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du meinst sicher einen Family aus Baujahr 2009/2010 - die haben ein Untersetzungsgetriebe haben, aber sind auch "nur" mit dem "alten" 2,7 Liter-TDV6 mit 190 PS motorisiert.
vielen Dank für die Info. Ist der "alte" Motor wirklich so viel schlechter? Der Family ist für mich interessant, da er bereits die "neue" Elektronik und den überarbeiteten Innenraum hat und bereits für unter 30 T€ angeboten wird.
Ich würde das anders herum ausdrücken: Der "neue" Motor ist wirklich so viel besser. ;) :) :D
Da liegen wirklich Welten dazwischen. Wie sagte neulich ein D3-Fahrer nach dem Umstieg auf den D4: Man vermisst es nicht, wenn man es nicht kennt... ;)
Ergo: Beide probefahren und dann Kopf (Vernunft) und Bauch (Spaß) gegeneinander abwägen.
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Ich glaube der D3 Fahrer war ich.
Und für mich sind es wirklich Welten.
Daher: Wenn Du den Family willst, der 2,7l ist toll.
Fahr den 3,0l nicht Probe. Du wirst nie etwas vermissen.
Fahr den 3,0l nicht Probe. Fahr den 3,0l nicht Probe. Fahr den 3,0l nicht...Fahr den 3,0l
Ich will nicht unbedingt den Family, aber er ist eine gute Alternative. Insbesondere wegen des neuen Fahrwerks, der neuen Elektronik und dem neunen Innenraum. Was den Motor betrifft kann ich nicht viel sagen, bin halt noch keinen 3,0L gefahren.....
Wer kann hier etwas beraten. Lohnt sich die Investition von 3-5 T€ für einen vergleichbaren Disco mit 3,0L Motor?
Hallo Andreas,
bin Anfang des Jahres vom 2,7l Autoamtik auf den 3,0l 211 PS mit 6-Gang-Automatik (2011er) umgestiegen, und kann Uwe Busch nur beipflichten.
Das Turboloch beim Anfahren ist beim 3,0l nicht so ausgeprägt, er hat jederzeit ausreichend Kraft (Drehmoment!) und zieht von 1200 U/min munter los, ohne runterzuschalten.
Ich bin auch der Meinung, daß er früher hochschaltet, wenn Du mit wenig Gas fährst. Wenn Du etwas mehr am Gas bleibst, fährt Dir so schnell keiner mehr weg, der Wagen zieht gewaltig.
Das Mehr an Leistung quittiert meiner auch noch mit ca. 1 l/100km weniger Verbrauch.
Wenn Du das erstmal erlebt bzw. verglichen hast, weist Du, daß sich die 3-5 T€ lohnen!
Ich glaube der D3 Fahrer war ich.
Und für mich sind es wirklich Welten.
Daher: Wenn Du den Family willst, der 2,7l ist toll.
Fahr den 3,0l nicht Probe. Du wirst nie etwas vermissen. Fahr den 3,0l nicht Probe. Fahr den 3,0l nicht Probe. Fahr den 3,0l nicht...Fahr den 3,0l
Hallo Andreas, das Beraten ist wirklich schwer. Ich habe übrigens die 245PS Version. Ich bin begeistert.
Aber.... . Ich fahr den Wagen privat, kein Leasing, kein Firmenwagen. Und da müssen 5000,-Euro erstmal im Budget sein. Ich hatte die Prämissen auf D4, wenig Kilometer, scheckhelft gepflegt und Händlerfahrzeug im Umkreis 150km gelegt, da ich extrem schlechte Erfahrungen mit meinem D3 hatte. Ausstattung und Motor waren mir zweitrangig. Und dann hatte es sich so ergeben. Und wenns einen entsprechenden 2,7l gegeben hätte, wäre es der wohl geworden.
Soll heissen: überleg Dir, was DIR wichtig ist und dann nimm das, was am nächsten drankommt.
Wenn Du mit einem guten, angemessenem Motor zufrieden bist, lass einfach die Motorvariante bei den Prämissen weg und entscheide aufgrund Deiner anderen Wünsche und schau, was das Angebot so hergiebt.
Und die Spritersparnis steht natürlich auch den höheren Steuern entgegen und ggfs. einer anderen Versicherungsprämie entgegen. Ich bin übrigens perfekt darin, mir Dinge "schön zu rechnen". Wenn ich nen 5l V8 haben möchte, weil ich den einfach toll finde, dann zeig ich Dir ne Rechnung, die es gar nicht zulässt, einen Fiat 500 zu kaufen.
Das ist die andere Alternative, kauf die Version, die Dir Spass macht.
Eins ist m.E. recht sicher: keiner der Motoren wird Dich enttäuschen.
Hallo Andreas, bei sehr viel Kurzstrecke ist der 2,7 aufgrund der DPF-Problematik gefährdeter - vielleicht betrifft das auch nur die ersten (ab Mod. 2008.5), anscheinend kommt der 3 l damit besser klar.
Schlechte Erfahrungen mit dem DPF des D3 (Motor hin ) haben dazu geführt, dass ich mir den 5 l schöngerechnet habe.... :D.
Ansonsten kann ich meinen Vorrednern nur beipflichten - nimm das, was Dir gefällt und was in´s Budget passt. Ist ne geile Kiste....
Ach ja: und fahr den 3 l nicht Probe....
Ich bin übrigens perfekt darin, mir Dinge "schön zu rechnen". Wenn ich nen 5l V8 haben möchte, weil ich den einfach toll finde, dann zeig ich Dir ne Rechnung, die es gar nicht zulässt, einen Fiat 500 zu kaufen.
... und ich glaube, selbst wenn ich das deiner Frau "verrate", dann ist das für die nix neues... ;)
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Hallo Andreas, bei sehr viel Kurzstrecke ist der 2,7 aufgrund der DPF-Problematik gefährdeter - vielleicht betrifft das auch nur die ersten (ab Mod. 2008.5), anscheinend kommt der 3 l damit besser klar.
Schlechte Erfahrungen mit dem DPF des D3 (Motor hin ) haben dazu geführt, dass ich mir den 5 l schöngerechnet habe.... :D.
Ansonsten kann ich meinen Vorrednern nur beipflichten - nimm das, was Dir gefällt und was in´s Budget passt. Ist ne geile Kiste....
Ach ja: und fahr den 3 l nicht Probe....
Grüße
blauerbruce
Also....ich werden Morgen den 3,0L testen und eine Probefahrt machen. Wenn der Unterschied wirklich so gravierend ist, dann möchte ich es wohl auch nicht missen.
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) haben dazu geführt, dass ich mir den 5 l schöngerechnet habe.... :D.
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