AW: Disco II V8 - 4,0 oder 4,6 l

Da fällt mir noch etwas ein: Gibt es vielleicht einen Workshop "Motor V8 ein-/ausbauen" für den D2?

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Hm - Ansaugbrücke runter verschafft Platz. Motorlager raus und absenken ist gut. Dann mit 9/16 Ringschlüssel die Schrauben lösen und mit der 14er Ringratsche rausdrehen. Vorher bei Gelegenheit Schwungrad vom Wandler lösen. Hab auch ich mit meinen Wurstfingern bei Classic und 38a geschafft...

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Steht alles im RAVE drin.

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hi ariane,
danke für die antworten.

Ansaugkrümmer und Köpfe sind schon runter. Aggregate sind auch alle weg.

9/16? Ich hab´s mit nem 13er gemacht. Ging ganz gut, bis auf die eine Schraube ganz oben. Da ist jetzt der Kopf rund. :(
Ich hab nen Multimaster und nen Dremel. Die müssen das wohl erledigen. Tennschleifer passt nicht, zu eng.

Den Rave habe ich stundenlang gewälzt. Es steht viel drinne, aber nicht der Ausbau des Getriebes oder des Motors.

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Nee, Dremel ist doof. Nimm Metrinch - die gehen auf die Flanken und nicht auf die Ecken.

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Du sagst es: Dremel ist saudoof. Metrinch - warum bin ich da nicht früher drauf gekommen. Danke, werd´s ausprobieren. Irgendwo hab ich noch welche rumfliegen.

Das ärgerliche ist nur, dass ich beruflich im Moment viel zu tuen habe. Und das, wo jetzt der neue Motor da ist.

Vielleicht sollte ich mal Fotos machen, könnte für den ein oder anderen interessant sein?

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Ein fantastisches 2010 euch allen!

Hab zwischen den Jahren den Motor endlich reinbekommen! Puuh :)

Beim ersten Startversuch kam dann die Ernüchterung: Motor startet nicht.
Da hab ich die Wegfahrsperre in Verdacht. Benzinpumpe, Fensterheber, eSD, Tankklappe funzen nicht. Auch das Öffnen/Verriegeln der Türen per Funke geht nicht. Die Kontrolleucht am Schlüssel leuchtet aber auf, so dass die Batterie wohl noch ok ist. Starterbatterie ist neu. Der Wagen war fast 2 Jahre ohne Strom. Uhr, Licht etc. funktoniert.
Das manuelle Eingeben des Notöffnungscodes geht auch nicht. Ich bekomme noch nicht mal den Quittungston, wenn ich den Schlüssel 5 sec nach links drehe.

Kann sich darauf jemand einen Reim machen?

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P.S.: Da fällt mir noch ein, dass in dem kleinen Display für die km ein Zeichen wie eine 8 mit Schrägstrich von links oben nach rechts unten aufblinkt. Steht nur leider in keiner Doku. Was heißt das?
Sieht ungefähr so aus:
__
|\ |
| \|

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Kannst Du die Fehlercodes auslesen?

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Nein, hab leider kein Gerät dafür.
Ich hab die Karre heut zum LR Händler gebracht. Die wollen sich am Montag daran machen. Dann werd ich mal berichten.

Vielleicht kann mir noch einer sagen, was gegenüber dem alten 4,0 l-Motor noch eingestellt werden muss (LPG + Benzin).

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Sooooo...., es ist vollbracht. Meine Discothek ist wieder auf Sendung. Motor schnurrt wie ein Kätzchen. Sowohl auf Benzin als auch auf LPG. :D:D:D

Da Ihr daran einen großen Anteil habt, erstmal ein fettes DANKESCHÖN!
Einige Tipps haben mir einige Dinge echt leichter gemacht.

Bleiben für mich noch ein Paar Kleinigkeiten, u.a. TÜV.

Doch eine Sache ist im Dunkeln geblieben:
Vom Aktivkohlefilter oder Tank (kann man schlecht sehen) führt ein Kunststoffrohr in Richtung Motor und endet vor der Spritzschutzwand rechts. Sie sieht aus wie die Kraftstoffleitung und hat auch den gleichen Stecker wie die, die an der Einspritzbrücke sitzt.
Ich hab dafür keine Anschlußmöglichkeit gefunden. Im Werkstatthandbuch/Microcat usw. ist sie auch nicht zu finden. Der Schrauber bei LR kannte sie auch nicht und hat mir einfach einen Stopfen drauf gemacht.
Aber ich wüßte schon ganz gern, wofür die ist bzw. war. Kann es sein, daß die Leitung zur Entlüftung ist, wie man sie auf dem nordamerikanischen Markt findet? Wie gesagt, ist mein D2 aus Luxemburg.

Trotzdem läuft er sauber und das höhere Drehmoment des 4,6 l ist genau der richtige Schub, den ich brauchte. War also ne gute Entscheidung. Jetzt passt die Leistung genau zum Wagen.

Grüße eines hochzufriedenen D2-Fahrers

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Kannst du die Leitung verfolgen? Das hört sich ganz nach der Entlastungs-Leitung des Aktivkohlefilters (bin mir aber nicht sicher). Wenn, dann geht die auf ein Magnetventil und von dort zum Saugrohr. Das Ventil öffnet bei Betriebstemperatur und bestimmten Bedingungen (müsst ich nachschauen) um die Benzindämpfe im Motor zu verbrennen. Wie gesagt, ist jetzt nur ne Vermutung - mach mal ein Foto.

Gruß - Robert

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Na so soll es sein :-)

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Ist schlecht, sie verschwindet zusammen mit der Kraftstoffleitung und den Entlüftungsleitungen, die am Abschluß einen Haken bilden, und der Leitung, die von der Sekundärlufteinblasung kommt im Getriebetunnel. Um sie zu sehen muss das Getriebe raus.

Werd ich morgen bei Tageslicht mal machen.

Thx

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Sry, hat ein wenig gedauert.

Hier das Bild der Leitung, die hinten am rechten Ventildeckel endet:


Oben ohne Stöpsel

Unten mit Sröpsel