AW: Kaufberatung Disco 4

Unter 30 für einen D4 geht wohl nur mit einem Family oder ähnlichen. Ich hatte mir vor acht. 3 oder 4 Monaten mal einen genauer angesehen. Der Family war als Sondermodell noch mit dem alten 2,7er Diesel sehr vernünftig ausgestattet. Leider haben viele Käufer es bei der Grundausstattung belassen, d.h. kein großes Navi, kein Leder usw.
Mein Anschauungsobjekt hatte heftige Geräusche von den Reifen (vermute ich). Die hätten auf jeden Fall noch getauscht werden müssen. Ansonsten war er in einem guten Zustand.

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Den Family konntest du nicht (oder nur sehr begrenzt) umbauen. Es war ja ein Sondermodell mit einem festen Layout. Preislich gab es damals auch sehr wenig Bewegung bei dem Modell.

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Moin Ben,
der D4 ist Grundsolide und hat bis auf das was Jürgen geschrieben hat keine großen Probleme.
Mach in jedem Fall eine Probefahrt.
Da muss alles ruhig laufen. Es darf von unten nirgendwo Ölfeucht sein.
Und.
Schließ eine Zusatz Garantie ab welche von LR oder freien Versicherungen angeboten werden.
Und sei Mitglied im ADAC.
Das 6 Hp ist gut.
Bei der Laufleistung sollte am Getriebe für mehr Freude ein Ölwechsel durchgeführt worden sein oder lass diesen machen.

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Ich habe vor einem Jahr für meinen 3.0 Bj. 2010, 127000Km, knapp 30 bezahlt. Satz Winterräder, Premiumleder, gr. Navi, Kühlbox, 7 Sitze, HSE...ausser TV, Standheizung (hab ich mir freigeschaltet) und Klima für hinten eigentlich alles da. AMK Kompressor war schon kurz vorher eingebaut.

Also knapp unter 30 ist schon möglich. Ich würde den 3.0 dem 2.7 vorziehen.

Grüße
Carsten

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Kann mich da zu 100% anschließen. Der 3.0 ist ein neuer und moderner Motor, der 2.7 hat dagegen schon einige Jahre auf dem Buckel was man auch deutlich an den Fahrleistungen merkt.

Wir haben im Mai 2014 auch einen aus 2010 gekauft. Knapp über 50tkm und ziemlich guter Ausstattung für 31T€.

Gruß - Andreas

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Habt vielen Dank für die Antworten. Es wird auf jeden fall der 3.0. - obwohl es mir da egal ist, ob der 211er? oder der 245er. Habe am Samstag beim Händler nachverhandelt, heute wird beim Chef nachgefragt und dann werde ich ihn wahrscheinlich kaufen.

Unter, bzw. knapp über 30k mit den von mir gewünschten Extras und nicht zu hoher Laufleistung, kann ich momentan nicht finden. Und wenn es ein Händler in der Nähe ist, ist mir da auch was wert.

Was ist 6 Hp?

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Das ist das 6-Stufen-Automatikgetriebe von ZF, welches bis einschließlich MY ´11 im D4 verbaut wurde. An den V8-Benziner war es auch über dieses MY hinaus angeblockt. Ab MY ´12 wird im TDV6/SDV6 das 8HP verbaut. Das 8HP lässt sich leicht an dem Drehknopf zu dessen Bedienung erkennen.

DF

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Okidoki. Wieder was gelernt...

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So, war eben noch mal beim Händler. So sieht es aus:

- Reifen fast neu
- Scheckheft und alle Servicemaßnahmen gemacht
- Es erfolgt eine komplette Durchsicht
- Bremsen hinten neu, vorne noch 5mm <-- er versucht beim Chef für mich neue Scheiben rauszuholen
- Spurstangen vorne sind neu, hinten Traggelenke (wenn ich es richtig verstanden habe, bekomme ich aber auch noch mal schriftlich)
- Große Inspektion im Januar aufs Haus
- 24 Monate Garantie, 12 Monate Gewährleistung
- Fahrer- und Beifahrersitz quietschen relativ nervig, wird gemacht
- Verteilergetriebe leckt minimal, wird gemacht (siehe Foto)
- Eine Gummimanschette in der Kataufhängung hat eine Riss, wird neu gemacht
- Sonst sieht er aus und fährt sich wie ein neuer
- Anhängerkupplung bekomme ich
- Fußmatten bekomme ich
- Zulassung inklusive
- Komplette Aufarbeitung innen und außen (aber eigentlich nicht nötig)

Das einzige was mir negativ aufgefallen ist, ist die Luftfederung. 2 x rauf und runter ganz easy, dann tut er sich merklich schwerer. Wird aber auch geprüft und ggf. ausgetauscht.

Preis geht er auch noch etwas runter.

Ich denke wenn er die Bremsen noch mit in die Januarinspektion packt, mache ich es.

Irgendwelche Einwände bzw. Anmerkungen? Ich kann noch weiter insistieren...

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Klingt nicht schlecht. :)

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Das klingt aber nicht so gut: "Sollte der Kompressor für die Luftfederung ausgetauscht werden müssen, werden wir das Fahrzeug allerdings nicht an Endverbraucher verkaufen sondern in den Gewerbe- Export geben, da die Reparatur unseren kalkulierten Ertrag übersteigen würde."

Mal gucken was dabei rauskommt... aber gibt es nicht eine Servicemaßnahme wo die bei LR auf Kulanz sich die Kosten wieder holen können?

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Servicemaßnahme gibt es, heißt aber nur, dass sowas gemacht werden sollte - ist keine Verlängerung der Garantie.

Allerdings "könnte man" mit dem Händler sprechen, ob der Kompressor so "noch geht". Vielleicht geht er ja erst eine Zeit nach dem Kauf kaputt und muss ihn dann im Rahmen der Gebrauchtwagengarantie tauschen (sofern sie das trägt).

Leider hat der Händler mit dem Export ein starkes Argument - der wird ihm auch als Export-Fahrzeug aus den Händen gerissen werden.

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Das ginge vielleicht. Aber mit etwas Pech geht der Kompressor dann nach der Garantie kaputt.... vielleicht gucke ich mich doch nach einem Jüngeren um. Ach. Alles kompliziert.

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Update: Sie reparieren den Kompressor.

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Bei mir haben sie auch noch etwas repariert: Querlenker vorn rechts. Hätte ich auch ohne Achsvermessung drauf kommen können, dass eine vom Vorbesitzer zerstörte Felge auch andere Teile in Mitleidenschaft ziehen kann. Und nun kommt es: der krumme Querlenker wurde vom Vornutzer nicht etwa getauscht! Ach wo, nur wieder gerade gebogen. Hammer.
Und so kaufte ich einen Jahreswagen vom Händler, der nicht mal neuen TÜV bekommen hätte... Und rausgekommen ist es nur, weil ich neue Reifen aufziehen lassen habe... Unglaublich.
Eiserne Regel für die Zukunft: auch bei mir ganz gut vertrauten und fast neuen Fahrzeugen: nie unter Zeitdruck kaufen.