Jepp, nach eigenen Wünschen zusammengestellt ist da keine schlechte Wahl. ;)
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Das ist ein wichtiges Thema.
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AW: Kaufberatung Disco 4
Jepp, nach eigenen Wünschen zusammengestellt ist da keine schlechte Wahl. ;)Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
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AW: Kaufberatung Disco 4
Vorsicht bei den Ausstattungsdetails. Das Sondermodell ist schön aufgeppt, aber "nur" S-Ausstattung mit Stoffsitzen. Sieht man sich an der Deko da nicht langfristig ein bisschen über, wenn man kein Aussie-Fan ist? Ich würde zum Neukauf tendieren. Wenn nicht HSE, dann SE-Ausstattung und ein paar nützliche Extras.
Übrigens gehört das Autohaus nicht gerade zu den günstigen und mit verhandeln ist nicht so viel.
Grüße
Frank
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AW: Kaufberatung Disco 4
[QUOTE=FrankL;1287021]
Es wird schon das MY 2016 sein, Lieferzeit wird wahrscheinlich bis Sept./Okt. sein.
Hallo LR Freunde,
Hallo Frank,
Ich überlege auch einen neuen Disco zu bestellen oder event. einen aus dem Bestand zu nehmen . Du schreibst MY 2016 also mit Euro 6 ( und allen damit verbundenen Nachteilen)
ist das richtig ? oder habe ich falsche Infos.
LG Christoph
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AW: Kaufberatung Disco 4
Hallo Christoph,
Deine Frage war zwar nicht an mich gerichtet, aber ich habe mich auch mit MJ.15 gegenüber Mj.16 beschäftigt. Die neu bestellten haben auf jeden Fall Euro 6 mit AdBlue.
Beim Händler habe ich bei unserer Abholung eine Art Flyer von Land Rover mitgenommen, wo Vor- und Nachteile aufgewogen werden: Es gibt fast nur Nachteile.
Ich werde mich selber und unseren neuen Disco demnächst auch noch mal vorstellen :-) Bin bis jetzt noch nicht zu gekommen...
Viele Grüße,
Oliver
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Hallo,
ich möchte mir in Kürze einen gebrauchten Disco 4 mit dem 3 L Diesel zulegen, EZ 2010 / 2011.
Etwas abgeschreckt durch Meldungen, wie:
- das Fahrzeug schaltet in den Notfallmodus
- Probleme mit der Luftfederung
- Probleme mit Dieselpartikelfilter etc.
Da Leute im Forum wohl generell mehr von Problemen als von guten Dingen berichten, kann ich schlecht einschätzen, wie häufig diese Probleme vorkommen.
Gibt es generell eine Empfehlung, ab wann man den Disco 4 'kaufen kann' ? Ab wann waren die Kinderkrankheiten geheilt?
Im Jahr 2010 gibt es die Bezeichnung TDV6 und später SDV6 für die gleiche Motorisierung (245 PS), gibt es dennoch Unterschiede?
Vielen Dank,
Christof
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AW: Kaufberatung Disco 4
Hi Christof,
Dieselpartikelfilter-Threads gab es nur für den 2,7er (alten) Diesel, da habe ich hier noch nichts von gelesen.
Luftfederungsprobleme traten im Anfang auf, sollten bei einem 4-jährigen durch die Servicemaßnahmen behoben sein (Wechsel des Kompressors). Der Notfallmodus ist in meinen Fällen immer mit meiner Behandlung zu erklären gewesen (schlecht eingestellte Parkbremse mit schwerem Anhänger am Berg, unter extremer Belastung im Gelände die Untersetzung zu schnell hin und her geschaltet). Der übrigbleibende Rest bleibt dem Sinn eines Forums geschuldet, bei dem man eben über Probleme berichtet.
Der TDV6 und SDV6 mit 245PS ist in 2010/2011 identisch und gut kaufbar!
Schönen Gruß
JürgenDisco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
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AW: Kaufberatung Disco 4
Moinsen,
wir haben gestern unseren Evoque (zu klein) verkauft und jetzt muss was neues (gebrauchtes) her. Nach langem hin und her zwischen Volvo XC90, Touareg II und Disco soll es nun der Disco 4 werden.
Das Auto wird wohl nie im Gelände bewegt werden, aber die Größe und Bequemlichkeit (Klappe auf, Kram rein, Klappe zu) hat es uns einfach angetan. Unser Fahrprofil ist maximal 10.000km im Jahr und einmal im Jahr geht's mit Kind und Kegel in den Urlaub (1000 - 3000km). Der Rest sind sehr viele Kurzstrecken. Deshalb bin ich auch einem Benziner nicht abgeneigt.
Das soll er haben:
- Leder
- Navi
- PDC vorne + hinten
- Automatik
- Schiebedach (wäre sehr schön, aber ich könnte zur Not auch verzichten).
Heute habe ich mir den hier angeguckt. Macht optisch nen ganz guten Eindruck. Hat halt ein paar Kratzer aber von innen 1a. Fährt sich gut und die Ausstattung finde ich auch sehr passend. Wäre er nur nicht so teuer... oder passt das nach Eurer Meinung? Ursprünglich wollte ich maximal 25k ausgeben, aber das wird sehr schwierig. Und wie eben gelesen soll der Händler ja eher teuer sein, allerdings kaufe ich lieber bei einem im Heimatort, als ewig weit weg.
Liebe Grüße
Ben
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Hi,
25K halte ich für einen Disco 4 für nicht machbar. der verlinkte Wagen ist schon gut ausgestattet.
Hier mal der Link für den Desktop-Rechner: http://www.britcars.de/portal/gebrau...-standhzg-7-si
Allerdings sollten die die AHK beilegen und vor allem die originalen Gummimatten wieder reintun. ;)
Schönen Gruß
JürgenDisco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
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Und noch zwei Fragen:
- Der hat ja noch die alte Automatik. Ist die so viel schlechter als die neue?
- Fast 100.000km ist ja schon eine Ansage. Muss ich mir Sorgen machen bzw. irgendetwas noch vor dem Kauf überprüfen (lassen)?
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Zitat von benbomber Beitrag anzeigenAlso sagst Du der Preis ist fair? Gummimatten habe ich auch schon moniert... AHK? Geht das so einfach?
Der AHK-Träger ist immer verbaut. Die abnehmbare AHK wird nur eingesteckt und der E-Satz ist in einer Stunde verbaut und kostet nicht viel. Sofern er nicht vorhanden ist (E-Dose hinter der Abdeckung?):
Schönen Gruß
JürgenDisco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
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Hallo Jürgen,
cool mit der AHK. Hast Du auch eine Antwort auf meine anderen Fragen?
Und noch zwei Fragen:
- Der hat ja noch die alte Automatik. Ist die so viel schlechter als die neue?
- Fast 100.000km ist ja schon eine Ansage. Muss ich mir Sorgen machen bzw. irgendetwas noch vor dem Kauf überprüfen (lassen)?
Ben
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Hi,
alle Service-Maßnahmen sollten gemacht sein, die Luftfederung sollte problemlos 3-4x hoch und runter fahren (sonst Kompressortausch auf die Marke "AMK" statt "Hitachi" nicht erfolgt), es sollten die üblichen Prüfungen (Spiel in der Lenkung, Vibrieren, Bremsen usw.) gemacht werden - dann sind 100.000 km zwar ordentlich, aber sicher noch kein Kaufhinderungsgrund.
Die 6HP ist gegen der 8HP weniger hektisch und ein tadelloses Getriebe. Die 8-Gang soll noch einmal verbrauchsoptimierter sein. Kann man aber drauf verzichten nach meiner Meinung bei einem Gebrauchten.
Schönen Gruß
JürgenDisco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
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