AW: Kaufberatung Disco 4

Das schon, der Disco hat zwar einen geringfügig längeren Kofferraum, aber seinen volumenvorteil holt er sich über die ladehöhe. Meiner Meinung nach muss in den Disco ne laderaumabtrennung und ein zwischenboden um das ladevolumen effektiv nutzen zu können.

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Laderaumabtrennung ist klar, aber ein Zwischenboden? Wie ist das gemeint und wo gibt es den?

Servus

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.. das ist nicht nur geringfügig... 13 cm mehr Tiefe, 11 cm mehr Breite, "rechteckig" und vor allem hinten keine schräge Klappe macht enorm was aus.

Beim RRS ist es manchmal schon problematisch zwei größere Kartons (Apple Mac Pro) zu transportieren - da muss ich schon umlegen! Inzwischen nehme ich dann den Disco. :D

Wenn man im Disco das Ladenetz oder besser sogar ein Ladegitter drin hat, dann ist es ein leichtes, den auch bis zum Dach zu packen, auch ohne einen "Zwischenboden" (gibts vermutlich so auch nicht?).

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Kaufberatung Disco 4

Mittwoch ist nun der RRS dran - ehrlich gesagt verknüpfe ich hohe Hoffnungen mit dem Termin. Denn optisch passt der RRS ja noch viel besser zu diesem Motor :).

Schönes Wochenende erst einmal!

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Du wurdest 5 Personen nicht unterbringen von Gepaeck ganz zu schwigen. Die Karre ist sehr eng.

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Nun bin ich schon ein klein wenig verwirrt. Einer meiner Nachbarn hat einen Disco3 in der einfachsten Ausführung sprich mit Handeinstellung der Sitze. Und in dem reicht der Verstellbereich defintiv aus - sprich da ist es so, wie gewohnt, ganz hinten ist zu weit weg von den Pedalen und somit würde ich den Verstellbereich gar nicht voll ausnutzen.

Das verstehe ich nicht. Ist der Sitz im 4er dicker, reicht die elektrische Verstellung nicht so weit nach hinten oder keine Ahnung? Das ist irgendwie komisch. Oder gibt es dafür eine logische Erklärung?

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Wäre durchaus denkbar, ein ordentlicher Händler sollte aber in der Lage sein das rauszufinden.
Was mir aber eben aufgefallen ist: wieviele hier sind eigentlich noch gleichzeitig in Bezug auf Wrangler JK und Disco 4 unterwegs? Die Autos sind ja bis auf die überdurchschnittliche Geländetauglichkeit doch schon _leicht_ unterschiedlich...
Ich persönlich hab mich jetzt klar auf D4 festgelegt.

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@veah1122: Wie wäre es, wenn du dich mal in einen Disco4 rein setzt und einfach probierst? ;)

Sitzergonomie ist irgendwie schwierig in Foren exakt herauszufiltern... :D

Schönen Gruß
Jürgen

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Na ja, den Disco 4 bin ich ja Probe gefahren - daran liegt es nicht. Das ist ja das Verwirrende, dass ich gestern Platz ohne Ende im 3er mit der einfachen Sitzanlage hatte und beim 4er HSE sah das leider so ganz anders aus.

Bei den beiden Autos (Disco4 udn RRS) im Austellungsraum fand ich das mit den Sitzen auch nicht problematisch. Nur während der Fahrt mit dem Vorführer, fehlte ein wenig Verstellbereich zur Wohlfühlposition.

Hört sich sicher etwas verrückt an. Jedenfalls verstehe ich jetzt, warum in den Testberichten auch solche Knickmaße angegeben werden. Ich muss da mal ein wenig stöbern, denn vielleicht finde ich ja irgendwo den Nachweis, dass es daran liegt. Heute hatte ich z.B. einen Vergleich zwischen RR, GL und LC200. Da konnte man die Sitzkonfiguration schön in den Zeichnungen sehen. Ergebnis: die Sitztiefe ist bei allen ähnlich, im Verstellbereich nach hinten ist der RR deutlich sparsamer als der GL (der hat da um die 5cm mehr). Wenn das beim LRD4 ähnlich ist, brauche ich mich nicht zu wundern.
Dann wäre ich nicht blöd, sondern wäre um die Erkenntnis reicher, das Sitze besser nur während der Fahrt zu bewerten sind. Mal schauen.

Denn eines möchte ich feststellen: ein derartig perfektes Auto wie den Disco4, gibt es für mich sonst nicht.

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Ich hatte bis September auch einen JK Rubicon. Letztlich war der aber für das Spielen in der Kiesgrube gegenüber den älteren Wranglern immer ein wenig zu schwer und mit einem unmöglichen Diesel gesegnet. Daher habe ich ihn durch einen XJ ersetzt (500 Kilo leichter und mit einem sehr gut ansprechenden Benziner gesegnet).

Der JK hat seine Vorzüge, ist aber auch nur ein Kompromiss. Ich bin aber zu dem Schluss gekommen, dass als reines Spaßmobil ein älteres Modell sinnvoller ist.

Der Disco 4 ist als Kompromiss deutlich höher zu bewerten - meine gegenwärtige Alternative wäre nur noch der neue Grand Cherokee. Nur ist der im Gelände kaum noch brauchbar und für Fernreisen müsste ich mir wohl ein drittes Auto zulegen.... Mhh.

Das Thema Sitze muss doch zu lösen sein. Muss mal bei den Briten nachschauen....

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Gut zum Knickmaß lies sich schnell was finden:

mein Ex-Auto (Commander) hat: 910-1135mm, der Disco hat: 860-1070mm, der RR hat 900-1100mm, der GL hat: 910-1165mm und der G hat: 940-1080mm. Das deckt sich mit meine Erfahrungen - im G und Disco fehlt mir etwas Luft nach hinten und in den anderen beiden nutze ich den Verstellbereich nciht voll aus. Der Range sollte gerade so passen.
Also wäre eine Sitzschienenverlängerung wohl die Lösung....

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Genug der Theorie. Ich war heute noch mal beim Händler (den RRS-Termin musste ich vorher absagen). Dabei habe ich in Ruhe mit dem Sitz gespielt und für die nächste Woche eine 2. Probefahrt über Nacht mit dem Disco vereinbart. Da habe ich mehr Ruhe, als an einem Tag, an dem ich "nebenbei" auch noch arbeiten durfte und nur in der Stadt rumgegurkt bin.

Ach so - wenn ich den Sitz ganz nach hinten und unten fahre müsste es passen. Ich denke, bei der Probefahrt habe ich ihn nicht weit genug runter gefahren gehabt.
Nächste Woche will ich es nun also endgültig wissen.
Vorsichtshalber habe ich mit schon einen Prospekt vom Range mitgenommen....

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Hi,

ein kleiner Tipp bei der elektrischen Verstellung: Der Sitz fährt eventuell nicht komplett nach hinten, wenn er vorher mal "blockiert" war (Gepäck o.ä.) - er schaltet dann ab. Dies wird erst durch einen Reset durch längeres Halten der Verschiebetaste nach hinten wieder aufgehoben.

Schönen Gruß
Jürgen

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Genau das ist mir heute auch aufgefallen. Die Rückbank war umgeklappt und im Weg - da war das so: nach hinten gefahren, Sitz hält an. Noch mal den Knopf gedrückt und siehe da, es ging noch ein Stück weiter. Mein Gott - so einfach wäre das dann ja.

Alternatov müsste ich wohl auf den SE mit den händischen Sitzen umstellen. Wäre auch kein Beinbruch. Ich bin schon jetzt erleichtert. Denn ich habe mir wirklich vieles angesehen: etwas dem Disco vergleichbares war nicht dabei und vor allem nur er, wäre für mich eine Verbesserung gegenüber dem Vorgängerdienstwagen. Sieht gut aus....

Danke für den Hinweis!

AW: Kaufberatung Disco 4

So, mal ein kleiner Vergleich Family - SDV6 HSE.

Meiner ist gerade für 2 Tage in der Werkstatt wegen verschiedener, kleinerer Wehwehchen und jetzt habe ich o.G. als Werkstattersatz, da nimmt man die Sachen nochmal ganz anders war als auf einer Probefahrt ohne direkten Vergleich:

1. Die Sitze haben einen deutlich kleineren Verstellbereich als meine manuelle Variante, irgendwie fühle ich mich eingeklemmt! Es fehlen nach hinten als auch nach unten ein paar Zentimeter!

2. Der Klang des V6 ist mir zu kernig, da finde ich den 2.7l im Innenraum deutlich angehmer.

3. Das Xenon-Lich ist schon gut, aber nicht so viel besser als mein Halogen. Allerdings, das Fernicht ist der Hammer!

4. Das Fahrwerk kommt mir etwas straffer und agiler vor.

5. Wahnsinn wie der Motor auf kleinste Gaspedalveränderungen reagiert, da könnte sich meiner mal eine Scheibe von abschneiden.

6. zu 5. dadurch das er so agil ist, fühlt er sich deutlich ruppiger an, vor allem wenn er kalt ist!

7. Die Sprachsteuerung ist ja echt ein Witz, die vermisse ich nicht! Wenn ich da an den A6 von meinem Chef denke . . . .

8. Die Piepser vorne aktivieren sich nur beim Rückwärtsfahren?! Da hat mal wieder jemand nicht zu Ende gedacht . . . manuell konnte ich sie nicht aktivieren und unterhalb einer gewissen Geschwindigkeit sind sie auch nicht automatisch scharf so wie in meinem Picasso

9. Die Bremse ist deutlich bissiger

10. Der Verbrauch ist, zumindest auf den bisherigen 30 km, nicht wirklich anders als mein 2.7l. Ich befürchte mal das ich einen schweren Fuß habe ;-)

So, das wars erstmal. . . .