AW: Bremsleitung aus Aluminium

ich könnte mir vorstellen, dass "besser verarbeiten" gleichzusetzen ist mit "weicheres Material", was wiederum bedeuten würde, anfälliger gegen Schlageinwirkung und Verbiegen im Gelände. Ob die Lebenszeit durch chemische Einwirkung (Streusalz, etc.) länger ist, als beim herkömmlichen Material, ist auch noch offen.

m01m

AW: Bremsleitung aus Aluminium

Wenns eh teuer ist warum nimmst Du nicht gleich Stahlflex? Frage mich gerade wofür man sowas braucht am Defender. Wenn Du das einfach aus Spass machst ist das ok, ich bau auch viel unnützes nur weils mir gefällt.

AW: Bremsleitung aus Aluminium

@ Ingo:

Weil ich keine Stahlflexleitungen unter einem kompletten Fahrzeug verbauen möchte ABER auch zu faul bin Stahlleitung zu biegen und zu bördeln.

Etwas weiter bin ich nur bei Infos über das Material. Ein befreundeter Schrauber kennt die Leitung und sagt das es eine Nickel-Legierung wäre !?

ich such dann mal weiter......

Gruß

Jens

AW: Bremsleitung aus Aluminium

Ja aber Alu müsste man auch biegen und bördeln. Wenn man keine Originalen kauft die sowieso passen ohne einen Handschlag zu tun. Oder hast Du einen Umbau und brauchst Sondermaße - da kann man problemlos Stahlflex zwischentackern. Gibts ja in allen Längen mit allen möglichen Anschlüssen

AW: Bremsleitung aus Aluminium

Ist am Ende das "Kunifer" gemeint. Keine Ahnung - evtl. steht das für KUpferNIckelF??? (Ferrum??).

Beim Korrosionsschutzdepot bekommt man das.
Habe ich verbaut. Alu-Legierung ist mir neu. Muß aber nix heißen. Nur jedenfalls ist das Kunfier vielzählich ausprobiert, rostet nicht (läuft höchstens grün an) und bezahlbar.
Messingschraubnippel würden wunderbar passen, jemand dem ich traue riet mir aber zu STahlnippel. Das habe ich auch so gehalten. Messing ist für mich nachvollziehbar nicht so Hochdruckwerkstoff ? Nun, andererseits verwendet Rover ja T-Stücke in den Bremskreisen auch aus Messing. Aber dieser Exkurs war ja gar nicht gefragt.

AW: Bremsleitung aus Aluminium

BTW: Du hast sicher ein Bördelgerät.
Ich bin ganz mausestolz auf mein Sykes-Pickavant 270-series Gerät.

Die Bedienung ist kinderleicht. Den Preßhebel kann man halt nur bis zum Anschlag herumschwenken und dann ist der Bördel fertig. Keine Spindel, die mehr so nach Fingerspitzengefühl gedreht wird (habe mich sicherlich blöde angestellt).

Na, jedenfalls kommt das Gerät auch mit Stahlleitungen gut klar. Die üblichen 4.75mm und die nächstgrößere Größe geht auch (6.35mm?). Bremse und Kupplung ist also abgedeckt.

AW: Bremsleitung aus Aluminium

Hendrik - sieht gut aus das Teil. Kannst du mir sagen wo du das gekauft hast und zu was für einen Kurs? Habs im www um 110GBP gefunden. Ich hab eins von USAG, bin nicht zufrieden damit da die Bördel schnell schief werden.

Gruß - Robert

AW: Bremsleitung aus Aluminium

Bei einer Suche nach der crawle box bin ich auf edelstahlbremsleitungen gestoßen. leider hab ich die adresse nicht notiert, es war eine firma welche komlpettrestaurationen und umbauten macht, ich glaube in südafrika. die letungen waren alle in den originalformen gebogen und einbaufertig, da es aber kein materialgutachten gibt, wirds aber nix mit dem tüv. in der praxis muss es sich aber bewährt haben, sonst würden die das ja nicht einbauen. auch das Feuerferzinken der Rahmen scheint dort das Normale zu sein. sobald ich die seite wieder finde poste ich einen link.

AW: Bremsleitung aus Aluminium

Daß was gebaut wird, muß nicht immer bedeuten sinnvoll zu sein. Ich denke da an Edelstahlbremskolben für die Scheibenbrems-bremszangen.
Klingt gut, sehen hübsch aus. Zerkratzen total schnell, viel zu weich, schwitzt ständig Bremsfl. heraus und läßt alles fein rosten (in 1a soviel wie 10a mit Standardteilen).
Genauso wie man gern Edelstahlschrauben als Ersatz für normale Stahlschrauben nehmen wollte. Aber daß die Festigkeit oder so nicht besser ist, habe ich auch schon gelernt.
Bei Auspuffanlagen kann es sein, daß die Edelstahlanlage zwar nicht rostet, aber eher durchvibriert.
Rover z.B. hat beim Disco1 zu anfangs und aus heiterem Himmel viel zu dünne Hinterachszugstreben eingebaut. Sind im Test der "OffRoad" beim Rückwärtssetzen in einen Graben glatt verbogen wie sonst nur die Spurstangen.
Nicht, daß ich jetzt konkret bei Edelstahlbremsleitung eine Sorge hätte. Ich könnte mir vorstellen, daß das Material im Hydraulikbereich auch viel verwendet wird. Aber - Skepsis bewahren :) !
Auf alle Fälle wird das Zeug dann schwerer zu verarbeiten.
Das Kunifer, jetzt nur am Rande:), ist mir total ausreichend. Und viele andere haben´s auch schon ausprobiert.




Das SykesPickavant ist damals gewiß von einem der Autoteilehändler gekommen. Ich meine, es war die Fa. Holzhauer. Andere, wie Wessels oder wie sie alle heißen müßten das auch liefern können.

da gibt es offenbar "einen großen Bruder":

so teuer war das aber nicht.

das kommt dem nahe:


wie im Text erwähnt: wirklich "joy to use". Absolut 100% und perfekt zentrisch wird ein Bördel auch damit nicht. Aber das hat im echten Leben noch nie ein Problem dargestellt. Immer war alles dicht.