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    #1

    E A S Fehler

    Hallo zusammen,

    mein engl. Spritvernichter (4,6 HSE ) hat während der Autobahnfahrt plötzlich EAS Fehler angezeigt und die LED Anzeige fing an zu blinken und bleibt nun an.

    Fahrwerk steht auf Standardhöhe , alle 4 Podis für höhen korrektur funktionieren.

    Hat einer ne Idee was mein Dicker will?

    schon mal vielen Dank

    Sg. Marcus
    ohne Steuergeräte läuft die Technik besser !!!
    Stichworte: -
    #2
    AW: E A S Fehler

    Batterie einmal abklemmen und wieder anschliessen - Fehler immer noch da?
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      #3
      AW: E A S Fehler

      @ Marcus

      Bei meinem Ex P38 passierte mir genau das gleiche auf der Autobahn,
      beim angezeigten EAS Fehler handelte es sich bei mir um einen defekten Kompressor der ausgetauscht werden musste.

      Ich würde aber nicht all zu lange warten, um beim freundlichen vorbeizuschauen.
      Denn wenn er sich bis in die Anschlagpuffer absenkt hat, wird es mühsam ohne Federkomfort mit 40 km/h holpernd auf den Weg zu machen.


      __________________________

      Gruss Roger

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        #4
        AW: E A S Fehler

        Nee, Stiller, so leicht gehen EAS Fehler nicht weg. Kabel löten, Software aus dem Netz ziehen (s. rangerovers.net) und den Fehler auslesen. Hattest Du ihn vorher am Rahmen hochgehoben?

        Gruß

        Carsten ;-)
        1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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          #5
          AW: E A S Fehler

          Muss ja kein fehler sein, Elektronik kann sich ja auch aufgehängt haben und muss mal resetten?!
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            #6
            AW: E A S Fehler

            Hallo,

            ich klinke mich bei diesem Thema einfach mal ein. Ich habe das Problem, das ich morgens zuerst eine kurze Strecke von 2 km fahren muss und den Range 2,5 DSE dann abstelle. Im Regelfall fahre ich im "Normalmodus". Nachdem ich ihn starte geht er mächtig in die Knie (Austiegmodus). Anschliessend braucht er ewig lange (ca. 20 min.) bis er wieder auf normale Höhe geht. Danach gibt´s keine Probleme mehr. Nach einer Standzeit über Nacht geht das ganze von vorne los.

            Woran liegts?

            Viel investieren möchte ich nicht mehr, da ich mit dem Gedanken spiele, mir einen Defender G4 als "Baustellen- und Offroadfahrzeug" zuzulegen. Eigentlich sollte meine Freundin den 2,5 DSE übernehmen, halt als Weihnachtsgeschenk, weil sie noch nie ein eigenes Fahrzeug hatte.

            Vielleicht ist dieses Problem ja einfach zu lösen. ;)
            Zuletzt geändert von masterofdesaster; 15.07.2011, 09:07.

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              #7
              AW: E A S Fehler

              Die EAS müssten wir mal auslesen (bring einfach das Steuergerät, welches unter dem Fahrersitzt liegt, nächste Woche mit).
              Gruß

              Carsten ;-)
              Zuletzt geändert von masterofdesaster; 15.07.2011, 09:07.
              1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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                #8
                AW: E A S Fehler

                Eine Rover Vertretung hat mir für 1000.-€ den Umbau auf Federn angeboten. Der Meister sagt dann hast deine ruhe.

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                  #9
                  AW: E A S Fehler

                  Blödsinn.

                  EAS ist das Feature schlechthin bei den Ranges ab P38. Ausserdem ist das System simpel wenn man es einmal verstanden hat. Ersatzteile günstig, Wartungssoftware umsonst.

                  Coils gleichen einer Kastration
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                    #10
                    AW: E A S Fehler

                    Wow - da sind ein paar ältere Posts. Also ich tippe in beiden Fällen Marc und Marcus auf Undichtigkeiten die zum Kompressortod geführt haben. Wenn das EAS nach einer gewissen Zeitspanne nicht die gewollte/gewählte Höhe erreichen kann, schaltet das Steuergerät auf Fehler, beleuchtet alles was in Reichweite ist und setzt den Wagen auf die Anschlaggummis. Der Kompressor musste wegen der Undichtigkeiten zu hart arbeiten und hat jetzt einen Infarkt erlitten.

                    Was allerdings bei Monsun vorgefallen ist, dass er seinen RR jetzt kastrieren will... ?

                    Kommentar

                      #11
                      AW: E A S Fehler

                      könnte auch n defekt am höhensensor sein. so war es bei mir am anfang. auch auf der autobahn gewesen. kurze zeit später ist der kompressor verreckt. zum händler und fahren auslesen

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                        #12
                        AW: E A S Fehler

                        Zitat von Monsun Beitrag anzeigen
                        Eine Rover Vertretung hat mir für 1000.-€ den Umbau auf Federn angeboten. Der Meister sagt dann hast deine ruhe.
                        So ein dummer Spruch.
                        Sag ihm er soll sich bei Opel oder VW bewerben.
                        Echt :(


                        Aber zum Thema...
                        Die Potis der Sensoren sind ja - wie er sagt - in Ordnung.
                        Kompressortod klingt naheliegend.
                        Wenn's das ist, nicht vorschnell einen neuen kaufen sondern einen Rep-Satz in Betracht ziehen; der kostet schlappe 10% dessen, was ein AT-Kompressor beim Autorisierten kostet (Quelle: eigene Erfahrung letzte Woche). :)
                        Zuletzt geändert von rangymaniac; 19.11.2009, 23:11.

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                          #13
                          AW: E A S Fehler

                          Hi,
                          kannst du mir mitteilen wo ich den Repsatz günstig bekomme. Bei mir isses wohl jetzt auch soweit....
                          Danke.

                          Kommentar

                            #14
                            AW: E A S Fehler

                            wie ich hier schon geschrieben hatte: http://stores.ebay.de/LandRovermall-eu
                            Dort kann man "nur" das pump-seal nehmen oder besser den Zylinder gleich mit (je ca. 25,- EUR)

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                              #15
                              AW: E A S Fehler

                              Ich habe mit dem Kolbenring der angeblich besseren 2. Generation keine guten Erfahrungen gemacht - nach 6 Monaten war der platt. Auch von dem Händler.

                              Zudem sind in seinem Set weder der O-Ring für das Einlassventil, noch der grosse O-Ring der als "Kopfdichtung" fungiert. Die muss man aber unbedingt erneuern wenn man den Kompi auf hat.

                              Ich empfehle p38spares in UK. Original Kolbenring + die Oringe gibts da im Set, neben allen anderen Sachen fürs EAS.
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