AW: SIII mit BMW-Motor

der motor ist,wie rr83 schon schreibt,kein
besonderes drehmomentwunder.er hat zwar deutlich
mehr NM als der serie-diesel,aber leider bei der völlig
falschen drehzahl.der serie diesel hat nur ca.150NM
aber die schon bei 1800u/min.der bmw-diesel über
220NM leider erst bei 2400u/min.auf der strasse warscheinlich
nicht so schlimm(ähnlich MB-diesel)mit anhänger oder im gelände
allerdings zum kot.... weil man immer entweder keine kraft hat,
oder wenn kraft dann ist man zu schnell.das kann unter umständen
leicht nerven............ :D
aber das leben spielt sich nicht nur im gelände oder mit hänger ab........ :D :D

AW: SIII mit BMW-Motor

Das musst du mir jetzt mal erklären. Hast du ne Schraube unterm Gaspedal?:D:D
Der Hirnlose

AW: SIII mit BMW-Motor

...das kommt mir bekannt vor....

, aber immer gerne wieder:D

lg h

AW: SIII mit BMW-Motor

Interessant, das hatten wir noch nicht: ein Motor aus einem 5er BMW in einer Serie. Und wenn ich Dich richtig verstehe, dann ist der bereits eingebaut. Defenderpumpen, Benze und Perkins sind ja hinlänglich bekannt, aber BMW? Kannst Du mal ein paar Bilder einstellen?

neugierige Grüße, Guido

AW: SIII mit BMW-Motor

ich kenne eigentlich nur umbauten V8 > BMW-diesel vom range rover.
hatte ein bekannter mal.war aber ein ,,kupplungsfresser,, da wohl die
selbstgebrannte adapterplatte nicht soooooo 100%ig war........ :( :D

AW: SIII mit BMW-Motor

moin allerseits,
ich danke euch für die zahlreichen Meinungen und Kommentare. Seit Jahren faszinieren mich die alten Landys und nun, nachdem mein jetztiger Wagen keinen TÜV mehr bekommt, überlege ich ernsthaft, mir eine Serie zuzulegen. Das einzige, was mich derzeit (noch) abschreckt, ist der relativ hohe Verbrauch und somit stellt sich die Frage nach Alternativen. Fahrzeug mit BMW-Motor wird bei mobile angeboten: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=3
Gruß aus dem hohen Norden
Ralf

AW: SIII mit BMW-Motor

[lästermodus]Büschen viel für ne verbastelte Serie :D[/lästermodus]

Ne, mal im Ernst, hinfahren, angucken, probefahren, drunter durch kriechen, Preis verhandeln. Die Bildle sind schon mal hübsch, es sind aber auch deutliche Gebrauchsspuren erkennbar.

Schau von wann der Motor ist. Der muß schon 20 Jahre drin sein können, sonst könnte das H wackeln.

Vergiß das Ding mit dem Verbrauch. Wenn du nicht jedes Jahr 30.000 km fahren willst, ist das nur ein Kostenfaktor einer Serie.
Unverbastelte Grüße,
oijoijoij

AW: SIII mit BMW-Motor

Wenn du mit Fremdmotor leben kannst stellen sich wohl folgende Fragen:

-Ist der Umbau Alltagstauglich ausgeführt.
-Habe ich einen Haltbaren Motor
-Bekomme ich Teile für das Ding

Das der Motor recht hohe Drehzahlen für Drehmoment und Leistung hat ist insofern nicht Schlimm weil er bei 1800rpm immer noch mehr Moment als der Seriediesel hat.Die hohe Nennleistungsdrehzahl gibt dir mehr Speed in den kleinen Gängen.

Ein moderner TDI mit hohem Drehmoment ab Leerlauf knackt dein Getriebe im Handumdrehen,der Bmw baut das moment erst langsam auf.

Der Verbrauch ist wohl eher von der Fahrweise abhängig auch ein Serie Dieselmotor fährt mit 10l/100km.Und wenn du Leistung abforderst säuft er, EGAL was für ein Motor drin ist.(VW Golf 5 TDI Leihwagen brauchen bei mir 11,5l/100km auf der Bahn,mein alter Golf TD lässt sich auf der Landstrasse mit 4,8l bewegen)

Gruß Reinhard
p.s. seh dir den Wagen gut an,am besten mit jemandem der sich mit Umbauten auskennt.

AW: SIII mit BMW-Motor

11.500 Euro für eine Serie mit Fremdmotor ist meiner Meinung Meinung nach ein Auschlusskriterium. Zumal es sich um ein richtiges Fremdaggregat handelt. Bei einem Umbau Diesel/Benzin oder 4/6pot käme es auf die Ausführungsqualität an. Aber ein Umbau auf einen 5er BMW killt den Wiederverkaufswert, der sich bei den Serien auch zunehmend nach Erhaltungszustand und Originalität bemisst. Das H mal ausgenommen ist es auch ansonsten eher kontraproduktiv, da man immer in zwei Bereichen, Land Rover Serie und 5er BMW nach Teilen, Erfahrung und Hilfe suchen muss. einer der großen Vorteile einer Serie ist ja auch der Umstand, das es eine große und rege, vor allem schraubende und damit Hands-On -erfahrene Fangemeinde gibt. Die wird bei Motor/Antriebsproblemen mit einem BMW Herz eher wenig helfen können. Inwieweit es vergleichbare Gruppierungen im BMW Bereich gibt, weiß ich nicht.

Fazit: Serien sollte man nicht nach der Lackfarbe kaufen, auch oder besser vor allem dann nicht, wenn dieser glänzt.

