hallo leute,
beobachte seit einiger zeit bei meiner madame, dass die temperaturanzeige am roten bereich steht, bzw. auch mal um zeigerstärke in den roten bereich geht.
ich fahre recht viel, habe z.b. in den letzten 8 wochen so etwa 6tkm abgespult.
sonst war die anzeige immer im bereich des "N"-buchstabens auf der skala.
kühlsystem habe ich ( ich meine ausgiebig ) gereinigt und gespült. sämtliche schläuche sind ersetzt. thermostat (82°) habe ich erneuert und vorher geprüft ( hosenträger/gürtel-methodik ;))
der temperaturgeber ist ebenfalls neu. widerstand durchgemessen: entspricht den angaben hier aus dem forum.
die temperatur steigt stetig an, was dafür spricht, dass die anzeige an sich i.o. ist.
habe in einem fred gelesen, dass lr88lw eine zu hohe temperaturanzeige wegen eines massefehlers an der tankanlage!!! hatte: habe ihm eine pn geschickt, ob das problem damit wirklich behoben war ( neue/bessere masseverbindung für die tanks, mal sehen ob es das war).
ich selbst habe das "gefühl", dass die wasserpumpe nicht genug fördert! ist jetzt was mit meinem gefühl nicht in ordnung? wie hoch ist die wahrscheinlichkeit, dass sich die wasserpumpe (ohne signifikante geräuschkulisse) verabschiedet? hat jemand von euch so etwas schon mal erlebt?
würde auch gern mal eine temperaturmessung als vergleich machen. dazu möchte ich die oberflächentemperatur am motorblock per thermometer messen. um damit aber eine ungefähre aussage über die wassertemperatur im motorblock zu bekommen, bräuchte ich eine vergleichsmessung von euch.
hat also jemand die möglichkeit, die oberflächentemp. am motorblock ( ich würde hier den stutzen unterhalb des thermostaten vorschlagen ) zu messen?
ich brauche sowohl den messwert, als auch den stand der temperaturanzeige zum zeitpunkt der messung. am besten wäre es, wenn sich der motor zur zeit der messung auf voller betriebstemperatur befindet.
wenn jemand mitliest, der irgendwo im groben bereich hannover wohnt, würde ich auch gern vorbeikommen und sozusagen direkt vergleichen.
ansonsten muss ich alle paar hundert km so ca. 0,5l wasser nachkippen. kann aber ums verrecken keine undichte/verdunstungsspuren finden. kann es sein, dass das rücksaugprinzip aus dem ausgleichsbehälter nicht funktioniert, und sich das system luft zurück saugt? allerdings auch hier keine sichtbaren leckagen.
ergänzung:
das problem tritt gleichermassen bei sprit und gasbetrieb auf.
die temperatur steigt auch dann in diesen bereich, wenn ich keine hohe leistung abfordere. es dauert dann lediglich etwas länger.
zündzeitpunkt ist 6vot, motor läuft rund, haut keine weissen wolken raus.
weder ölfilm im kühlwasser, noch wasser im öl.
volles öffnen der heizung und gebläsestufe 2 (schmunzel) bringt e t w a s linderung.
fragende grüsse
helmut
beobachte seit einiger zeit bei meiner madame, dass die temperaturanzeige am roten bereich steht, bzw. auch mal um zeigerstärke in den roten bereich geht.
ich fahre recht viel, habe z.b. in den letzten 8 wochen so etwa 6tkm abgespult.
sonst war die anzeige immer im bereich des "N"-buchstabens auf der skala.
kühlsystem habe ich ( ich meine ausgiebig ) gereinigt und gespült. sämtliche schläuche sind ersetzt. thermostat (82°) habe ich erneuert und vorher geprüft ( hosenträger/gürtel-methodik ;))
der temperaturgeber ist ebenfalls neu. widerstand durchgemessen: entspricht den angaben hier aus dem forum.
die temperatur steigt stetig an, was dafür spricht, dass die anzeige an sich i.o. ist.
habe in einem fred gelesen, dass lr88lw eine zu hohe temperaturanzeige wegen eines massefehlers an der tankanlage!!! hatte: habe ihm eine pn geschickt, ob das problem damit wirklich behoben war ( neue/bessere masseverbindung für die tanks, mal sehen ob es das war).
ich selbst habe das "gefühl", dass die wasserpumpe nicht genug fördert! ist jetzt was mit meinem gefühl nicht in ordnung? wie hoch ist die wahrscheinlichkeit, dass sich die wasserpumpe (ohne signifikante geräuschkulisse) verabschiedet? hat jemand von euch so etwas schon mal erlebt?
würde auch gern mal eine temperaturmessung als vergleich machen. dazu möchte ich die oberflächentemperatur am motorblock per thermometer messen. um damit aber eine ungefähre aussage über die wassertemperatur im motorblock zu bekommen, bräuchte ich eine vergleichsmessung von euch.
hat also jemand die möglichkeit, die oberflächentemp. am motorblock ( ich würde hier den stutzen unterhalb des thermostaten vorschlagen ) zu messen?
ich brauche sowohl den messwert, als auch den stand der temperaturanzeige zum zeitpunkt der messung. am besten wäre es, wenn sich der motor zur zeit der messung auf voller betriebstemperatur befindet.
wenn jemand mitliest, der irgendwo im groben bereich hannover wohnt, würde ich auch gern vorbeikommen und sozusagen direkt vergleichen.
ansonsten muss ich alle paar hundert km so ca. 0,5l wasser nachkippen. kann aber ums verrecken keine undichte/verdunstungsspuren finden. kann es sein, dass das rücksaugprinzip aus dem ausgleichsbehälter nicht funktioniert, und sich das system luft zurück saugt? allerdings auch hier keine sichtbaren leckagen.
ergänzung:
das problem tritt gleichermassen bei sprit und gasbetrieb auf.
die temperatur steigt auch dann in diesen bereich, wenn ich keine hohe leistung abfordere. es dauert dann lediglich etwas länger.
zündzeitpunkt ist 6vot, motor läuft rund, haut keine weissen wolken raus.
weder ölfilm im kühlwasser, noch wasser im öl.
volles öffnen der heizung und gebläsestufe 2 (schmunzel) bringt e t w a s linderung.
fragende grüsse
helmut
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