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wir haben jetzt ein D3 und wollen gerne aufsteigen zum D4.
Jetzt habe ich mich erschrocken von den Preisen.
Wir suchen ein D4 HSE ab 2012 mit möglich rund 100 tkm.
Was wäre noch im Rahmen für so ein Automobile?
Gibt es "Saisonpreise?"
was heißt denn "erschrocken"? Kannst du das mal in Zahlen ausdrücken? Evtl. mal Beispielangebote einstellen?
Generell versuchen angesichts des sehr deutlich veränderten D5 noch einige sich gute D4 zu sichern - nicht unbedingt förderlich für günstige Gebrauchtpreise. ;)
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Und dann sind die auch noch von Anfang 2012.
Also 5 1/2 Jahr alt und 100 tkm für weit über 30.000€. Ich finde das schon eine Hausnummer.
Wo lagen die Neupreisen von den HSE´s eigentlich?
Ich habe mal nachgeschaut und und konnte feststellen, dass der Listenpreis im Laufe der Jahre eigentlich nur moderat gestiegen ist. Bedenkt man dann noch, dass die Serienausstattung tendenziell eher umfangreicher geworden ist und bezieht die Kaufkraftentwicklung mit ein, dann haben sich die Einstandspreise eigentlich kaum nach oben bewegt. Allerdings zogen auch mit jedem MY neue Optionen in die Preislisten mit ein, sodass ein relativ voll ausgestatteter HSE durchaus auch in Richtung 85.000€ gehen konnte. Eine Preisregion, in die man mit einem D3 nicht annährend vorgedrungen ist, selbst wenn der Besteller überall ein Kreuz gemacht hat.
Hier das Ganze in Zahlen für die Ausstattung HSE für das erste und letzte MY des D4:
D4 2,7l/ MY´10: 54.500€
D4 3,0l/ MY´10: 59.200€
D4 TDV6/ MY´16: 60.000€
D4 SDV6/ MY´16: 62.100€
Zum Vergleich: Ein D3 des MY´08 in der höchsten Ausstattungsvariante stand mit 54.100€ in den Preislisten.
... man sollte bei den angegebenen Preisen noch erwähnen, dass bei den meisten HSE sicher noch eine ganze Menge Kreuze zusätzlich gemacht wurden.
Eine typische Konfiguration mit Glasdach, Winterpaket, Premiumleder, AHK, Keyless, Telefon-BT, Winterpaket, Sichtpaket, 7-Sitzer-Paket und ein paar Kleinigkeiten liegt dann nach der 2010er Liste bei 70.000 € - und da ist bei weitem noch nicht Schluss.
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Und das ganze aus 1. Hand, unfallfrei und Nichtraucher. Und als ob das nicht schon genug wäre, um einen solchen "überzogenen Zeitwert" von rd. 40 % des Neupreises auf Verhandlungsbasis zu rechtfertigen, auch noch - wenn die Verkäuferangaben alle stimmen - in einwandfreiem Zustand, blossen 100 tkm, und mit dem eher schwer zu findenden cremefarbenem Leder.
Und dann ist es auch noch eines der etwa gefühlt 10 % HSE am Markt, die nicht schwarz lackiert wären und keine Leichenwagen-Verglasung haben, wobei man das ja vom Folierer besorgt bekommt, wenn es einem fehlt.
Das einzige, was man dem Auto "wertmindernd" anlasten kann, sofern einem das wichtig ist, dass es ein 5-Sitzer ist und die nur zweiteilige Standard-Rücksitzbank hat. Aber auch das ist nicht der erste HSE, den ich in dieser an dieser Stelle eher ungewöhnlichen Konfiguration gesehen hätte.
Aber Modelpflege hin oder her und ob ich Ahnung habe hin oder her.
Ich suche jetzt 2 neue Autos, ein neue BMW und ein Disco.
Ich habe vor 3 Jahr mein BMW gekauft 2 Jahre Alt, 50000 km und für 40% vom Neuwert.
Ich kriege jetzt ein Bmw, neupreis 120t€ 2 Jahre Alt für unter 50 t€ mit unter 50tkm.
Eine mit neupreis 100t€ für unter 40.000.
Die Discos liegen nach 5 Jahre noch über 40%. Also darf ich mich "erschrecken". Vielleicht ist staunen das bessere Wort.
Wahrscheinlich sind die Landrover einfach viel bessere Autos mit ein deswegen höheren Restwert.
Ich habe mich einfach gewundert das ich das Budget mal wieder anheben muss.
Ich vermute, dass das einfach am viel geringeren Angebot liegt. Wenn ich überlege, wie lange ich suchen musste, bis ein passender Disco im Angebot war.
Die BMWs werden beim Leasing stark subventioniert und dementsprechend ist ein großer Bestand an Gebrauchtfahrzeugen vorhanden, was den Preis drückt. Die Discos sind beliebt, auch im Ausland und nicht in der Masse vorhanden. ;)
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Ich hatte letztes Jahr meinen Freundlichen gebeten -nur aus Neugierde- mir mal übern Daumen einen Leasingpreis ohne Anzahlung für nen D4 HSE zu machen.
Der lag deutlich über 1000 monatlich. VW hatte zeitgleich ne Aktion mit einem Touaregg 3.0 V6 für deutlich unter 300 monatlich.
Der Händler hat überzeugend argumentiert: Wollen Sie sich ensthaft in so einen Touaregg reinsetzen?! Geld ist nicht alles...
ich verfolge die einzelnen Beiträge im Forum schon eine ganze Weile (gefällt mir sehr gut). Innerhalb der nächsten 2 Monate möchte ich mir einen Disco 4 zulegen.
Geplanter Betrag rund 40.000. Dachte an einen SE bzw. HSE (MJ ab 2013 eher 2014, maximal 50.000 km, Vollleder). Natürlich habe ich bereits einige Male bei den üblichen Verdächtigen im
Internet (mobile, autoscout24, auntouncle) gesucht.
1. Ergebnis, die Preise liegen immer so bei rund 42-48, was ich mal als Verhandlungsbasis sehe. Wie sind eure Erfahrungen bezüglich Preisnachlässe etc.?
2. Land Rover Approved: Bei einigen Angeboten, obwohl von offiziellen Händlern, habe ich das Merkmal "Land Rover Approved" vermisst. Gibt es da irgendwelche Regeln? Kann man,
wenn von Land Rover gekauft, diese Garantie zusätzlich bekommen. Kosten?
3. Wenn ich von jemanden privat kaufe und sämtliche Inspektionen wurden vorschriftsmäßig durchgeführt, kann ich dann bei Land Rover eine Zusatzversicherung für 24 Monate
abschließen? Wenn im Angebot steht, Anschlussgarantie möglich, was bedeutet das genau?
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