AW: Taugen diese 1-Mann Bremsenenlüftungsgeräte (Unterdruck) was?

Erfahrungen mit Einmannentlüftunghilfen


Ein Überdrucksystem (aka Easybleed etc) kann keine Luft ins system schieben, da der Druck auf ein Reservoir geht, dass dann in den Geber drückt. erst wenn das Reservoir leer ist, drückt man Luft ins System.

Sehr komfortabel, allerdings ist das Easybleed nicht gerade der Knaller, was die Verarbeitungsqualität anbelangt. Man bekommt fürs Geld ein paar Plasteschläuche und Unversalkappen, zahlt also im wesentlichen für die Idee, nicht fürs Produkt. Aber ich arbeite gerne damit.

Vorher hatte ich einen Schlauch mit Rückschlagventil. Damit kann man auch alleine entlüften, sieht aber nichts, weil man ja noch pumpen muss.

Alleine nicht wirklich komfortabel, geht aber mit etwas Übung auch ganz gut. So als Feldlösung immer an Bord, weil man nur einen kleinen Schlauch verstauen muss und nicht wie beim Überdrucksystem einen ganzen Karton voller Schläuche und Flaschen.

Mit Unterdrucksystemen habe ich noch keine Erfahrung.

Allgemeiner Tipp: Mein Sixpot hat eine Verlängerung an dem bescheidenzu erreichenden Entlüftungsnippel. Das werde ich meinem Vierzylinder auch spendieren. Ist ja nur eine kleine Verlängerung, die man sich aus einem Stück Bremsleitung fix selber basteln kann.

entlüftete Grüße, Guido

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ich habe so ein unterdruck-gerät und bin nicht zufrieden.

sowas ähnliches

habe zuletzt die kupplungshydraulik entlüftet, aber irgendwie funktioniert das nicht richtig, ohne rückschlagventil kannste das vergessen - und das haben die i.d.r. nicht.

mit pumpen und ganz normal entlüften (mit junior als hilfe am pedal) klappte das prompt ...

wir hatten früher in der werkstatt ein überdruck-gerät, das man auf das reservoir geschraubt hat, das funktioniert richtig gut.
sooon teil werde ich mir mal suchen ...

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Hallo Krahni!

Habe das gleiche Gerät und bin bestens damit zufrieden. Verstehe nicht warum das bei dir nicht passt. Du kannst doch Überdruck und Unterdruck damit machen.

Funktioniert bei mir einwandfrei.

Gruß Michel

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mein gerät kann nur unterdruck ...

der haken bei alten fahrzeugen ist, dass ist bei der vakuum-technik durch das gewinde der entlüftungsschraube manchmal luft gesaugt wird, irgendwie funktionierte das auf jeden fall nicht so toll, ich werde es bei den bremsen nochmal damit versuchen ...

mein nachbar hat sich neulich sowas für schmales geld für seinen trecker gekauft, das funktioniert echt gut, man pumpt ganz normal und kann sich in aller ruhe unter's auto robben und zudrehen ...

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Das ist das zweite von mir beschriebene Gerät. Im einmannbetrieb, sieht man halt nicht ob noch Luft kommt, und das gleichzeitige Pumpen und darauf achten das das Schnapsglas von einem Reservoir im Geber nicht leerläuft sind die einzigen Haken an der an sich guten Idee. Die Ausführung ist leider bei fast allen Anbietern bescheiden, da an das Rückschlagventil noch immer Aquarienschläuche aus dem Baumarkt kommen. Die sind nach einem halben Jahr DOT schlucken blind. Ist aber auch egal, denn bläschen sieht man beim selber pumpen ohnehin nicht. Ach ja, der Schlauch ist ein wenig eng für den Nippel am Nehmer. Ich habe das gegen eine Gummileitung ausgetauscht

Grüße, Guido

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Wr hatten früher ein ähnliches Gerät, aber es war sehr langsam und zog Nebenluft und auf der Bühne ungeeignet, einer hielt das gerät der andere musste noch nachfüllen gehn.
Das Prinzip EEZiBleed ist besser und auch für alles Bremsen zugelassen, gruß h

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Hallo,

ich habe diese Hand Vakuumpumpe verwendet und das hat bei mir Erfolg gehabt. Allerdings habe ich alle Verbindungen der Kunststoffrohren mit Kabelbinder extra abgesichert. Die mitgelieferten Winkel die auf den Nippel kommen habe ich in die Tonne geklopft. Hier habe ich den Schlauch direkt über den Nippel gezogen und mit Kabelbinder gesichert. So zieht das Ding dann auch keine "Falschluft"-

Alles in allem habe ich damit meine Bremsen entlüftet, allerdings habe ich gut einen Liter DOT4 durch die Leitungen gepumpt!

