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Warum "dieselt" er mit Super nach und mit 100 Oktan-Sprit nicht?
Warum "dieselt" er mit Super nach und mit 100 Oktan-Sprit nicht?
Hallo,
komme meinen Einstellungsproblemen näher. Habe nun festgestellt, dass er mit 100 Oktan Sprit (hatte ich zum Freibrennen eingefüllt) nicht nachläuft. Wenn ich jetzt jedoch wieder mit Super, 95 Oktan fahre, dann läuft er wieder nach. Woran kann das liegen? Mir fehlt in diesem Zusammenhang der technische Sachverstand.
Land Rover 90
2,25 l Benziner
123 ignition auf 6 vor OT gestellt.
Vielen Dank
Ingo
Mit einem normalen Auto ist es eine Fahrt - Mit einem Landy eine Reise :)
AW: Warum "dieselt" er mit Super nach und mit 100 Oktan-Sprit nicht?
Da würde ich direkt auf drei Möglickeiten tippen.
A. Der Vergaser ist zu mager eingestellt, so das er zu heiß läuft ( mal Zündkerze rausschrauben und ansehen wie die aussehen. Weiße Elektrode - läuft zu mager. schwarze Elektrode läuft zu fett. Elektrode sollte in etwa rehbraun sein)
B. Die Zündung steht zu früh.( Überprüfen mit Zündzeitpunktpistole oder anhand der Markierung für die Zündung)
C. Er zieht falsch Luft ( sprüh mal Bremsenreiniger oder Deo unterhalb des vergasers, wenn er dann schneller läuft ist es falschluft)
Beides kann das nachlaufen zur folge haben.
AW: Warum "dieselt" er mit Super nach und mit 100 Oktan-Sprit nicht?
Danke für die Tipps. Aber warum läuft er bei 100 Oktan dann nicht nach? Angeblich verbrennt das doch heißer? Ach ja, bei 100 Oktan kommt der Motor auf den mittleren Stich des Smiths-Temperatur-Schätzeisens, bei Super nur knapp drunter.
Werde die Zündkerzen demnächst mal rausnehmen. Komme aber erst am Wochenende dazu.
Viele Grüße
Ingo
Mit einem normalen Auto ist es eine Fahrt - Mit einem Landy eine Reise :)
AW: Warum "dieselt" er mit Super nach und mit 100 Oktan-Sprit nicht?
wenn ich das richtig verstanden habe, verbrennt das nicht heißer, sondern homogener ... - das soll bei weniger Kraft- und Temperaturspitzen zu einer vollständigeren und abgasärmeren Verbrennung führen ... - aber nur vom Hörensagen :o
AW: Warum "dieselt" er mit Super nach und mit 100 Oktan-Sprit nicht?
Die Plörre verbrennt nicht heisser.Der Kraftstoff ist nur klopffester kann dadurch mehr Temperatur - Leistung Verdichtung etc. vertragen.
Wenn 100 oktan in einem Motor verbannt wird der für 70okt. ausgelegt ist merkt der Motor das garnicht.Umgekehrt wird das böse klingeln wenn 70okt. in einem Motor arbeiten soll der für 100okt. ausgelegt ist.
Früher mit Bleibenzin hatte man das Problem das beim Verbrennen von Hochoktanbenzin in Bauernmotoren das Blei nicht vollständig umgewandelt wurde und sich überall als Rückstand festsetzte.Und die Zündkerzen versaute.
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