AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht
mein VA Differential hat bei 293 tkm den geist aufgegeben (schleichender Zahnausfall, hat sich schon 15tkm vorher angedeutet); mein R 380 hat sich bei 258 tkm mit Wellenbruch verabschiedet (das murmelnde Geräusch kam nur 200km vor dem Exitus).
Es ist also jetzt ein halbwegs neues R380 drin, ebenso wie das VA-Diff.
Über einen Getriebeölkühler habe ich schon öfters nachgedacht, zumal das ATF für diese hohen Temperaturen (man verbrennt sich ja auch im Winter die Finger am Getriebe) nicht ausgelegt ist. Bislang habe ich es immer beim regelmäßigen Getriebeölwechsel belassen...
Das von glump beschriebene Verhalten habe ich nicht, allerdings bekomme ich meine Vibrationen auch nur durch Gasgeben weg.
Ich habe auch beim Anfahren ein heftiges Rasseln seit Einbau des TGV - Ursache aber schon lokalisiert - und deswegen bis heute aus Faulheit nicht behoben: es ist die Hülse des Lenkungsdämpfers (Schweißnaht am Bolzen abgerissen)
Jörg
mein VA Differential hat bei 293 tkm den geist aufgegeben (schleichender Zahnausfall, hat sich schon 15tkm vorher angedeutet); mein R 380 hat sich bei 258 tkm mit Wellenbruch verabschiedet (das murmelnde Geräusch kam nur 200km vor dem Exitus).
Es ist also jetzt ein halbwegs neues R380 drin, ebenso wie das VA-Diff.
Über einen Getriebeölkühler habe ich schon öfters nachgedacht, zumal das ATF für diese hohen Temperaturen (man verbrennt sich ja auch im Winter die Finger am Getriebe) nicht ausgelegt ist. Bislang habe ich es immer beim regelmäßigen Getriebeölwechsel belassen...
Das von glump beschriebene Verhalten habe ich nicht, allerdings bekomme ich meine Vibrationen auch nur durch Gasgeben weg.
Ich habe auch beim Anfahren ein heftiges Rasseln seit Einbau des TGV - Ursache aber schon lokalisiert - und deswegen bis heute aus Faulheit nicht behoben: es ist die Hülse des Lenkungsdämpfers (Schweißnaht am Bolzen abgerissen)
Jörg
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