mein 300er tdi klackert oder besser tickert im rhytmus eines zylinders ventilspiel stimmt vakuumpumpe läuft ruhig,dieselförderpumpe auch.kann das die einspritzpumpe sein?oder vielleicht hat jemand noch eine idee.und wenn die maschine warm wird wird das tickern wesentlich leiser und im schiebebetrieb ist es ganz weg.
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AW: motorklackern
Wenn es im Schiebebetrieb weg ist, dann bleibt nur noch die Einspritztechnik.
Ein Dieselfredchen von Bosch hat mir mal erklärt, sowas komme von den Düsen.
Solange die Maschiene die volle Leistung bringt, würde ich mir keine Gedanken machen.Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt! -
AW: motorklackern
Jop,
Da wird sich wohl frueher oder spaeter eine Duese verabschieden.
Du solltest die Duese sofort wechseln wenn du einen Leistungseinbruch spuerst (oder unruhiger lauf), da du dir sonst den Zylinder wegbrennst.
Bis dahin aber - keine Panik.Kommentar
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die düsen sind in ordnung,die habe ich gewechselt,klackern aber bleibt.Kommentar
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AW: motorklackern
Krümmerdichtung hin?
Das produziert Geräusche von tickern bis pfft pfft pfft - und im Schiebebetrieb geht's weg.
Oder die Unterdrucksteuerung der Abgasrückführung ist nichtverschlossen.
Gruß,
WaldschratLieber tot als Schwung verlieren!Kommentar
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Tippe mal stark auf eine defekte Krümmerdichtung oder nen Haarriss im Krümmer nahe dem Kopf.You Can't Fix Stupid:evil:Kommentar
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es macht aber nicht pfft pfft pfft sondern klack klack klack,so wie wenn ein ventilplättchen fehlen würde.kann die dieselförderpumpe so einen lärm machen?Kommentar
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Dieselförderpumpe hast du doch oben schon geschrieben ist ruhig. Ein defekter Krümmer muss nicht immer "pft", der kann durchaus ein klackerndes Geräusch erzeugen und das eben gerade unter LastYou Can't Fix Stupid:evil:Kommentar
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leider bin ich nicht in der lage bei laufendem motor und geöffneter haube die richtung des geräuschs zu orten.mit dem ohr am schraubendreher bin ich am suchen.der krümmer schliesse ich aus weil bei höherem abgasdruck das geräusch lauter werden müsste,aber dem ist nicht so.gerade bei leichtem gas fast im schiebebetrieb ist es am deutlichsten,und bei warmem motor und volllast ist nix zu höhren.mir ist nur aufgefallen dass der dieselstand im filter abgesunken ist und ich ihn mit der handpumpe wieder gefüllt habe.kipphebel ,kipphebelwelle ,stösselstangen ,einstellschrauben sind neu,einspritzdüsen getauscht.Kommentar
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AW: motorklackern
moin,
wie schaut es mit dem Magnetventil der ESP aus? mein Bosch Fred hat mir gesagt das es da zu "Geräuschen" kommen kann. Bei mir sind sie meist nur bei warmen Motor im Stadtbetrieb. Auf der Landstraße, oder Autobahn sind sie weg. ebenso wenn der Motor kalt ist und auch wenn die Außentemperarturen niedrieg sind. Fahre seit einem Jahr mit dem "klickerklackermotor" 2 Inspecktionen und Boschdienstbesuche haben keinen prüfbaren Fehler gefunden. Leistung ist da und der Verbrauch ist mit 10l/100 Stadt, 8,5-9 auf der Autorbahn zeigen, dass alles i.O. zu sein scheint. Es ist scheinbar eine "britische Geräuschkulisse". Solltest du dennoch was finden? es würden sich sicher einige hier freuen.
schönen Sonntag
ThorstenKommentar
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Statt dem Schraubenzieher am Ohr empfiehlt sich "medizinisches" Gerät. Damit meine ich ein Stethoskop mit dem man zB Lager abhorchen kann. Dann kannst du die in Frage kommenden Stellen abhorchen.
Gruß - RobertYou Can't Fix Stupid:evil:Kommentar
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moin!
....mach ma die Ölwanne ab, und guck dir die Lagerschalen vom 4. Pleuel an;-)
ps:kann euch bei Düsenproblemen weiterhelfen!
lg.reini.Kommentar
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Laut Tech. Info gabs Probleme mit der Förderpumpe:Zitat von erik Beitrag anzeigen
DETAIL
Wir haben eine geringe Anzahl von Berichten erhalten, die auf ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr hindeuten.
Bei Untersuchungen wurde festgestellt, daß die Kraftstoffsaugpumpe einen zu langen Hub aufweist, was zum frühzeitigen Ausfall der Pumpe führt. Äußern kann sich dieser Fehler in der verminderten Leistung oder einer mangelhaften Befüllung der Kraftstoffsaugpumpe, wenn der Kraftstoffilter gewechselt oder entleert wird.
Zur Beseitigung dieser Störung setzt Land Rover ab den o.g. VIN-Nummern eine geänderte Saugpumpendichtung ein, durch die der Pumpenhub verringert wird.
ERFORDERLICHE MASSNAHMEN
Bei einer Beanstandung, die auf den Ausfall der Kraftstoffsaugpumpe hindeuten könnte, eine neue Saugpumpe mit der
geänderten Dichtung ERR 7339 einbauen.Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!Kommentar
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Na ich weiß ja nicht ob dann das Geräusch beim schubbetrieb weg ist also mit den Lagerschalen das bezweifel ich das das daran liegen kann.Er hat ja volle Leistung.So wie er das beschrieben hat.Zitat von dieselnick Beitrag anzeigen
Was hat der Motor den gelaufen?Ein Landy wird nicht überholt er läst einen vorbeiKommentar
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...hy!
Hab schon mehrfach Düsensätze und Pumpen auf Kundenwunsch (gegen meine diagnose) überholt ,um danach den Üngläubigen die Lagerschalen auch noch zu erneuern! ;-)
...Kurbelwelle ist i.d.R absolut riefenfrei!
äüßert sich durch n relativ helles, drehzahlabhängiges, lautes, gleichmäßiges Tickern.
gruß ReiniKommentar
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