Hans

AW: Vorzüge RR 2010 gegenüber RRS 2010?

@howie: ich persönlich finde Porsche auch nicht schlecht.
Wenn aber Porsche dann auch richtig Porsche, und zwar 911, am besten als Turbo.
Damit macht schnell fahren auch Spass.

Bisher habe ich meine Frau aber noch nicht überzeugen können dass wir neben Range-Rover und SL und Motorrad und Fiesta auch noch ein 911er gebrauchen können.
Ausserdem ist kein Platz mehr vorhanden in der Garage (nur für 3 Fahrzeuge ausgelegt). Aber irgendwann werde ich meine bessere hälfte noch überzeugen und ein 911er in der Garage stellen.

Gruss, tigerdisco

AW: Vorzüge RR 2010 gegenüber RRS 2010?

Um so mehr ich mich mit beiden Modellen beschäftige, um so besser gefällt mir der RR. Werde das Wochenende mal einen Händler aufsuchen, um eine Probefahrt zu vereinbaren.

Aufgrund der doch deutlich größeren Maße des RR würde mich mal interessieren, ob hier einige im Forum den RR auch hauptsächlich in der Stadt fahren, bzw. ob es in der Stadt generell viele Einschränkungen gibt. Aber ich denke mal, 99% aller Parkhäuser haben eine Mindesthöhe von 1.90m?

Irgendwo im Internet habe ich mal gelesen, dass für den RR extrem hohe Versicherungskosten (Vollkasko) anfallen. Natürlich wird der RR teurer sein als ein Renault Twingo, aber ich habe etwas von 6-8.000 Euro pro Jahr gelesen?!

AW: Vorzüge RR 2010 gegenüber RRS 2010?

Ich habe die genaue Höhe der Versicherungsbeiträge nicht im Kopf, liegen aber bei mir auf keinen Fall incl. Vollkasko über 1.500€ (bei einer geringen Schadensfreiheitsklasse, ich glaube 35%).

Wir wohnen in der Innenstadt, da ist er zwar ein wenig breit wenn die Nachbarn mal wieder blöde in der 2. Reihe parken aber sonst ist es ok. Parkhäuser sollten aber schon über 1.90 sein, bei mir steht in der Sonnenblende eine Höhe von 1.93 ;-) (kannst ihn aber zur Not zwar ein wenig absenken)

Ich finde es geht mit so einem grossen Fahrzeug aufgrund der Übersichtlichkeit erstaunlich gut, wenn Du nicht ins Parkhaus magst (Breite der Parkboxen...), musst Du aber erstmal eine entsprechend grosse Lücke auf der Strasse finden. Wir nehmen in der Stadt deshalb lieber den Smart und den Range fast nur für Langstrecken.

Viele Grüße
Stefan

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@vegasrrs

Es ist in der Tat so, das der Range Rover eine der höchsten Typenklassen hat. Bei vielen Versicherungsgesellschaften ist die Kaskoversicherung sogar Anfragepflichtig. Also sie wollen das Fahrzeug eigentlich nur dann versichern wenn Gute Geschäftsbeziehungen bestehen.
Ein Anfänger mit einen SFR von 140 % sollte die Anschaffung eines Range Rover sorgfältig überdenken. Das Kostet dann mehrere Tausend Euro pro Jahr. Wenn man jedoch einen einigermaßen guten Schadenfreiheitrabatt erfahren hat ist es schon bezahlbar. Also ich würde Raten mal beim Vers.-Makler vorbeischauen und eine Berechnung, mit den zur Verfügung stehenden Rabattmöglichkeiten durchführen zu lassen.

Gruß Hans

AW: Vorzüge RR 2010 gegenüber RRS 2010?

@vegasrrs:

ich zahle (Range Rover LM EZ 2003 / V8 mit 286 PS / Km-Leistung 25 Tsd. jährlich / nachts in abgeschlossene Garage)

Haftpflicht unbegrenzt (bei 30 % - SF 25) € 253,19 / Jahr (LVM Münster)
Vollkasko SB300 + TK SB 150 € (bei 30 % - SF 25) € 295,30 / Jahr

Zusammen :548,49 / Jahr

Hatte letztens ein Angebot von Cosmos-Direkt : war ca. 50,- Euro / Jahr günstiger, es waren aber einige Länder nicht abgedeckt (ua. Kroatien). Da wir ein Kroatienurlaub planen für uns nicht interessant.

Gruss, tigerdisco

AW: Vorzüge RR 2010 gegenüber RRS 2010?

Ich kann zum Thema was beitragen, da ich in den letzten Wochen folgende Fahrzeuge probegefahren habe (ich muß meinen alten Touareg ersetzen):

Disco IV TDV6 3.0
GL 420 CDI
X5 xdrive35
Touareg V10 TDI
RR TDV8

Ich hab mich nach langem hin und her für nen Range Bournville (mit Innenausstattung Sand) entschieden, OBWOHL er motormäßig (Diesel zwingend bevorzugt) weder mit Benz noch BMW und erst recht nicht VW mithalten kann und schnelles Vorankommen auf der Autobahn ein wichtiges Kaufkriterium für mich ist.
Aber: Außer dem GL kommt nichts an die Ausstattung des Range ran. Und die großen steilen Scheiben sind zwar nicht gut für den CW-Wert, das Raumgefühl im Range ist aber einzigartig.

Es gibt da wirklich 2 Klassen von Fahrzeugen:
Klasse 1a: Touareg, X5, Cayenne, RRS, ML, Q7
Kalsse 1b: Disco, Pathfinder, Landcruiser
Klasse 2: Range, GL

btw. Porsche habe ich nicht probegefahren. Ich halte den mit dem kleinen 6-Zylinder für ähnlich untermotorisiert wie den Disco. Und der Q7 hat ein so dürftiges Platzangebot, das er sich selbst disqualifiziert.
Würde Landrover den TDV8 auch in den Disco einbauen und dem Fahrzeug noch ein bischen bessere Bremsen spendieren, wäre das übrigens mein Favorit gewesen.

AW: Vorzüge RR 2010 gegenüber RRS 2010?

@Howie: So hoch ist die Einstufung des RR gem. ADAC mit Ausnahme der Haftpflicht nicht:

Kraftfahrzeug-Haftpflicht 25 (bei max. 25)
Teilkasko 25 (bei max. 33)
Vollkasko 26 (bei max. 34)

@Coralbleacher: Schöne Wahl ;-)

Gruß
Stefan

AW: Vorzüge RR 2010 gegenüber RRS 2010?

Hallo,

@ariane44: Ja, Diesel. Aber selbst wenn die Benziner die nicht haben sollten, ich bin durch mit dem Thema.

Aprospos zu groß: Das waren eigentlich meine größten Bedenken, dass der große Range im Stadtverkehr zu unübersichtlich und groß sein könnte. Bin dann in Bremen einige fiese kleine Seitenstraßen mit Baustellen und allem gefahren um zu gucken, ob das geht.

Ich habe ja den Classic und den finde ich superwendig und übersichtlich, dank Bürgersteig- und Verkehrsinselüberfahrbarkeit eigentlich wendiger als viele Kleinwagen. Ich habe da keine Unterschied zum aktuellen Range oder RRS feststellen können. Selbst kniffelige Situationen noch mit ganz gut Speed absolviert - und das auf der Probefahrt, also das allererste Mal dringesessen in den Dingern. Das ist ja gerade das Schön an den Rangies, dass man die Motorhaube voll sieht und hinten das Heckende, im Gegensatz zum Volvo z.B., mit dem möchte ich nicht fahren.

Grüße Sarotti

AW: Vorzüge RR 2010 gegenüber RRS 2010?

@ Steffan,
ja ich kenne die Typenklassen. Ich zahle im Jahr etwa 600,00 Euro. Fahre jedoch auf der niedrigsten Rabattstufe. Genau kann ich es nicht sagen. Ist etwas mehr als ich für meinen Grand Cherokee zahle. Wollte nur darauf hinweisen, das die Typenklassen schon etwas höher sind als bei den meisten PKW´s. Wenn nun noch dazu kommt, das der Schadenfreiheit Rabatt bei 100% oder gar mehr liegt, na dann wird´s doch ein wenig lustig.

Gruß Hans

AW: Vorzüge RR 2010 gegenüber RRS 2010?

Da ist der LM auf jeden Fall deutlich billiger als ein X5. Der kostet, bei der selben Gesellschaft und dem selben Sfr rund 960,- Euro.
Ein neues Agument für meine Regierung. Der Range ist billig!

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Der Range ist im Image in seiner Klasse unerreicht und riecht richtig nach Geld. Das kann der RSS nicht und der Cayenne erst recht nicht (sieht man an jeder Strassenecke). Im Inneraum ist der RSS und RR richtig nobel und der Cayenne einfach nur ein besserer Touareg.

Wir waren den 5. Ol zu viert fahren und man konnte sich in aller Ruhe über beide Reihen unterhalten, dass kann der RSS nicht. Was ich mag am RSS ist sind die Sitze und die Position. Man sitz richtig eingekapselt im Auto. Ein gutes Gefühl. Die Federung des RR ist unerreicht, aber der RSS will ja gar nicht so ein Auto sein.

Die Frage stellt sich aber on der RR wirklich soviel mehr wert ist. Meiner Meinung nach nicht, das ist reines Marketing. Schade finde ich das LR sich nicht gewagt hat die Form von BMW ein bisschen revolutionärer weiterzuentwickeln. Von aussen kann ein Nichtkenner den RR von einem frühen LM Modell kaum unterscheiden. Also wenn Geld keine Role spielt, dann nehme ich den RR :)

AW: Vorzüge RR 2010 gegenüber RRS 2010?

Das Facelift des aktuellen RR kommt im Herbst 2010.
Ich finde das eigentlich ziemlich cool, daß die es sich erlauben können, einen Wagen seit 2002 nahezu unverändert zu bauen und zu verkaufen.
Spricht doch für das Auto und das Gesamtkonzept.
In der Zeit haben alle Vergleichsangebote schon zwei Überarbeitungen hinter sich...:-)


Gruß
heppsen

AW: Vorzüge RR 2010 gegenüber RRS 2010?

@hepp: Das ist schon da - besuch Deinen Händler mal :-)

Der erste RR wurde 26 Jahre lang in der gleichen Karosserieform gebaut...