Gerson

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Ich hatte auch zuerst diese Vakuumpumpe........ Hat nicht gefunzt, in den Mülleimer geworfen.

Jetzt habe ich mir das Eezibleed Teil geholt und es funzt um Welten besser !!!
Ich muß mir nur noch einen passenden Deckel für meine Behälter holen und gut ist.
Da diese Universaldeckelgeschichte nicht so ganz das wahre ist....

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wenn ich das beim entlüften richtig beaobachtet habe, ist die neuralgische stelle doch das nippel-gewinde?!

das wird beim lösen des nippels entsprechend undicht. ziehe ich jetzt die bremsflüssigkeit per unterdruck raus, ziehe ich über dieses gewinde evtl. nebenluft rein.
drücke ich von oben bremsflüssigkeit rein, plörrt es lediglich auch aus dem gewinde raus.

wenn ich die zeichnung vom hbz richtig interpretiere, gibt es keine stellung, an der eine direkte, durchgehende verbindung zwischen bremsleitung (also hochdruckbereich) und bremsflüssigkeitsbehälter besteht ( also niederdruck ). ist ja auch gut so!

eine mögliche abhilfe wäre wohl einzig ein separater "spülanschluss" direkt in der leitung nach dem hbz. hier könnte man dann unter druck bremsflüssigkeit nachführen, und an den e-nippeln auslaufen lassen.
den hbz müsste man dann separat entlüften.

andererseits: wie oft steht diese arbeit bei euch an? wäre ja eigentlich nur ein t-stück mit e-nippel.

by the way: meine lady mit ihren duplex-bremsen vorn hat denselben hbz wie die modelle mit simplex-bremsen.
mein hbz muss also 2 zusätzliche rbz versorgen ( bei gleichem hub und volumen).
selbst bei knirsch eingestellten bremsen muss ich für die "volle" :) verzögerungsleistung zweimal treten. grundsätzlich kein problem, habe meiner allerliebsten in ihrem 1er-bmw aus dieser gewohnheit heraus aber fast schon das bremspedal krumm getreten (ups).

gibt es hier eigentlich eine andere lösung (hbz mit mehr hubvolumen o.ä.)?

also ich sehe das entlüften immer als sozialen event: t r e t e n habe ich gesagt! noch n i c h t loslassen, verdammt nochmal!! :)))

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Habe mir jetzt das easybleed System in der englischen Bucht geschossen. Bin mal gespannt. Irgendwo habe ich gelesen man soll den entlüftungsnippel einfetten, dann zieht er am Gewinde keine Luft.

Viele Grüße
Ingo

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an bremsteilen bitte nur ate-fett verwenden - das ist blau

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Danke für die Info. Weshalb macht man das so?

Beste Grüße
Ingo

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weil sich das mit bremsflüssigkeit verträgt und ähnliche druckbeständigkeit besitzt.
keine ahnung, ob's mittlerweile noch andere bremsteilefette gibt, ate-fett gibt's zumindest noch, das war immer spitze ...

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Das ganze geht auch ganz einfach und günstig.
Eine grosse Spritze aus der Apotheke und ein Stück Kunststoffschlauch.
Bremsflüssigkeitsbehälter leermachen mit der Spritze. dann neue Flüssigkeit in die Spritze einfüllen. Schlauch drauf. andere Seite das Schlauch auf den Entlüftungsnippel am Bremszylinder. Entlüftungsnippel etwas aufdrehen und langsam mit der Spritze die Bremsflüssigkeit reindrücken bis der alte gammel raus ist und neune Flüssigkeit im Vorratsbehälter hochkommt..... . Kostet 2-2,50€ und auf Garantie ohne Luftblasen.