Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
ich habe gelesen dass es zwei verschiedene turbolader für den 2,8 tgv gibt,einen mit variabler geometrie und einen mit wastegate.welchen habt ihr drin ? gibt es vor und nachteile?
Ich denke mal, dass keiner wegen 300ml Hubraum seinen Motor tauschen wird. Alle 2.8 fahren hier mit VNT. Bei den südamerikanischen Rangern kann das anders aussehen.
BTW bis zu welchem Baujahr hatte die den 2.8l Diesel verbaut? Momentan ist es ja der 3.0 CRI. Auch ein lecker Motörchen
ich habe gelesen dass es zwei verschiedene turbolader für den 2,8 tgv gibt,einen mit variabler geometrie und einen mit wastegate.welchen habt ihr drin ? gibt es vor und nachteile?
Nein für den 2.8TGV gibts nur einen Turbolader, nämlich den TGV (oder VTG auf Deutsch, VNT auf Englisch)
Der Motor mit dem anderen Turbolader heisst 2.8WG (Wastegate)
Der Wastegate Motor hat ein geringeres max. Drehmoment bei höherer Drehzahl, bei praktisch identischer Leidstung.
Soweit der Nachteil
Vorteil des WG dürfte einzig der, weniger empfindliche Lader sein.
Habe noch nicht gehört, dass jemand freiwillig den WG dem TGV vorgezogen hätte...
Hi,
in Hamburg fährt Seilwinde 08 seinen 90 mit dem 2.8 mit Wastegate,hat ihn mit größerem LLK ausgerüstet und aufgedreht,der Motor geht praktisch so gut wie der TGV in Realitas.Auf jeden fall frißt damit der 90 seine R 380 Getriebe,einen Ölkühler hat er nicht drin.
Zum Thermostatgehäuse : gibts auch als "Nachbau" bei jemandem mit nem orangenen Def. ;-) zum faireren Kurs. Soll keine Werbung sein.
Befürchte, dass ein Teil von jemandem mit nem orangen Defender, verbaut in einem Landy mit 2.8TGV Maschine, orange anlaufen und sich selbst zerstören wird...
Habe hier so ein wenig mitgelesen,
jetzt meine Frage.
Wo kann man den 2,8er Motor erwerben, und was Kostet er mit Versand ohne Einbau?
TÜV oder nur so eingebaut?Gibs da ein Gutachten?Gar Vielleicht nen KAT:-)
gerne Antwort mit PN.
Grüße
lucky-lindi
hat jemend einen grösseren ladeluftkühler am 2,8er und die pumpe etwas aufgedreht?wie marschiert die kiste dann?da müssten doch locker 150 pferde anliegen?
... größer Ladeluftkühler ist nicht drin, aber ein bisschen gedreht. Es bringt richtig Spass - nur der Rest (Homokinenten, Steckachse) passt nicht ganz dazu.
Auf der vorletzten Veranstaltung mussten gleich zwei Steckachen und zwei Homokineten getauscht werden. (bevor die Frage aufkommt - es sind schon die Dinger von Dave drin).
Für den Straßenbetrieb hätte mir die normale Einstellung der ESP gereicht. Jetzt kommen aber Portale drunter und dann ist erstmal Ruhe (mal sehen).
Laut den Jungs aus Holland bringt der 2.8er bei aufgedrehter Pumpe so 160PS und 450Nm.
Was müsste alles verstärkt/verbaut werden nach Eurer Ansicht, das der Defi das mitmacht?
(Straseneinsatz und vernünftiges Haushalten mit der Leistung im Gelände)
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar