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Von meiner W-klemme (also ich meine von der von meinem Landy :-) ) geht ein weisses Kabel weg, welches Teil des originalen Kabelbaums ist...
Laut E-Schema von älteren Tdi's gibts das kabel da noch nicht.
Weiss jemand, wo das andere Ende dieses Kabels endet?
(Sonst muss ich den ganzen Kabelbaum durchpiepsen)
Erhoffe mit bei Einbau des DZM, die Verdrahtung erleichtern zu können...
KABELFARBCODES
Die folgende Tabelle führt die Codes der im Kabelbaum des Fahrzeugs verwendeten Kabelfarben auf und soll prinzipiell erklären, welche Funktion die Kabel einer
bestimmten Farbe erfüllen. Diese allgemeinen Feststellungen gelten nicht unbedingt auch für die Verdrahtung zwischen Bauteilen und Hauptkabelbaum.
Code Farbe Funktion
B Schwarz Masseleitung von einem Bauteil zu einem Masseanschluß.
G Grün Abgesicherter Zündstrom vom Innenraum-Sicherungskasten: Uhr, Instrument, Blinker, elektrische Spiegel
K Rosa Abgesicherter Strom: Zentralverriegelung
LG Hellgrün Abgesicherter Strom des Zündungshilfskreises vom Innenraum-Sicherungskasten: Rückfahrscheinwerfer, Bremsleuchten
N Braun Batteriestrom - von Schmelzeinsatz 3 und 5 zum Zündschalter
O Orange Abgesicherter Strom: Zentralverriegelung
P Lila Abgesicherter Dauerstrom - für Innenbeleuchtung, Radio/Cassettendeck, Uhr, Diebstahlsicherung, elektrische Antenne
R Rot Abgesicherter Strom: Begrenzungsleuchten
S Grau Abgesicherter Strom: Elektrischer Fensterheber
U Blau Abgesicherter Strom: Scheinwerfer, Kühlventilatoren
W Weiß Zündschaltstrom zum Innenraum-Sicherungskasten
Y Gelb Zündschaltstrom zum Innenraum-Sicherungskasten
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
vermute das ist das Drehzahlsignal, welches vom AGR/EGR verwendet wird. Sollte am Stecker für das Steuergerät (bei mir unter der Holzkiste) mit gleicher Farbe rauskommen. Wenn Du die AGR zugemacht hast, dann ist es frei zu Deiner Verwendung.
Das tönt logisch!
Schade-beim AGR-Steuergerät kommt mir nicht so gelegen - im Armaturenbrett hätte mir besser gefallen ;-)
Jaja das ganze AGR-Gerümpel ist nur noch Zierde.
-Mein Defi ist ein 97er und hatte ne W-Klemme am originalen Alternator (und jetzt an demvom 2.8er auch) weiss ich ganz genau, hab das Kabel nämlich abgehängt und neu angeschlossen, ebenso ist das mit dem 97er Defi von Loko.
-Ich weiss dass der keinen DZM hat, deshalb will ich ja einen einbauen ;-) dass da ein kabel ist, weiss ich aber auch (siehe oben)
Die einzigen zwei logischen Erklärungen, die ich bisher für das Kabel sehe sind:
-DZM-Vorbereitung am Kabelbaum, weil Disco hat einen.
-Impulsabnahme an W-Klemme für AGR
Hatte, wie bereits geschrieben, die Hoffnung dass da ein unbenutztes Ende irgendwo im Armaturenbrett rumirrt...
Ok, ich hab mich da etwas missverständlich ausgedrückt. Richtig sollte es heissen: In den Plänen gab es noch keine "W"-Klemme.
Das ist ansich auch klar, weil es in den Baujahren noch keinen DZM gab. Der wurde erst ab dem TD5 eingeführt.
Bei den Limas wurden je nach Baujahr, Produktionsort oder Zuliefererlinie mal Limas mit und ohne "W"-Klemme zugeliefert.
Nicht zu verwechseln ist die "W"-Klemme mit der "S"-Klemme, wie sie zB beim Range zum Einsatz kamen. Die "Sensing" Funktion ist eine ganz andere als die "W" Funktion.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Es geht mir, wie gesagt nicht um die Klemme, oder den Abgriff, das ist alles vorhanden und bekannt.
Habe mir nur erhofft, die Verdrahtung erleichtern zu können.
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