AW: Kaufberatung Disco 4

Hallo Schwenn,

ich glaube, sehr viele Dieselfahrer und -interessenten machen sich ähnliche Gedanken wie du. Und in keiner Diskussion sind wir auf eine allseits akzeptierte Zukunftsvision gekommen. Die Meinungen reichen von "in drei Jahren kommt man mit einem Diesel nicht mehr in die Innenstädte" bis zu "die Kommunen können ein Fahrverbot für Diesel nicht kontrollieren und durchsetzen".

Persönlich gehe ich davon aus, dass Diesel PKW mit weniger als EURO 6 aus immer mehr Innenstädten ausgeschlossen werden. Dabei geht es nicht ausschließlich um objektive Werte wie Stickoxide, sondern es spielt auch der Zeitgeist mit hinein, weil in Zeiten des Dieselgates von VW/Fiat/etc. ein Dieselverbot politische Aktion suggeriert, ohne dass großer Aufwand betrieben werden muss. Damit können Lokal- und Landespolitiker schnell Bonuspunkte sammeln.

Wir werden im nächsten Jahr einen unserer Diesel ersetzen und mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit wird der Nachfolger ein Benziner oder ein Plug-In Hybrid. Das hat aber bei mir auch damit zu tun, dass mir mein Land Rover die Vorteile von Bahn und Flugzeug auf längeren Fahrten gezeigt hat, weil er ab und an ungeplant in der Werkstatt stand.

Grüße
Aramith

AW: Kaufberatung Disco 4

Vielen Dank für eure Meinungen,

mir ist klar dass hier keiner eine passende Glaskugel für eine solche Frage hat.
Bevor ich aber 25t€ ausgebe und in 3 Jahren nur noch Sondermüll auf dem Hof stehen habe, wollte ich doch mal erfahrene Dieselbrothers fragen.
Ich bin jetzt echt am Überlegen, ob ich nicht genauso gut einen Euro 4, also einen 2008er (1.Genaration RRS) zu nehmen.
Den fährt man dann 2-3 Jahre und daaaaannn gibt's eine Velar ;) oder einen anderen schicken RR mit Euro 6?!?
Ich werde in den nächsten Wochen mal ein paar TDV6 und TDV8 Probe fahren und wenn der Preis passt, dann habe ich hoffentlich ein paar Jahre Spaß damit.

Nochmal vielen Dank
Der Schwenn

AW: Kaufberatung Disco 4

Ich würde in keinen Euro4 investieren.,
Warum nicht gleich den Velar? Ein 2008 er einmal durchrepariert ist nicht viel günstiger und noch im Hinterkopf den Wertverlust durch eine eventuelle E6 Zone.

Mit besten Grüßen
Michael

AW: Kaufberatung Disco 4

Mahlzeit Michael,

ich wollte eigentlich nicht viel reparieren, sondern fahren.
Meinst du wirklich, dass die 1.Genaration RRS so anfällig für Reparaturen ist?
Bei Scheckheft gepflegt und max 150tkm 1. Hand sollte doch eigentlich nicht viel in die Hose gehen..
..wenn überhaupt, dann nur vom Händler!

Gruß
Schwenn

AW: Kaufberatung Disco 4

hab einen D3 mit inzwischen 125.000 km der lückenlos Scheckheft gepflegt wurde und nie ins Gelände durfte. Dieser ist relativ baugleich mit dem RRS. Alleine im letzten Jahr habe ich 1500 EUR rein für Teile ausgegeben und alles selber verbaut. Davon waren noch keine Reparaturen am anfälligen TDV6.

In Gebrauchtwagengarantien ist meistens nicht viel enthalten was tatsächlich teuer werden kann (z.B. Fahrwerk, Zahnriemen, etc..)

AW: Kaufberatung Disco 4

Hallo Hommel,
das ist doch mal eine wichtige und sinnvolle Information.
Also doch besser eine TDV6 ab 2011?
euro 5 und weniger Verbrauch ist ja vielleicht auch ein Argument.

ich werd mal weiter schauen.
DANKESCHÖN.

AW: Kaufberatung Disco 4

Kann man einen TDV6 ab 2011 mit über 150.00 km auch noch kaufen oder sollte man da die Finger von lassen?
es gibt ja einige mit 170-180tkm, aber wenn bei denen der Zahnriemen gemacht wurde, spricht doch nix dagegen.

