Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Short engine = Block+Kurbelwelle+Pleuel+Kolben+Nocke+Steuerkette zusammengebaut
Long engine = s.e.+ Köppe + Steuerkettengehäuse mit Ölpumpe und Wasserpumpe + Kipphebelkram + Ventildeckel
Stripped engine keine Ahnung, vielleicht mit einspritzung ohne Anbauteile?
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
Jep, danke, dann hab ich das wohl ungefähr richtig verstanden.
Muss mich erst ein wenig in die englischen Fachbegriffe einarbeiten bevor ich dort anrufe und bestelle. Sonst kommt nachher ein Elefant auf Toast. :D
So..., es ist so weit. Der Motor kommt nächste Woche. Da wollte ich doch noch mal schnell eben ein Paar Dinge abklären.
Kupplung: Da der 4,6er ja mehr Drehmoment hat, frage ich mich, ob es sinnvoll ist einen anderen, verstärkten Kupplungssatz (vielleicht vom RR 4,6) einzubauen. Zumal ich nicht weiß, wann er das letzte Mal gewechelt wurde. Wenn ja, welchen?
Motorlager: Ist es sinnvoll, die gleich mit zu machen?
Thx
Zuletzt geändert von Discothek; 23.10.2009, 16:21.
Der Disco II hat ja ein R380 Getriebe. In Nordamerika gab es den Disco auch mit 4.6 l Motor und hatte auch das R380. Nach dem, was ich bisher so herausgefunden habe ist es auf 380 Nm ausgelegt. Der 4,6 l bringt aber 407 Nm.
Wird das ein Problem?
Unterscheiden sich die Kupplungen, Druckplatten, Schwungscheibe?
Ich habe bisher nur einen verstärkten Kupplungssatz bei Taubenreuther von ACS gefunden. Die wollen dafür auch nur schlappe 1800,- Eur haben. Fällt aus mangels Masse. ;)
Kennt jemand eine Alternative? Z.B. Universal-Kupplung, anderer Hersteller, Kupplung vom Range?
so..., hab heute angefangen den Motor auszubauen.
Hätte ich das mal vorher gewußt. Mann-o-mann, wie kann man ein Auto nur so verbauen. Deshalb brauche ich jetzt Eure Hilfe:
Ich bin jetzt so weit:
Motorlagerung ist raus und hängt nur noch am Getriebe. Um die oberen Schrauben am Getriebe zu lösen, habe ich den ganzen Strang abgesenkt.
Doch leider habe ich von diesen Schrauben nur noch eine herausbekommen. Die andere hab ich sicherheitshalber mal rundgedreht, so dass ich sie jetzt irgendwie abschneiden muss. Das krieg ich auch noch irgendwie hin.
Da der Motor laut Carsten (Ariane) nach oben raus muss, muss halt vorher das Getriebe ab. Aber wie soll man an diese verdammten Schrauben kommen.
Ach..., ich vergaß: Abgasanlage ist bis zum Mittelschalldämpfer auch weg.
Kardanwellen sind auch noch drin.
Also..., wie muss ich weiter vorgehen?
Ich hoffe nicht, dass diese Sache eine Nr. zu groß ist für mich. Hab zwar schon den ein oder anderen Motor (meist VW) gewechselt. Aber das war hiergegen echt ein Kinderspiel.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar