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AW: Vorstellung eures neuen Disco 4 oder RRS ab MJ 2010
Ich war anfangs von Schwarz (und auch noch Black Design Paket) auch nicht ganz überzeugt. Mittlerweile habe ich die Vorteile erkannt und freue mich bei einigen Kunden über die gestiegene Zahlungsmoral, wenn ich mit dem Disco vorfahre. Der Wagen finanziert sich quasi von selbst. ;)
AW: Vorstellung eures neuen Disco 4 oder RRS ab MJ 2010
Danke Euch allen für die Glückwünsche! Mafia, CIA, Inkasso-Bomber, haha... auf all das bin ich noch nicht gekommen - ich hab ihn einfach so bestellt, wie er mir gefällt :D. Wenn CIA & Co wollen, können sie ja gerne ihren Wagentyp ändern, damit die alle nicht aussehen wie meiner
Happy Disco-Driving Euch allen!
Land Rover - Turning Drivers into Mechanics Since 1948
AW: Vorstellung eures neuen Disco 4 oder RRS ab MJ 2010
Nachdem ich ja schon ein ganz kleines bisschen was hier im Forum geschrieben habe und die Zeit der Vorfreude überbrücken konnte, haben wir gestern unseren "Mafia-Bomber" abgeholt. Für uns ist es der Ersatz für einen zum Schluss ständig problematischen VW Multivan. Insbesondere der sog. Freundliche war äußerst problematisch. Es gibt bis jetzt nichts was der T5 konnte und der Disco nicht. Die Kinder sind von der Sitzposition und dem Glasdach total begeistert. Wir haben uns selten so sehr über ein neues Auto gefreut. Es ist echt ein rein emotionaler Kauf gewesen. :)
AW: Vorstellung eures neuen Disco 4 oder RRS ab MJ 2010
Dr. Düsentrieb, alles Gute mit dem Neuen! Der Benziner hatte mich auch gereizt...am Ende aber wieder ein Diesel.
Wir haben auch gerade die erste längere Fahrt hinter uns und ich muss sagen: exzellentes Reiseauto, ruhig, komfortabel, viel Platz. Aber wem erzähle ich das, wisst Ihr ja alles schon.
Aber: bei einer spontanen Leistungsabfrage - also dem Versuch eines schnellen Beschleunigens im Rahmen eines Überholvorgangs auf der Autobahn und daraus resultierendem Runterschalten um mind. 2 Gänge kam mit einer kurzen Vibration eine abrupte Leistungsverweigerung und die Meldung im Display: "reduzierte Motorleistung" - mit dem orangefarbenen Ausrufezeichen im Dreieck!!! Da hab ich mich schon erschrocken! Nach einem Halt und Neustart des Motors war alles wieder normal. Die Bedienungsanleitung tituliert das orangefarbene Dreieck als "unkritische" Störung. Herr Google erzählt etwas von Turbo, Sensor, Fehlsignal...oder so ähnlich. Eine zweite ähnliche Situation gab es später noch mal, kurze Leistungsverweigerung, aber diesmal ohne Warnanzeige. Bin davon eingeschränkt begeistert und beobachte mal das weitere Verhalten. Traue mich aber kaum noch das Gaspedal zu plötzlich und stark zu bedienen. Also doch: "It's not broken, it's british!"? Nein, ich glaube nicht, aber der Freundliche wird sich kümmern müssen, wenn dieses Verhalten bleibt.
Ansonsten: ich LIEBE ihn! :D
Land Rover - Turning Drivers into Mechanics Since 1948
AW: Vorstellung eures neuen Disco 4 oder RRS ab MJ 2010
Mist, schon wieder einer, der aussieht wie meiner. :-( Hätte ich doch den Vorschlag meiner Frau angenommen. Die wollte einen in Pink mit der Aufschrift "Prinzessinnenmobil" (wir haben 3 Töchter). DER wäre wirklich einmalig gewesen.
AW: Vorstellung eures neuen Disco 4 oder RRS ab MJ 2010
Vielen Dank für die nette Begrüßung in Eurem Forum.
Meine Autos sind immer schwarz. So nach dem Motto "Sie können jede Farbe bauen, Hauptsache Sie ist schwarz". Da ich den Wagen direkt aus dem Schaufenster gekauft habe, hat er halt das Black Paket dabei gehabt. Das gefällt mir eigentlich sehr gut. Die schwarzen Felgen finde ich jedoch ein wenig "to much". Die werde ich im September für die Winterreifen nehmen. Im Sommer wird es dann was größeres Glänzendes geben.
Die Probleme mit den neumodischen Dieseln haben mich zur Entscheidung "Back to Benziner" bewogen. Die monetäre Einsparung ist nur gering und egal bei welcher Marke gibt es immer die selben Probleme. Unser T5 war insgesamt 3 Mal zum AGR und AGR-Kühler tauschen. Der DPF wurde auch gewechselt. Ich wollte keinen Motor mehr, der quasi mit seinem eigenen Abgas betrieben wird. Das eingesparte Geld steht in keinem Verhältnis zum Fahrkomfort eines Benziners, von den Reparaturen der Diesel mal ganz abgesehen.
Das mit dem kleinen Motor stimmt. ich hätte lieber den V8 genommen. Davon gibt es aber nur noch einen als Vorführer in Bayern und der hat noch die alte Automatik, einiges an Km runter und ist halt ein Modell 2012. Das und eine ausgiebige Probefahrt mit dem 3.0 Liter hat mich dann doch zu dem SCV6 bewogen. Seidenweich und angenehm, jedoch nicht ganz so viel Schub von unten wie ein V8. Der Kompromiss ist aber absolut ok. Ich bin nach der ersten Autobahnfahrt immer noch begeistert. Der Kompressor ist kaum spürbar. Kein Turboloch oder ruckeln.
Hat jemand einen Tipp wo man die Vmax Begrenzung aufheben lassen kann? Die Anbieter im Netz haben immer nur den Diesel im Programm.
Funktioniert das Anitas auch beim 3.0 Benziner?
Eine weitere interessante Feststellung war, dass der Wagen zwei Luftfilter hat. Eigentlich wollten wir den Safari-Schnorchel montieren. Dies ist aber beim Benziner offensichtlich nicht möglich? Oder wird ein 2. Schlauch durch den ganzen Motorraum gelegt?
Ich sehe da keinen Widerspruch. ;) Ich will ja keine 24 Zöller draufmachen. Aber das wird wohl sowieso nichts werden. Ich will nix basteln und ehrlich gesagt ging es doch mehr um die Optik statt um die Wüstenfahrt oder Flussdurchquerung.
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