Ankündigung

**erik** · 04.12.2009, 18:03

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

das klingt ja vielversprechend.jetzt muss ich nur noch bis zum auslieferungstermin geduld bewahren.und das beste ist auch noch das understatement (very british)das den wagen als normalen tdi erscheinen lässt.ich hoffe auch dass der schöne lkw klang des tdi so erhalten bleibt und dass er nicht lauter wird.

**Tin** · 07.12.2009, 09:38

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

@erik
leiderleiderleider hatte mein ent-kat-der 300er viel den besseren Sound als der 2.8er, da hilft auch das MSD-Ersatzrohr nicht :-(

Aber vorne tönts noch mehr nach LKW und ist deutlich leiser.

**A N D R E A S** · 09.12.2009, 16:29

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

Zitat von erik Beitrag anzeigen

wenn man den motor aus grossbritannien bezieht macht man durch den wechselkurs einen guten preis .ca. 5000€ mit umbaukit zum ersatz des 300tdi das ist natürlich inklusive vat!und da spart man gegenüber unserer märchensteuer auch nochmal 5%.

Kannst Du mir sagen, wo man die Maschine für den Preis bekommt?

Danke

**Tin** · 15.12.2009, 11:02

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

Schwingen der ESP

Hat jemand das gleiche "Problem", ist nicht wirklich ein Problem, mehr eine kleine Unschönheit evtl. kennt sich jemand mit dem Einstellen der ESP sehr gut aus.

Mein 2.8er beginnt ab und zu im Null-Last-Bereich bei mittlerer Drehzahl (rollen mit Teilstellung des Fahrpedals im Bereich zwischen Last- und Schiebebetrieb) zu schwingen.
Dies scheint vorallem bei höherer Viskosität des Treibstoffs der Fall zu sein (kaltes Wetter, oder Pöl)

Das Verhalten hat der 2.8er vom ersten Tag an gehabt, beim 300er kannte ich das nicht.

**landycollector** · 15.12.2009, 15:37

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

meiner macht das leider nicht "ab und zu", sondern immer und seit dem Einbau!!! :-((((

**Tin** · 17.12.2009, 14:16

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

Da bin ich ja schonmal froh, hab ich einen Leidensgenossen :-)

Soweit ich mich mit Einspritzpumpen auskenne (zugegebenermassen nicht sehr weit) müsste das doch eine reine Frage der Einstellung des Regelverhaltens sein?
Keine ESP-Spezialisten da?

**masterofdesaster** · 17.12.2009, 14:32

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

Schau mal beim Zebulon auf seine 300TDI Seiten!!!
meiner sächt nich

Holger

**Tin** · 17.12.2009, 16:47

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

Bis so weit in die Tiefen der ESP gehts da nicht, mehr um "Äussere" Einstellmöglichkeiten der Einspritzmengen.

**landycollector** · 17.12.2009, 17:18

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

macht sich bei mir hauptsächlich auf der Autobahn begab bemerkbar - ich sorge dann dafür, dass er immer etwas am Gas "hängt". Ich bin bislang immer davon ausgegangen, dass die Maschine im lastfreien Bereich irgendwelche Resonanzen auf die Antriebswelle etc. hervorruft. Das Ganze klingt bei mir so ähnlich (und so laut), als würde das Getriebewellenlager scheppern...

**Tin** · 17.12.2009, 23:19

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

hmm dann sprechen wir wohl doch nichtvom selben Phänomen...

Bei mir ists so, dass wenn ich so bei 80...100km/h das Gaspedal soweit loslasse, dass er grd nicht mehr am gas hängt, die Drahzahl des motors zu schwingen beginnt, von Anschlag zu Anschlag im ntriebsstrang, mit einer Frequenz von ca. 2/s.

Was Du beschreibst, hatte ich bei ca 50km/h im 5ten Gang ebenfalls. Seit dem ich das Flankenspiel des vorderen Diffs neu eingestellt habe, ist das weg. Hatte ein Flankenspiel, was ca. dem doppelten der Werksvorgabe entsprochen hat... Kann kaum soweit eingelaufensein, das würde man sehen, glaube eher an Schlamperei im Werk.

**landycollector** · 18.12.2009, 09:18

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

kann bei mir nicht die Ursache sein, da das Vorderachsdifferential zwischenzeitlich Zahnausfall hatte und ausgetauscht wurde - keine Veränderung. Rein subjektiv kommt es aus der Richtung Getriebe, aber sowas überträgt sich ja bekanntlich bis sonstwohin...
Ich habe die Suche inzwischen aufgegeben und lebe damit :-(((; schlimmer geworden ist es in den 50 tkm seit Einbau des TGV auch nicht.

**Tin** · 18.12.2009, 11:35

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

kommt mir bekannt vor, hatte jedes Blech überprüft und bin zukeinem Resultat gekommen. Subjektive Einschätzung war auch, vorderer Bereich Getriebe eher Fahrerseitig. Hat sich mit dem Einbau des neuen Diffs ganz unerwartet erledigt.

Hoffe Du hast gleich ein4pin oder sonst stärkeres Diff verbaut? Das 2pin ist dem Drehmoment des 2.8ers nicht gewachsen. Beimir ist nun ein Truetrack drin. Erste Erfahrungen: Top!

**landycollector** · 20.12.2009, 09:51

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

es mußte schnell gehen - und so habe ich gar nicht erst nachgedacht...
es ist seit 30 tkm wieder ein 2pin drin :-(((
ich hoffe soch, dass es trotzdem eine gewisse Zeit hält ???
das mit dem TrueTrac ist mir 2 Tage nach dem Wechsel auch noch eingefallen

Jörg

**glump** · 20.12.2009, 10:09

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

Hallo,
meiner schwingt auch hin und her, vor allen Dingen, wenn ich leichtbergab fahre und den Fuss vom Gas nehme. Da habe ich das Gefühl, als wenn jemand stoßweise etwas Gas gibt. Um mich zu beruhigen, gebe ich dann leicht Gas und das Schwingen ist weg.
Gruß
Heinz aus Koblenz

**Tin** · 21.12.2009, 09:50

AW: 2.8 TGV Erfahrungsbericht

Genau das Verhalten von glump meine ich!
Es blibt dann nichts als gas zu geben.

Das müsste doch nur ne Einstellungssache sein?

@Landycollector
Hmmm.... so wie ich Dich und Deine Reiseambitionen kenne, würde ich mit dem 2.8er wirklich ernsthaft über ein stärkeres Diff (Range Rover 4-pin ist auch OK) und einen Ölkühler fürs R380 nachdenken...

"Afrikalife" hier, hat bei seinem ungechipten(!) Td5 nach 240'000km, viel Schweizer Passtrassen und ein paar Saharareisen, das R380 geschrottet (tönt z.Z. wie wenn Murmeln statt Öl drin wären...) und der Mann geht anständig mit seinem Auto um.

Ankündigung

2.8 TGV Erfahrungsbericht

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar