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Hast Du das Reserverad auf der Haube? Wenn nicht kannst Du vom Lufikasten mit einem 90er Krümmer stumpf hochgehen und ein Loch in die Haube sägen, in dem Du dann einen Ansaugpilz versenkst. Hab ich schon gesehen - Hardcore aber Klasse
Ich kanns nicht wegen Reserverad
Wenn Du dann den Pilz dort montierst, wie geht denn die Haube auf?
Oder ist Dein Landy so hoch, dass Du alles von unten machen kannst?:)
Der Slandy
Nee das Loch ist so gross das der Pilz schön plan in die Haube passt. Zu Deutsch "versenkt" wie ich bereits erwähnte
Hm...versteh ich da was falsch oder kannst du dir die (erhöhte) Luftansaugung nicht gleich ganz sparen, wenn der Pilz auf Motorhaubenhöhe sitzt? Von erhöht kann dann ja eigentlich keine Rede mehr sein, wenn bei bischen Wasser über die Motorhaube der Motor voll schluckt...:(
Gruß, Tom.
Tach Ingo,
jetzt setz doch auch mal ein Bild von Deiner Variante rein. Und wie hatst Du das mit dem Wasserablauf gelöst oder sifft das durch den Motorraum?
Die Idee find ich echt gut, kurzer Ansaugweg und kein Schnorchelgedöns.
Also die Sache mit dem Pils auf der Haube ist mir zu heftig.
Habe schon Pils am Fuss und das ist schon übel genug!:D
Ein Loch in die Seite der Haube zu sägen, dass bringe ich aber über Herz.
Nee Spaß beiseite, ich habe mal ein paar DN 70 HT Rohre gekauft.
Ich habe den Originaleinlauf nach oben gedreht und bin von dort Richtung Kotflügel gewandert.
Von da aus über einen 87'er Bogen zum alten Schnorchel.
Ich denke, im Vergleich zum ursprünglichen Ansaugweg, ist das schon mal deutlich besser.
Der erste Fahrversuch hat es auch bestätigt.
Hoffe nur, dass das HT Rohr mit den Umgebungstemperaturen klar kommt.
Sonst muss so ein Rohr aus VA her.
Preislich bewegt sich die Sache im Bereich von 10 Euronen!:D
Jetzt fehlt noch etwas schwarzer Lack und das Loch in der Haube.
Das kommt aber Morgen dran!
So nun ihr!
wie ist denn die Heizungsoptimierung ? ich erkenne irgendwie nichts.
Den orig. Luftanschluss kann mann also drehen ? das hilft mir ja schon mal weiter.
Ich wollte eigentlich die orig. Ansaugung durch den Kotflügel fürs Gelände weiter benutzen ( so tief werde ich nie durchs wasser fahren ) und für die Leistungsoptiemierung auch mit 70-80 mm Rohr / Schlauch arbeiten.
evtl. gibt es ja noch mehr Bilder, auch direkt durch die Haube finde ich gut, bitte Bilder!!!
So, habe die Klorohre nun mal farblich verändert und das Loch in die Haube gesägt.
Für sauerländer Anprüche genüft das zunächst mal. Wenn es wieder warm wird, werde ich die Lackierung noch mal optimieren!
Der slandy!
Zuletzt geändert von Landvogt; 04.10.2009, 14:20.
Grund: Text mit Bezug auf gelöschten Beitrag entfernt
:v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
die luft geht zum kasten hin und den gleichen weg wieder zurück... das kann ich mir doch sparen...
man müsste doch "nur" den lufi und den LMM in den verkürzten ansaugweg integrieren, und dann direkt an den turbo gehen...
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