Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Adaptives Licht IST Kurvenlicht. Hätte ich das damals verstanden, hätte mein RRS es auch bekommen.
Die Surround-Kameras dagegen habe ich, sind aber wenig brauchbar. Allenfalls die seitlichen Kameras bringen etwas, die Vorderen kaum, da man Abstände überhaupt nicht einschätzen kann.
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
@ smuehli,
stimmt, recht hast du.
Mal schnell nachgeschaut in den alten Unterlagen.
223066 Winterkomfortpaket mit Front -Rücksitze, Windschutzscheibe und Scheibenwischerdüsen beheizbar.
Doch das Lenkrad mit Heizung ist dicker. Zumindest wenn ich das nach der Zeit noch im Kopf habe sollte das so sein.
Wie die Zeit vergeht, das war am 14.10.2009
Adaptives Kurvenlicht ist bei mir so das die Xenon Linsen durch Stellmotoren bei Lenkradbewegungen nachgeführt werden.
Statisches Kurvenlicht funtioniert bei bei mir so das bei Geschwindigkeiten unter 60 km/h Licht eingeschalten wird als auch bei Lenkradbewegungen in diesem geringen Geschwindigkeitsbereich.
Dieses Leuchtmittel sitzt seitlich außen unter dem Blinker. Verwendet wird eine H8 35W.
Diese Lösung ist bei weitem optimaler als die Lösung anderer Hersteller, wo der Nebelscheinwerfer herhalten muss.
Wenn ich das Display richtig deute, hat der zwar HA-Sperre, aber die scheint ja nie genutzt zu werden. Wie oft dagegen die Mitteldiffsperre rein udn raus geht, ist schon faszinierend
Soweit ich das verstanden hab ist das Schloß Icon immer da, auch wenn das Auto garkeine Sperre hat. Bleibt dann halt notgedrungen immer grün. Aber wenn das offizielle LR Experience Autos sind, werden die ja wohl kaum an der Hinterachssperre gespart haben.
... mir haben Sie im Experience-Center in Wülfrath eher angedeutet, dass die HA-Sperre nicht unbedingt notwendig ist. Was die Sperre nicht macht, wird weitestgehend über Elektronik ausgeglichen. Die HA-Sperre wäre eher was für den Hardcore-Einsatz.
Und den findest du in Wülfrather Gelände eher nicht... ;)
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Hmm, das mit der Sperre bleibt also spannend. Heute kamen die bestellten Kataloge per Post. Ich schmelze dahin...
Bei der Farbe tendiee ich her zu dem blau oder dem braun... (sprich Baltic Blue oder Bornville - beide haben mich in naura einfahc nur begeistert. Beim Bournville habe ich nur das Problem,d ass das eher eine Modefarbe ist.) Ich hoffe, nur, es übermannt mich morgen nicht und ich bestelle gleich einen der Lagerwagen. Dann wird es schwarz. :)
Aber eine Frage habe ich noch. Was ich noch bestellen will, ist die Edelstahltrittfläche für die Heckstoßstange.
Was ist mit den Trittstufen seitlich? Schützen die auch den Schweller oder sind die eher Schmutzeinfänger um mir beim Einsteigen die Hose dreckig zu machen?
02/2011 bis 07/2015 2011er RRS HSE Luxury TDV6
ab 08/2015 D4 HSE SDV6
Gibt es eigentlich die beiden kleinen Netze rechts und links seitlich im Laderaum zum nachrüsten? Ich habe den Experience aus Österreich, der hat diese Netze nicht. Ich habe sie bei den üblichen LR-Zubehörhändlern nicht gefunden. Die im normalen Zubehörhandel passen nicht richtig, da gerade geschnitten.
Was ist mit den Trittstufen seitlich? Schützen die auch den Schweller oder sind die eher Schmutzeinfänger um mir beim Einsteigen die Hose dreckig zu machen?
naja früher gab es erst den Rammschutz dann die Trittstufen.
Dann gab es lt. EU nur noch die Trittstufen.
Ich versuch es so .
Das ist Gewicht was unnötig mitgeschleppt wird.
Diese schützen die Karosserie meiner Meinung nach nicht wirklich.
Im Gegenteil.
Wenn das Teil hochklappt dann geht auch keine Tür mehr auf.
Abgesehen davon das dann die Hose im Trittstufenbereich noch schneller schmutzig wird.
Es sollte ein SE-Modell werden. Über folgendes bin ich mir nochnicht einig:
-braucht's das HA-Sperr.diff. und die Xenon-Scheinwerfer wirklich und soll ich
die TD- oder SD-V6-Maschine wählen?
Ich bin nur den SDV6 gefahren, glaube aber dass TDV6 völlig ausreichen würde.
Die schwächere Maschine steht leider in der CH nirgends zur Probefahrt herum....
Wenn ich wirklich einen bestelle, dann "muss" ich das wohl in Deutschland tun.
Der Euro-Kurs ist interessant und LR-CH hat ausser dem "gratis Service bis 100'000 km"
keine speziellen Aktionen zu bieten. Kann mir evtl. jemand eine gute LR-Adresse in
Grenznähe angeben (evtl. PN)?
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar