@oecologist: Auf jeden Fall würde ich sämtliche Querlenker und die Radlager noch auf Spiel prüfen. Heckklappenkabel tauschen ist etwas fuckelig, aber kein großes Ding (liegt bei mir auch an).
Knackpunkt ist die Fehlermeldung- das muss SEHR ordentlich diagnostiziert werden und eine echte Ursache gefunden und behoben werden. Das kann richtig ins Geld gehen. Habe oben schon mögliche Fehler gelistet.
Grundsätzlich kann man do einen 2010er schon kaufen. Bei 120tkm auf jeden Fall noch einen Getriebeöl- und Verteilergetriebeölwechsel mit einhandeln.
@Zanshain: 2012er Modelljahre haben m.W.n. immer den Drehknauf. Obige Hinweise bzgl. Aufhängung und Ölwechsel würde ich auch dort empfehlen.
Schick mir mal die PN, Reparaturhistorie sehe ich aber nicht.
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