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Wie fleissige Leser wohl mitbekommen haben durfte ich mir vor 2 Jahren ein neues Steuergerät gönnen . Da es ja nur noch die neuen Steuergeräte gibt hab ich jetzt also nen 98 er mit 10P Motor und ein Steuergerät für den 15P Motor.
Freitag also AU Termin und siehe da die Abregeldrehzahl lag bei 4950 U/min ! Als 10 P Motor sollte sie aber bei 4600-4850 U/min liegen .Für nen 15P liegt das im grünen Bereich.
Meine Frage an alle die auch diese Kombination 10P Motor und neues Steuergerät fahren : Ist das bei euch auch so ?
Könnte mir durchaus vorstellen das das Steuergerät immer die für den 15P Motor zulässige Abregeldrehzahl zulässt nur wird das pingelige AU Prüfer stören .
``Steuergeräte /Fuelmap´´ Kenner : Hat das einer von euch auch schon festgestellt ? Gibt es ggf. Abhilfe falls hier jemand massive Probleme bekommt bei der AU ?
So. letztes Mal ASU (mit neuerem getunten Discoverysteuergerät im Def MJ2000) Abregeldrehzahl 4785rpm.
Die anderen Male vorher immmer mit MSB und Zusatzbox - habe ich natürlich entsorgt....
mmh interessiert daß die bei der ASU? Gute Frage...
HCL
Zuletzt geändert von Lucky-one; 04.10.2009, 19:17.
Wenn ich auf das rechte Pedal trete, wird die Landschaft irgendwie schneller!
Ich habe auch ein neues Steuergerät und 1999 Td5. Bei mir gab es keine Probleme bei der ASU. ? . Hm,,, Vielleicht war es aber auch ein besserer Prüfer ;-)) von der DEKRA.
Ich hab auch die AU das war nicht die Frage , mir geht es darum ob alle 10P Motoren welche auf das aktuelle Steuergerät umgerüstet wurden die von mir beschriebene höheren Abregeldrehzahl haben wie sie für die 15P Motoren vorgesehen ist . Ein Blick auf die AU Bescheinigung hilft nicht unbedingt eher ein Blick auf´s Nanocom oder ähnlich.
In der Fuelmap finde ich zwar die Kennfelder aber nichts über die Abregeldrehzahl. Und anzeigen mit dem Nanocom kann man sich da auch nichts. Bleibt wohl wirklich nur ein Fahrversuch... aber weiter wie 4500 rpm habe ich mein Maschinchen noch nicht getreten...
Lucky
Wenn ich auf das rechte Pedal trete, wird die Landschaft irgendwie schneller!
Lucky funktioniert bei dir die Drehzahlmesserfunktion im Nanoc... nicht ? Im Fahrbetrieb dreht meiner auch nie so hoch , nur alle 2 Jahre wünscht es der Gesetzgeber .
Danke Luigi für die Info. Hast du keinen ``flexiblen´´ geht das nämlich anders aus . Keine bestandene AU heist mittlerweile nämlich keine TÜV Abnahme .(zumindest keine Plakette) Und genau deshalb hab ich das Thema aufgemacht um die entsprechenden Info´s zusammenzutragen falls jemand Probleme bekommt.
Ich habe auch ein neues Steuergerät und 1999 Td5.
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vg Strunzi
STRUNZI - Du kannst mir helfen - bitte :
Hier ist auch ein MY 99 DEF Td5 und ein ganz ganz neues NANOCOM mit USB-Anschluß und ohne jede CD, die die NANOCOM Software automatisch installiert. Nach Herunterladen der NANOCOM.IT software, nach erfolgreich installierter NANOCOM.EXE installiert sich der Treiber nicht.
Hallo Eisbaer, man kann ja auch den Datensatz (Abregeldrehzahl) im Messgeraet des Pruefers anzweifeln, denn es gibt auch aeltere Defendermodelle, welche urspr. MSB Steuergeraete hatten, die dann (angeblich) auf Kulanz ein neues Steuergeraet wg. dem 'Kaengurueffekt' bekommen haben. Ob diese neuen das 1:1 Fuelmapsetup hatten oder nicht, weiss ich nicht. Aber als These zur konstruktiven Diskussion mit einem 'unflexiblen' Pruefer evtl. ein Versuch wert.
Waere z.B. mal eine Frage an einen Dealer des groessten Misstrauens wert, ob man heute noch ein MSB-ECU als E-Teil bekommt oder nicht und welches Fuelmapping drauf ist. Vielleicht musste auch schon mal einer aus unserer Runde hier im BL-Forum nachkaufen.
Jürgen sicher musste ich nachkaufen , ich hab nicht aus Spass ein neues Steuergerät um beim freundlichen mal für Umsatz zu sorgen sondern weil sich meins ohne Wasser und Öl geschrottet hatte.
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