Klasse wäre ein SDV6, aber den werde ich für max 22.000€ wohl nicht bekommen?!

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Die Chancen stehen 50:50. Es muss nichts es kann aber was richtig teures kaputt gehen. Das musst du für dich wissen ob ein Motordefekt dich umhaut oder du dir sagst, wenn es denn so ist, dann
fahre ich das Fahrzeug noch 5 Jahre.
Ich für mich habe eine Grenze gesetzt.
Ich verkaufe meinen wenn ich keine Garantie mehr bekomme. Das ist etweder nach 10 Jahren ab Erstzulassung oder 200000 km.
Aktuell hat meiner 160000 km auf der Uhr.
Im Augenblick hoffe ich noch euf einen sinvollen Defender Nachfolger. Auch vor dem Hintergrund das die aktuelle JLR Palette mich nicht wirklich begeistert.
Mit besten Grüßen
Michael

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Bei 150.000 km kannst du fest damit rechnen, dass im Fahrwerksbereich die ersten "erweiterten Verschleißreparaturen" (so nennen das hier inzwischen wir Enthusiasten, damit wir nicht von anfälligen Autos reden) fällig sind. Sollten Querlenkerbuchsen, Stabis und Radlager bereits gewechselt sein, dann bist du ein Stück weiter auf der sicheren Seite.

AW: Kaufberatung Disco 4

Gibt es ein paar Möglichkeiten, wie ich deb Verdacht oder die Anzeichen auf "erweiterten Verschleißreparaturen" erkennen kann?
Ich wollte mir in den nächsten Wochen mal ein paar RRS ab 2011 aber auch ein paar Ältere ansehen.
In der Hoffnung ein Gefühl für die Fahrwerke zu bekommen?!

Sonniges Wochenende euch allen...

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Die teile kommen ob Du willst oder nicht. Das ist kein Montagsauto-Problem oder ähnliches sondern tritt verschleiß und alterungsbedingt auf wie die Abnutzung von Bremsen. Einzige Chance drum herum zu kommen ist, dass sie bereits getauscht wurden. Das Produktionsjahr solltest Du auf dem Aufkleber des Querlenkers finden.


testen ob sie gleich fällig werden oder Du noch Zeit hast halte ich fast für unmöglich. Bei mir traten die Probleme relativ plötzlich auf. Ruckartig bremsen und loslassen und hören ob es poltert. Also durch starkes kurzes tippen. Und aus hoher Geschwindigkeit ca. 120 normal bremsen und das Lenkrad dabei loslassen. Wenn es flattert ist das auch ein Anzeichen. Wenns schon stärker ist tritt das poltern auch bei Unebenheiten, lastwechseln, etc. auf

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Außerdem lohnt es sich Kompressor durch auf und ablassen und weitere Schwachstellen zu prüfen. Dafür würde ich dir den Kaufberatungsthreat bei den Disco 3 empfehlen. Das dürfte sich für den RRS decken.

AW: Kaufberatung Disco 4

Wow.. dass sind ja richtig gute Tipps.
Nichts desto trotz fahre ich glaube ich auf Dauer mit einem RRS ab 2011, der vergleichbar mit dem D4 sein sollte, viiiiel besser.
Die TDV6 Maschine ab der 2. Generation scheint auch ausgereifter zu sein.
Wobei das Fahrwerk bei allen Modellenmit Sicherheit ab 150tkm + etwas zu melden hat.

AW: Kaufberatung Disco 4

Hallo, habe mir einen Disco4 mit knapp über 150.000km gekauft, möchte gern die Reparaturhistorie sehen aber komm bei der Topix Registrierung nicht weiter.. Ist jemand von euch Registriert und könnte mir helfen? würd dann die Fahrgestellnummer durchgeben.. Danke für eure Hilfe.. LG aus Tirol

AW: Kaufberatung Disco 4

Das war auch mal mein Ziel. Als mir dann jemand die Daten abgezogen hat musste ich feststellen, dass überhaupt nichts hinterlegt war. Laut dem zuständigen LR Händler völlig normal, da es kein Online-System für Wartungen am Fahrzeug gibt.