ich habe gelesen dass es zwei verschiedene turbolader für den 2,8 tgv gibt,einen mit variabler geometrie und einen mit wastegate.welchen habt ihr drin ? gibt es vor und nachteile?
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Ich denke mal, dass keiner wegen 300ml Hubraum seinen Motor tauschen wird. Alle 2.8 fahren hier mit VNT. Bei den südamerikanischen Rangern kann das anders aussehen.
BTW bis zu welchem Baujahr hatte die den 2.8l Diesel verbaut? Momentan ist es ja der 3.0 CRI. Auch ein lecker Motörchen
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Zitat von erik Beitrag anzeigenich habe gelesen dass es zwei verschiedene turbolader für den 2,8 tgv gibt,einen mit variabler geometrie und einen mit wastegate.welchen habt ihr drin ? gibt es vor und nachteile?
Nein für den 2.8TGV gibts nur einen Turbolader, nämlich den TGV (oder VTG auf Deutsch, VNT auf Englisch)
Der Motor mit dem anderen Turbolader heisst 2.8WG (Wastegate)
Der Wastegate Motor hat ein geringeres max. Drehmoment bei höherer Drehzahl, bei praktisch identischer Leidstung.
Soweit der Nachteil
Vorteil des WG dürfte einzig der, weniger empfindliche Lader sein.
Habe noch nicht gehört, dass jemand freiwillig den WG dem TGV vorgezogen hätte...nur tote fische schwimmen mit dem strom
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Zitat von kaid90 Beitrag anzeigenIch denke mal, dass keiner wegen 300ml Hubraum seinen Motor tauschen wird.
mehr Leistung,
mehr Drehmoment,
fehlen der Landytypischen Leckagen (verbesserte Dichtungen)
verbesserter Wärmeabfuhr
stärkerer Kurbelwelle (geschmiedet)
usw.
Der 2.8TGV ist mit Abstand der beste vollmechanische "Land Rover" - Dieselnur tote fische schwimmen mit dem strom
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Hi,
in Hamburg fährt Seilwinde 08 seinen 90 mit dem 2.8 mit Wastegate,hat ihn mit größerem LLK ausgerüstet und aufgedreht,der Motor geht praktisch so gut wie der TGV in Realitas.Auf jeden fall frißt damit der 90 seine R 380 Getriebe,einen Ölkühler hat er nicht drin.
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Zitat von Don Hillo Beitrag anzeigenZum Thermostatgehäuse : gibts auch als "Nachbau" bei jemandem mit nem orangenen Def. ;-) zum faireren Kurs. Soll keine Werbung sein.Zuletzt geändert von Tin; 29.10.2009, 13:50.nur tote fische schwimmen mit dem strom
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... größer Ladeluftkühler ist nicht drin, aber ein bisschen gedreht. Es bringt richtig Spass - nur der Rest (Homokinenten, Steckachse) passt nicht ganz dazu.
Auf der vorletzten Veranstaltung mussten gleich zwei Steckachen und zwei Homokineten getauscht werden. (bevor die Frage aufkommt - es sind schon die Dinger von Dave drin).
Für den Straßenbetrieb hätte mir die normale Einstellung der ESP gereicht. Jetzt kommen aber Portale drunter und dann ist erstmal Ruhe (mal sehen).
Grúß
Matthias
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@Nantucket
Wie siehts mit dem vorderen Diff. aus? 4pin?
Laut den Jungs aus Holland bringt der 2.8er bei aufgedrehter Pumpe so 160PS und 450Nm.
Was müsste alles verstärkt/verbaut werden nach Eurer Ansicht, das der Defi das mitmacht?
(Straseneinsatz und vernünftiges Haushalten mit der Leistung im Gelände)nur tote fische schwimmen mit dem strom
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