Grüße, Guido

AW: SIII mit BMW-Motor

den wiederverkaufswert mal ausser acht lassend sind über 11 000.-euro
zuviel geld für die serie.dafür müsste es einen ORGINALEN,TOP
RESTAURIERTEN 109 geben.ich bin wirklich nicht der orginalitäts-
fetischist,aber gute,ehrliche gibts für die hälfte.
für das geld könnte man sich auch einen 300er 110tdi holen...... :D

AW: SIII mit BMW-Motor

Moin,
noch mal mein Senf dazu:

Als ständiger Serie-Fahrer werde ich laufend von Leuten angesprochen, die gerne einen Landy fahren wollen würden aber meinen, dass englische Motoren nichts taugen.
Der Trimph-Ruf: "Eine Stunde fahren, zwei Stunden schrauben" klebt auch am Landy.

Das er nicht wahr ist, weiß ich mittlerweile aus eigener Erfahrung. Hilft aber nix.

Mehrfach sind mir einige tausend Euro für einen Umbau auf Benz-Diesel geboten worden.
Hätte meiner damals keinen Motor drin gehabt, den ich bereits kannte, hätte ich den ersten Landy wahrscheinlich nicht gekauft.

Die Umbauten sind NICHT zwangsläufig weniger Wert. Es gibt ja nicht nur Originalitätsfanatiker. Bei einem Wertgutachten magst Du schlechter abschneiden. Aber der Markt regelt den realen Preis.
Und....die Benz bzw. BMW-Teile sind noch leichter in Deutschland zu besorgen als die Rover-Teile. Benzens gibts um jede Ecke. Die sind hilfsbereit, Teil ist nach 12 Stunden da und einen Oldie-Service haben die auch.
Bei Peugot wird es etwas schwieriger. Zumindest in D.

Der Umbau muß gut gemacht sein. Das ist nicht leicht und kann nicht jeder.

Persönlich finde ich die Konversion beim Landy legitim. Das ist schon früher so oft gemacht worden... Und nicht, wie beim Munga, weil der Aufwand für den 2-Takter zu groß war.
Meist handelt es sich um technisch aufwändige Lösungen, bei denen man sich was gedacht hat.
Beim Landy war der Aufwand immer so groß, dass sich "Motor in Schrottkiste klatschen" verboten hat.

Selbstverständlich bin ich auch froh über Leute, die nur Originalschrauben aus dem Fertigungsjahr ihres Fahrzeugs verwenden. Danke, für Eure Mühe!
Es ist gut, dass es das gibt und ich schau mir sowas gerne an.
Mein Ding ist es nicht.
Meiner soll Alltagstauglich sein und auch am Landy kann man noch was verbessern. Wenn auch nicht viel.
Mein Motor hat jetzt 470.000km. Ein Satz neue Einspritzdüsen und diverse neue Glühkerzen in der Zeit. Sonst nichts. Druckprüfungswerte wie bei einem Motor mit 30.000km.
Habt ihr einen Rover-Diesel der da mit kann?

Gruß,

Chris

AW: SIII mit BMW-Motor

470.000 ist viel! Sehr viel! Aber ich würde die mit so einer brustschwachen Mercedemaschine nicht fahren wollen. Mein Vater hatte einen generalüberholten 200D im Landrover. Der benötigte an dem Berg den ich gestern mit einer Tonne Zuglast hinaufgefahren bin, leer den ersten Gang! Mein Landy fährt leer fast bis oben hin mit der Dritten durch. Mit einer Tonne hinten dran, bin ich mit der Zweiten immer noch weiter als der MB-Landy vom Vater hinauf gekommen.
Ein Kumpel von mir hatte einen 240D im Landy (der ist übrigens mehr gestanden als gefahren (zweimal Zylinderkopfschaden)). Offroad gab es bei jeder Steigung nur Vollgas. Ein Graus! Würde ich sofort rauschmeissen so einen Spaßverderber und gegen JEDEN erhältlichen Landrovermotor tauschen!

AW: SIII mit BMW-Motor

Hallo robertz,

das will ich hier gar nicht dementieren. Das hatten wir schon an anderer Stelle.
Das passt zu: alltagstauglicher Umbau.
Wenn man es richtig macht, dann geht es. (den 240D gab es auch im G)

Der BMW-Motor ist nun deutlich stärker. Es gibt auch Umbauten auf 8 Zylinder Saugdiesel von Dodge.
Gut gemacht muß es sein und der, der es macht, sollte wissen was er tut.

Sehr schnell merkt man (siehe Dein Beispiel) dass man nicht einfach einen Motor irgendwo reinklatschen kann. Bis sowas aufeinander abgestimmt ist, dauert es eine Weile und braucht viel Arbeit.
Da merkt man erst mal, was die Ingenieure da leisten, wenn sie Motor und Getriebe und Fahrzeug verheiraten. Das pflückt sich nicht aus dem Baukasten und pfriemelt sich einfach so zusammen. Bis das miteinander "spielt" braucht es etwas.

Der Unterschied zu meinem Originallandy ist unwesentlich (ausser im Verbrauch).

Gruß, Chris

P.S.: Zylinderkopfschaden? Dann ist er zu heiß geworden! Kann man verhindern.

AW: SIII mit BMW-Motor

Zeig mal ;)

Dodge hat maximum 6 Zylinder Cummins Reihen-Diesel im Angebot.
Fahre selber sowas geiles......... noch :)

LG Chris

AW: SIII mit BMW-Motor

also hier in der strasse fährt einer 'nen v8-diesel dodge-ram-pickup - oder ist das ein v10 ?