AW: Lenkgetriebe RRC

Die Teile aus UK und die, die Du hier im Aftermarket bekommst sind die gleichen. Preise UK geringer, Porto UK deutlich höher, lohnt bei so Kleinkram oft nicht.

Da das Lenkgetriebe egal was passiert lenken können muss würde ich es zumindest mit jemandem zusammen machen, der davon wirklich Ahnung hat.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Lenkgetriebe RRC

Hi Carsten,

ja das mit der Ahnung is so ne sache hab nen spezi der Kfz ler is aber der schafft bei mercedes steht also nicht wirklich in der Materie.Also selber machen ich mein ich hab die Wasserpumpe auch selber getauscht von daher traue ich mir das schon zu.
Über bischen schützen hilfe würd ich mich sehr freuen hab hier aber keinen Schrauber Kontact zu anderen ClassicRangers.
Aber vielleicht gehts auch online mit eurer Hilfe.

Gruss sven

AW: Lenkgetriebe RRC

Hi!

Meinen Motor hab ch auch schon zerlegt und zusammengesetzt - wenn der nicht tut muss halt der ADAC ran. Bei Lenkung und Bremse lass ich lieber machen...

Gruß

Carsten ;-)

AW: Lenkgetriebe RRC

Naja du hast wahrscheinlich recht hab mich jetzt mal online in UK umgeschaut wie ist das eigentlich gibts da unterschiede zwischen den LHD und RHD Lenkgetriebe.

Gruss Sven

AW: Lenkgetriebe RRC

Ja, die sind seitenverlehrt. Natürlich.
Glaubs Karsten, lass das ne Werkstatt machen. Ich habs damals auch beim freundlichen LR Händler machen lassen. Und es war 6 Jahre dicht und ich zufrieden.

Gruß
heppsen

AW: Lenkgetriebe RRC

Tach,

lecken kann das Lenkgetriebe am besten ganz unten, dort wo der Lenkarm sitzt. Seltener ist die Eingangswelle, also am Ende das zum Lenkrad zeigt. Der Deckel könnte auch .. ist aber selten der Fehler.

In beiden erstgenannten Fällen sitzt ein Simmerring. Den zu wechseln gefährdet nicht die Integrität des Lenkgetriebes. Ist wohl mehr so, daß die Reparaturen oft nicht so befriedigend laufen, oder es irgendwann ein Rezidiv gibt. Wohl auch, weil Verschleiß dabei nicht behoben wird.
Doofe Arbeiten, wie Entfernen (eines beim Einbau nicht gefetteten) Lenkhebels gibt es in jedem Falle - ob man nun gegen ein Neuteil tauschte, oder eine Reparatur wagt.

Der Rep-satz ist nicht so enorm teuer. Mit dem unteren Simmerring hatte ich in einem versuchten Fall Erfolg. Jedenfalls die wenigen Jahre, die ich den Wagen noch fuhr. Passieren kann beim Wechsel nichts, es läuft noch nicht mal das Öl aus (tropft nur langsam vor sich hin). Da muß, IIRC nur ein Seegering entfernt werden und dann muß man die Lenkung bei laufendem Motor kurz an den Anschlag bringen, so daß der Simmerring zusammen mit einer Verstärkungscheibe mit einem "Plopp" rausspringt. Wichtig wäre dann, die Verzahnung zu beachten, wenn der neue Ring draufkommt (die Dichtlippe ist halt empfindlich).
Das Lenkgetriebe (also dessen Innereien) zu überholen nehmen sich vermutlich noch nicht mal Profi-Restauratoren vor. AT-Teile sind günstig. Und in "neu" gibt es die Dinger auch.

BTW: ist ehrlich positiv zu sehen, wenn man die eigenen Kompetenzen richtig einschätzt und gegebenenfalls fremde Hilfe holt. Diese ollen Simmerringe am Lenkgetriebe sind jetzt aber ein Fall, wo Respekt ganz und gar unangebracht ist. Ich kann da ja auch nur davon berichten, weil ich das Glück hatte, DEM Meister des LR-Reparaturgewerbes eine gute Zeit lang öfter mal über die Schulter sehen zu können. Und wenn man dann "behütet" zugucken kann oder selbst loslegt, dann kann man schonmal feststellen, daß Leute denen man Geld dafür gibt die Arbeit nur besser machen weil sie sie machen. Gibt Fälle, wo ich immer noch die Tagesreise zu jener Werkstatt in HH machen würde, weil der Meister "die Übung" schon hinter sich hat und ich sie bei gewisser Arbeit mit zu viel Lehrgeld bezahlen müsste. Aber, wie gesagt, dieses Lenkgetriebe ist harmlos. Außer man beginnt, an der Einstellschraube zu (sehr) zu drehen (könnte im nicht-verschlissenen Lenkbereich zum Klemmen führen)- aber es ging ja um Dichtigkeit. Ein Lenkgetriebe muß, glaub´ ich, so gebaut sein daß es auch ohne Hydraulikunterstützung noch lenkbar ist - nur eben mit erhöhtem Kraftaufwand. Fremdarbeit schützt ja z.B. auch nicht vor einem theoretisch möglichem Platzer eines Hydraulikschlauches oder Keilriemendefekt.

Give it a try. Mercedes-Mechaniker sollte, wenn dann noch mit Werktstatthandbuch für Rover bewaffnet, suffizient sein :)